Kan få tag på ett par krängningshämmare till min volvo 740, dock så e dom endast 2mm grövre jämfört med orginal (17-19mm bak och 19-21mm fram). Lär det märkas någon skillnad i väghållningen med denna setup? Skulle lite vilja minska understyrningen och krängningen lite.

Ja det märks, om den grövre är mer vridstyv.

En grövre diameter gör inte en krängningshämmare per automatik mer vridstyv utan det är även materialet och härdningen som påverkar detta.

Likadant material och härdning, då är den styvare.

Annorlunda material och den kan vara mjukare.

Evildan skrev:

Ja det märks, om den grövre är mer vridstyv.

En grövre diameter gör inte en krängningshämmare per automatik mer vridstyv utan det är även materialet och härdningen som påverkar detta.

Likadant material och härdning, då är den styvare.

Annorlunda material och den kan vara mjukare.

Okej, den som e 21mm är från en 740 med b230ft så den borde kanske löna sig att hämta hem då
Tack för svar

volvoglracing skrev:

Evildan skrev:

Ja det märks, om den grövre är mer vridstyv.

En grövre diameter gör inte en krängningshämmare per automatik mer vridstyv utan det är även materialet och härdningen som påverkar detta.

Likadant material och härdning, då är den styvare.

Annorlunda material och den kan vara mjukare.

Okej, den som e 21mm är från en 740 med b230ft så den borde kanske löna sig att hämta hem då
Tack för svar

Turbon har åtminstone på 200-serien haft grövre krängningshämmare, så det lönar sig säkert.

Tänk på att du kanske måste byta gummina då den är grövre.

Evildan skrev:

volvoglracing skrev:

Evildan skrev:

Ja det märks, om den grövre är mer vridstyv.

En grövre diameter gör inte en krängningshämmare per automatik mer vridstyv utan det är även materialet och härdningen som påverkar detta.

Likadant material och härdning, då är den styvare.

Annorlunda material och den kan vara mjukare.

Okej, den som e 21mm är från en 740 med b230ft så den borde kanske löna sig att hämta hem då
Tack för svar

Turbon har åtminstone på 200-serien haft grövre krängningshämmare, så det lönar sig säkert.

Tänk på att du kanske måste byta gummina då den är grövre.

Gummina tänkte jag inte på men det fixar nog sig också

Volvo 940 SE finns med 23-millimeters krängare fram vill jag minnas.
Om man vill ha tag i ännu grövre.

Ibanezman skrev:

Volvo 940 SE finns med 23-millimeters krängare fram vill jag minnas.
Om man vill ha tag i ännu grövre.

Ååå, nice ska kolla vad som finns på skroten
Desto grövre desto bättre

Jag har uppgraderat på båda mina 740s.

Här är ett inlägg från min projekttråd för GLTn:

steifan skrev:

Grovt uträknat på hur pass styvare bilens krängningshämmare har blivit/blir från de som var standardmonterade.
Baserat på denna: http://www.whiteline.com.au/docs/bulletins/010barup.pdf (från Australiska Whiteline som tillverkar krängningshämmare m.m)

Uppgradering 1:
Fram: 19mm - 23mm = 115% styvare
Bak: 16mm - 19mm = 99% styvare

Uppgradering 2 (kommande):
Fram: 23mm - 25mm = 40% styvare
Bak: 19mm - 25mm = 200% styvare

"Total" uppgradering:
Fram: 19mm - 25mm = 200% styvare än standardmonterade krängningshämmarna
Bak: 16mm - 25mm = 496% styvare än standardmonterade krängningshämmarna

På GLEn jag hade tror jag det satt 19mm fram och 19mm bak, uppgraderade till en 23:a fram (från en 760, lite annorlunda utformning men passar rödblockare) och det tyckte jag var trevligt. Blir lite bättre styrkänsla, även om bilen förmodligen blev lite mer understyrd även om det kanske inte märktes så mycket.

Bytte nog till en 23:fram på GLTn från 19 och hade en 16mm bak och det var trevligt.
Bytte senare även från 16 till 19mm bak och det har jag för mig var en förvånansvärt trevlig uppgradering (får en flashback  från när jag rullade ur OKQ8 GDS-hallen ).

steifan skrev:

Jag har uppgraderat på båda mina 740s.

Här är ett inlägg från min projekttråd för GLTn:

steifan skrev:

Grovt uträknat på hur pass styvare bilens krängningshämmare har blivit/blir från de som var standardmonterade.
Baserat på denna: http://www.whiteline.com.au/docs/bulletins/010barup.pdf (från Australiska Whiteline som tillverkar krängningshämmare m.m)

Uppgradering 1:
Fram: 19mm - 23mm = 115% styvare
Bak: 16mm - 19mm = 99% styvare

Uppgradering 2 (kommande):
Fram: 23mm - 25mm = 40% styvare
Bak: 19mm - 25mm = 200% styvare

"Total" uppgradering:
Fram: 19mm - 25mm = 200% styvare än standardmonterade krängningshämmarna
Bak: 16mm - 25mm = 496% styvare än standardmonterade krängningshämmarna

På GLEn jag hade tror jag det satt 19mm fram och 19mm bak, uppgraderade till en 23:a fram (från en 760, lite annorlunda utformning men passar rödblockare) och det tyckte jag var trevligt. Blir lite bättre styrkänsla, även om bilen förmodligen blev lite mer understyrd även om det kanske inte märktes så mycket.

