Nytt projekt på en Volvo S70, denna ska med elkonverteras, dvs byggas om till eldrift.

Starten då, införskaffa en Volvo S70 från -97. Fixa upp så den tog sig genom bilprovningen,  blev återbesök på handbromsen, men nu är den igenom samt strippad, fler bilder kommer.

Nissan leaf 30kwh batteri köps och byggs om.

150hk, 320nm elmotor från nissan leaf.
6,6kwh är hastigheten på laddaren.
Kablar finns med men ej i bild.

Följer naturligtvis! :-)

Fördelen(?) med x70 är ju att det finns orginal elektronisk gaspedal att använda sig av.
Inte på en 97a givetvis, så man får ju skaffa en från en 99-00a. Men är ju fortfarande en orginaldel till platformen

Släppte ned elmotorn med alla tillbehör och det ser ut som att motorrummet sväljer den bra. Nu vidare till motorfästen.

Har funderat alldeles för länge på denna uppgift. Original motorfästen är gjord för en motor som väger betydligt mer än nissan leaf elmotor.. Och att sätta dit nissan leaf motorfästen känns som en dyr lösning för massproduktion. Så jag har bestämt mig för att köpa vanliga motorkuddar och göra egna fästpunkter, önska att jag va en stjärna på CAD men jag hinner inte sätta mig in i detta just nu. Hoppas på att kunna anställa någon på deltid för denna uppgift senare när det kommer byggas fler bilar.

Blir tre kuddar och sedan kommer det att återanvändas volvons övre fäste för att minska rotationen vid gaspådrag

Vidare så blir det servopump som går på el från volvo v50. Ser att dom går lätt att passa in och går stt hitta styrning till så den bara går vid låga farter. Allt för stt spara på strömmen, mindre förbrukning = längre räckvidd, asså fler km...

Har funderat på lösningen kring färdbroms. Två alternativ, köra på en vakuumpump eller så kör jag den beprövade tesla huvudbromscylindern, har inte bestämt mig, vi får se vart det landar.

Kul med EL-konvertering! Detta kommer jag följa!

Fäste för elmotorn blir samtidigt fästet för främre batteriet, älskar när en sak man bygget har flera uppgifter, känns mer effektivt så, nu är det bara halvt färdigt och svårt att se i dessa skrotiga bilder, men mer bilder kommer, det kommer stt klarna vad fan jag håller på med ;D

Nu tar jag helg och åter på måndag med nya bilder och framsteg.

Detta är en simpel pump från en volvo V50.

För att starta den behövs 12V + & 12v-
Sedan 12v+ signal "tändning" för att starta den, självklart en ordentlig säkring då den äter mycket ström

Nu vidare till hur den monteras.

Hejdå äckliga spak!

Del 2 ute på youtube

Hej Markus.
Det är så fantastiskt inspirerande att se dina elkonverteringsprojekt!
Jag är själv ingen mekare men blir ändå väldigt sugen på att dra igång nåt eget projekt nån gång.

Tänkte på placeringen av ladduttaget, kan du inte skruva fast det där kylaren en gång satt (typ där jag har ringat in med rött) och göra själva grillen öppningsbar på motorhuven? Eller kanske det kommande batteriet kommer i vägen?





Ha det gott
/Stickan

stgus skrev:

Hej Markus.
Det är så fantastiskt inspirerande att se dina elkonverteringsprojekt!
Jag är själv ingen mekare men blir ändå väldigt sugen på att dra igång nåt eget projekt nån gång.

Tänkte på placeringen av ladduttaget, kan du inte skruva fast det där kylaren en gång satt (typ där jag har ringat in med rött) och göra själva grillen öppningsbar på motorhuven? Eller kanske det kommande batteriet kommer i vägen?





Ha det gott
/Stickan

stgus skrev:

Hej Markus.
Det är så fantastiskt inspirerande att se dina elkonverteringsprojekt!
Jag är själv ingen mekare men blir ändå väldigt sugen på att dra igång nåt eget projekt nån gång.

Tänkte på placeringen av ladduttaget, kan du inte skruva fast det där kylaren en gång satt (typ där jag har ringat in med rött) och göra själva grillen öppningsbar på motorhuven? Eller kanske det kommande batteriet kommer i vägen?





Ha det gott
/Stickan

Bra idé!
Vill göra bilen så användarvänlig som möjligt, tror att det skulle absolut fungera att göra fronten öppningsbar. Ska fundera lite ?

Mer tips tar gärna emot.
När man bara har sigsjälv att diskutera sånthär med så blir man tokig ibland ?