4764
Mossan1 skrev:
Och tändspolarna då förstås..
Det ska vara nått eftetmonterat elände då, i så fall.
Ja, helt rätt. Tändspolarna går inte via sidomarkeringarna från fabrik 
mb_pucken skrev:
Att få 33V i ett 12V system är i princip omöjligt. Säker att den inte visade 0.33V eller 33mV?
Skulle i vanliga fall tipsa om att byta batterier i multimeter men eftersom du får 12V i övriga så misstänker jag det andra.
Brådhis skrev:
Sannolikt 33,3 mV, som skrivet här ovan är det (i princip) omöjligt att "råka" få 33,3 V i ett 12V-system.
Mossan1 skrev:
Du mätte inte med multimetern i fel läge?
3.33v skulle vara helt rimligt, eftersom det ofta läggs en låg spänning som glödlampskoll tills shunten känner av belastningen av glödlampan och ger full spänning.
Herregud va klantigt av mig, ni har helt rätt! Hade missat att multimetern visar när volt när den mäter växelström och milivolt när den mäter likström. Kollade igen idag och den visar såklart 033,3 mv vilket är otroligt lågt istället.... Märkte att dimljus höger fram inte funkar heller och det är just de två som grenar ut från samma kabel så antagligen något fel där. Verkar inte vara helt lätt att komma åt bara.
Tack för svar! 
torpis skrev:
Mossan1 skrev:
Och tändspolarna då förstås..
Det ska vara nått eftetmonterat elände då, i så fall.Ja, helt rätt. Tändspolarna går inte via sidomarkeringarna från fabrik
Haha, syftningsfel av mig.
Menade bara att tändspolarna tillhör dom få saker i bilen som faktiskt kan höja spänningen.
Inte att nån dummer satt sådana till ljuset..
Eftermontering syftade mer till ej orginal Xenon, 230v omvandlare eller liknande.
Otydligt, jag vet jag vet..