Bytte nog till en 23:fram på GLTn från 19 och hade en 16mm bak och det var trevligt.
Bytte senare även från 16 till 19mm bak och det har jag för mig var en förvånansvärt trevlig uppgradering (får en flashback  från när jag rullade ur OKQ8 GDS-hallen ).

Detta låter ju trevligt, fick tag i en 19mm dit bak och en 21mm dit fram ska bara lacka den som kommer där bak så får jag se när dem åker på.

Ibanezman skrev:

Volvo 940 SE finns med 23-millimeters krängare fram vill jag minnas.
Om man vill ha tag i ännu grövre.

Tidiga 960 har ofta 24mm främre krängare, har en sån i min 740

Volvo_Mannen skrev:

Ibanezman skrev:

Volvo 940 SE finns med 23-millimeters krängare fram vill jag minnas.
Om man vill ha tag i ännu grövre.

Tidiga 960 har ofta 24mm främre krängare, har en sån i min 740

Annars äre 24mm från australiska Whiteline eller 25 från amerikanska IPD som gäller.
Ev kanske någon mer tillverkare har något (malaysiska Ultra Racing?).

volvoglracing skrev:

steifan skrev:

Jag har uppgraderat på båda mina 740s.

Här är ett inlägg från min projekttråd för GLTn:

steifan skrev:

Grovt uträknat på hur pass styvare bilens krängningshämmare har blivit/blir från de som var standardmonterade.
Baserat på denna: http://www.whiteline.com.au/docs/bulletins/010barup.pdf (från Australiska Whiteline som tillverkar krängningshämmare m.m)

Uppgradering 1:
Fram: 19mm - 23mm = 115% styvare
Bak: 16mm - 19mm = 99% styvare

Uppgradering 2 (kommande):
Fram: 23mm - 25mm = 40% styvare
Bak: 19mm - 25mm = 200% styvare

"Total" uppgradering:
Fram: 19mm - 25mm = 200% styvare än standardmonterade krängningshämmarna
Bak: 16mm - 25mm = 496% styvare än standardmonterade krängningshämmarna

På GLEn jag hade tror jag det satt 19mm fram och 19mm bak, uppgraderade till en 23:a fram (från en 760, lite annorlunda utformning men passar rödblockare) och det tyckte jag var trevligt. Blir lite bättre styrkänsla, även om bilen förmodligen blev lite mer understyrd även om det kanske inte märktes så mycket.

Bytte nog till en 23:fram på GLTn från 19 och hade en 16mm bak och det var trevligt.
Bytte senare även från 16 till 19mm bak och det har jag för mig var en förvånansvärt trevlig uppgradering (får en flashback  från när jag rullade ur OKQ8 GDS-hallen ).

Detta låter ju trevligt, fick tag i en 19mm dit bak och en 21mm dit fram ska bara lacka den som kommer där bak så får jag se när dem åker på.

Prova att montera en åt gången och åk runt och "känn" lite på styrning, platthet i kurvor osv.
Märks ganska stor skillnad. Se även till att åtminstone skaffa polybussningar till stabilisatorstagen fram,
det tyckte jag gjorde mycket

steifan skrev:

volvoglracing skrev:

steifan skrev:

Jag har uppgraderat på båda mina 740s.

Här är ett inlägg från min projekttråd för GLTn:


På GLEn jag hade tror jag det satt 19mm fram och 19mm bak, uppgraderade till en 23:a fram (från en 760, lite annorlunda utformning men passar rödblockare) och det tyckte jag var trevligt. Blir lite bättre styrkänsla, även om bilen förmodligen blev lite mer understyrd även om det kanske inte märktes så mycket.

Bytte nog till en 23:fram på GLTn från 19 och hade en 16mm bak och det var trevligt.
Bytte senare även från 16 till 19mm bak och det har jag för mig var en förvånansvärt trevlig uppgradering (får en flashback  från när jag rullade ur OKQ8 GDS-hallen ).

Detta låter ju trevligt, fick tag i en 19mm dit bak och en 21mm dit fram ska bara lacka den som kommer där bak så får jag se när dem åker på.

Prova att montera en åt gången och åk runt och "känn" lite på styrning, platthet i kurvor osv.
Märks ganska stor skillnad. Se även till att åtminstone skaffa polybussningar till stabilisatorstagen fram,
det tyckte jag gjorde mycket

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 5bpu87.jpg

Det ska jag testa, tack!