Diffen slipades fri från all rost och behandlades sedan med Ferro-Bet rustfjerner. Därefter målades den med svart och silver bromsoksfärg. Axeltätningarna byttas även ut mot nya fräscha (smutsiga på bilden)
Ny turboinloppsslang från Dynodaze! Grövre diameter än OEM och jämn silikon istället för ribbad gummi. Turbon vaknar till liv ca 300rpm tidigare nu, och ger enligt uppgift ca 9hk+ på toppen.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera