Tjena! Dags att ta tag i vinterbilen IGEN!.. Biljäveln gick skit hela vintern och bytte massa saker.. Den går fett som fan! Stiften är kolsvarta när man tar ut dom.. Det som är bytt är.

*lambdasond
*testat annan lmm
*alla tänddelar
* bränsletrycksregulatorn
* temperaturgivaren som talar om när bilen är varm
* svänghjulsgivaren
* spridare

Och där är det slut på ideer om vad som kan vara fel..
Bilen går skit, slö, tomgången vandrar, tändstiften sotiga, luktar en jävla massa avgaser.. Jaa så lite tips jag kan kolla upp vore kanon!

Hur vore om du kollar felkoder och inte bara byter saker på måfå?

DiwraZ skrev:

Hur vore om du kollar felkoder och inte bara byter saker på måfå?

Saken är den att jag kollade felkoder direkt och den visade tempgivaren till motorn endast.. Bytte den och det är exakt samma sak..

Zzoink skrev:

DiwraZ skrev:

Hur vore om du kollar felkoder och inte bara byter saker på måfå?

Saken är den att jag kollade felkoder direkt och den visade tempgivaren till motorn endast.. Bytte den och det är exakt samma sak..

Och givaren går på blåtand eller? Mät upp kablaget så borde du hitta nått.

scorpan6662 skrev:

Zzoink skrev:

DiwraZ skrev:

Hur vore om du kollar felkoder och inte bara byter saker på måfå?

Saken är den att jag kollade felkoder direkt och den visade tempgivaren till motorn endast.. Bytte den och det är exakt samma sak..

Och givaren går på blåtand eller? Mät upp kablaget så borde du hitta nått.

Du tar orden ur min mun

Och hur mäter man upp det då? Alltså det här forumet börjar bli som en jävla lekstuga.. Jag ställer en fråga och det första man får är dryga jävlar som tror att alla kan allt..

Zzoink skrev:

Och hur mäter man upp det då? Alltså det här forumet börjar bli som en jävla lekstuga.. Jag ställer en fråga och det första man får är dryga jävlar som tror att alla kan allt..

Du får försäkra dig om att kablarna är hela. Då använder du en multimeter med summer