John87 skrev:

Ska man köpa en Impreza ska man inte köpa den billiga snik-versionen.
Hade tagit Hondan utan tvekan.

Fast det är kanske bara jag.

response skrev:

GT:n är inte snikversionen?

kim89 skrev:

Är det ens en seriös fråga liksom? klart man väljer en subaru framför en tjejbil..

Takashi skrev:

kim89 skrev:

Är det ens en seriös fråga liksom? klart man väljer en subaru framför en tjejbil..

Haha, som att din 740 piskar den här "tjejbilen" då?

Takashi skrev:

kim89 skrev:

Är det ens en seriös fråga liksom? klart man väljer en subaru framför en tjejbil..

Haha, som att din 740 piskar den här "tjejbilen" då?

John87 skrev:

response skrev:

GT:n är inte snikversionen?

Nej, men den är fortfarande billig.
Dessutom har den "bara" strax över 200hk.
Inte för att Hondan har mycket mer, men Hondan känns mer racing. Medans Imprezan är rally.

Poängen var att jag inte skulle köpt en Impreza om det inte står WRX STI eller liknande på den.

Izual skrev:

John87 skrev:

response skrev:

GT:n är inte snikversionen?

Nej, men den är fortfarande billig.
Dessutom har den "bara" strax över 200hk.
Inte för att Hondan har mycket mer, men Hondan känns mer racing. Medans Imprezan är rally.

Poängen var att jag inte skulle köpt en Impreza om det inte står WRX STI eller liknande på den.

Gt'n är den råaste och kompromisslösaste av alla imprezorna så att säga att det är snikvarianten är bara BS. Visst den är billigast av toppmodellerna av kaross serien men så är den även äldst.

Den väger minst, har samma motor som senare årsmodell och är mkt styvare än sina eftergångare.
Sedan med 3" avgas och en dawes device (laddtrycksstyrning) har man direkt 240-250 hk, sedan en mappning och ev ny intercooler är man nära 300hk och nosar.

Jag har själv inte åkt konbana med min ännu men jag tvivlar starkt på att den skall ha sämre väghållning än en honda faktiskt. Den är otroligt smidig och responsiv i kurvor

Sedan detta eviga tjat om att Gt'n skall vara så skör som en porslinsdocka som knappt tål att trimmas är ju ren å skär lögn. Har du sabbat växellådan så är det ju garanterat handhavandefel.
Efter ha läst om alla som sabbat lådan i bilen sin så har det i 98% av fallen kommit fram i slutändan att ägaren försökt gjort en burnout eller liknande på torr asfalt med somamrdäck.

Vet många imprezor som rullar med över 300hk med original delar i vxllåda utan problem.

Ejan skrev:

det är 2 mycket roliga bilar du väljer mellan :-)  så jag ska ge min syn på det hela då jag äger en Integra och en polare har haft en WRX med 218hp

Integran är tokigt billig att äga på alla sätt och vis..försäkringen är billigare än snikcivicar och reservdelar är billiga om man nu behöver byta nåt(väldigt sällan) drar lite bensin sett till vad man har under huven,,,runt 0.9 blandad körning med mycket bus.

gällade väghållning så har ju båda bilarna mycket bra sådan så jag vill inte peka ut nån som den bättre då jag inte kört Impreza så mycket. enda jag vet är att Integran är grymt grymt snabb i böjarna och det är faktiskt inte många bilar som hänger på om man kan spaka den.

rakt fram prestanda  där vinner Integran ganska enkelt faktiskt,,det är jämt upp till en 120 sen åker man ifrån Subarun utan problem,,tänk då på att jag nu jämför med en WRX kombi från typ 01 eller nåt  den med grodögonen.,,kan ju hända att GT versionen går bättre

värt att tänka på är att Integran oftast saknar AC vilket kan vara skönt en varm sommardag(tro mig jag vet hehe) och det finns ingen som helst ljudisolering och ingen utrustning alls typ, men det är ju också en ren "banracer"  varvar 4000 i 120 då växellådan är lågt drevad och då blir komforten därefter på längre turer

den tål att piskas hårt då den är byggd för det..chassit är väldigt potent och växellåda motor är bland det bästa som honda gjort..torsen LSD gör att man får ett äckligt fint driv ur kurvor rondeller osv..motorljudet när nålen pekar uppåt 9000rpm är örongodis deluxe :-)


mycket snack om Integra där så nån subaru-ägare får väl ge dig mer info ang dom

vill du ha en renodlad kompromisslös leksak så är Integran bland det roligaste du kan köra...som bruksbil kan den bli dryg i längden men  va fasen  jag har ju min kvar och njuter av varje stund så det funkar ;-)

kolla in mina filmer så får du en uppfattning om hur en lätt moddad Integra går.

Ejan skrev:

det kan mycket väl stämma ..polarn sa att den hade 0-100 på ca 6.5sek  och min Integra ligger på en 6.2sek om man får till starten och växlingen bra

Anubis skrev:

Ejan skrev:

det kan mycket väl stämma ..polarn sa att den hade 0-100 på ca 6.5sek  och min Integra ligger på en 6.2sek om man får till starten och växlingen bra

Ok då ska de va samma tid isåfall som GT:n från 98 men en sak till då var båda bilar orginal?