Hej!

Under vintern/våren -14/15 bytte jag koppling på min bmw 330d e46 Manuell.
Jag bytte till enkelmassevänghjul och hårdare tryckplatta från ACT, samt fjädrad organisk lamell från sachs.
Även hardyskiva och urtrampningslager byttes. Ska tillägga att det hördes inga missljud innan bytet.

Vid första uppstart efter bytet hördes skrammel från lådan, liksom något som gnager mot något. Detta hörs endast på med kopplingen uppe, kopplar man tystnar det helt. Det tystnar också om man står still på neutral och varvar upp mot 1200-1330 varv. Hade uppe och nere lådan flertal gånger utan att hitta något fel.

Så nu har jag kört några 100 mil och missljudet har varken ökat eller minskat, slängde ner lådan idag igen och "hoppades" på att se något som slitits emot något eller hitta något som genast såg fel ut.. MEN allt är normalt..

Jag har fått höra att det kan börja låta lite från transmissionen på just dieslar vid byte från dubbelmasse- till enkelmassehjul, men detta låter högt.

Det jag snöat in på är urtrampningslagret som till skillnad från orginal var anläggningsytan och diverse delar på det i plast?! (sachs) Men förstår inte hur det kan låta så högt...

Jag är förvirrad! Hoppas någon stött på något liknande och kan hjälpa mig på vägen!

mvh

Det där är helt normalt när du byter från dubbelmassesvänghjul, bara att lära dig att leva med det. 6-växlade Getraglådor i BMW kan låta sådär även med originalsvänghjul.

http://store.uucmotorwerks.com/articles/gear_rattle.htm

Turbovin skrev:

Det där är helt normalt när du byter från dubbelmassesvänghjul, bara att lära dig att leva med det. 6-växlade Getraglådor i BMW kan låta sådär även med originalsvänghjul.

http://store.uucmotorwerks.com/articles/gear_rattle.htm

Jaha, okej.. Tycker ju det låter så jävla högt bara.. Kan ju hoppas att du har rätt, har suttit med kopplingen nedtryckt vid varje stopptillfälle eftersom det låter så Högt..

Min M3 låter sådär lite grann också, det var nära på att jag inte vågade köpa den p.g.a. det. Provkörde en annan innan som hade annan koppling och lättare svänghjul och den lät illa också. Vill du ha den tyst är det originalsvänghjul som gäller tror jag.

Som sagt det blir så med enkelmasse och ofjädrad lamell...När en motor går så går den "ojämnt" egentligen,dvs i förbränningstrycket som skjuter på kolven gör att vevaxel får extra fart just då, o i samband med detta så uppstår det ljud du hör i växellådan (från drev/lager). Det korrekta är att köra dubbelmasse med stum lamell, eller enkelmasse med fjädrad. Slitaget på lådan ökar men inget som förkortar livslängden nämnvärt vad jag vet iaf...

dawwe skrev:

Som sagt det blir så med enkelmasse och ofjädrad lamell...När en motor går så går den "ojämnt" egentligen,dvs i förbränningstrycket som skjuter på kolven gör att vevaxel får extra fart just då, o i samband med detta så uppstår det ljud du hör i växellådan (från drev/lager). Det korrekta är att köra dubbelmasse med stum lamell, eller enkelmasse med fjädrad. Slitaget på lådan ökar men inget som förkortar livslängden nämnvärt vad jag vet iaf...

Jag kör ju enkelmassehjul och fjädrad lamell så då är det väl bara att åka då!
Tyckte bara att det lät lite väl mycket, men tack för era svar nu känns det bättre