Fsd eller pmd som den även kallas (beroende på om man frågar gm som gjort bilen eller stanadyne som gjort pumpen) är nån sorts liten styrbox till insprutningspumpen.
Det vart lite fräschare än i motorrummet på min... Den är ju inte ens inkörd än med dom få milen. Hoppas du förärat den med ny kamrem så det inte blir nåt sånt haveri?
Dessutom blir det nog lite pill för dig att få plats med den mellan låda och fördelningslåda, bortsett från det faktum att den definitivt inte skulle hålla...
Tack. Lite skillnad blev det väl, men ganska marginell. Ligger på drygt 1800rpm vid 90 nu med 285/75-16 och 4.10 utväxling. Att du har nästan samma varvtal fast med annan utväxling antar jag beror på att den manuella lådan inte har nån OD.
Det beror på hur man kör, i vissa lägen blir det vatten till huvkanten, men pga svallvågor osv så blir det ofta inte fullt så mycket vatten i motorrummet.
Inget special med min fördelare, funkar bra ändå. Innan jag badar fördelaren har jag nog andra problem eftersom i princip hela motorn är dränkt innan det händer...
Vet inte var dom är köpta, men måste köpa nya då den på förardörren saknas helt och den på bakdörren på samma sida har gått sönder... Men jag har sett att det finns såna i mängder på ebay motors i usa.
Original är fjädrarna fram vända åt "fel håll". Så inget är fel där. Jag tycker att en förstärkt th700, 4.56 utväxling, 6" höjning och 37" däck låter perfekt ihop. Det du möjligen skulle kunna göra med motorn är att skruva på ett tbi-sprut. Det är ett oerhört enkelt och driftsäkert sprut, du får även ett gäng extra pållar jämfört med förgasaren. Vid skogskörning är det perfekt då motorn går lika fint oavsett hur bilen lutar, det går åt en rätt dyr förgasare för att få liknande funktion men det blir aldrig lika bra. Dessutom om du sätter dit en tbi så får du automatiskt elektroniken som sköter lockupen i lådan åt dig. Skulle vilja påstå att en tbi är minst lika driftsäker som en förgasare. Jag har bara haft problem med min motor två gånger (köpte den 2006) vad jag kan minnas. Ena gången var det en givare i fördelaren andra gången var det tändspolen... Kul att du gillar min bil. Bara sno idéer av mig om du vill, dom är utprövade under flera år och verkar funka bra...
Nu är det ju ett tag sen här skrevs men jag skriver detta ändå... En 4l60 är i princip bara en omdöpt th700, 4l60e är efterföljaren, en elstyrd th700 kan man säga. Så ska du uppgradera så satsa på en 4l80e så du får hållbarhet och 4-stegat. Det finaste/enklaste vore ju ett komplett paket med motor, växellåda och elhärva som du stoppar i din bil. Så får du både insprutning och bra låda på en gång... Vad gäller utväxlingar så misstänker jag att du har 4.10, och original finns bara 4.56 som högst. Alltså inte värt besväret. Det är en del jobb att byta utväxlingar, och d60:n är överjävlig... Men det går, jag har bytt i dom axlarna jag har på min blazer. 4.10 utväxling, 4-stegad låda med lockup och 35" däck bör vara en perfekt kombo. Då ligger motorn på ca 1700 varv vid 90 km/h. Till 35" däck funkar det bra med både 4" och 6" höjning. Min blazer är höjd 9" och jag har 42" däck på den...
Det är inte den uppströmmande varmluften som är mest skadlig utan värmen som sprider sig i godset på motor och pump. Ja lite pilligt är det att få bort den från pumpen, insuget måste bort. Och flyttar du den så sätt den i fronten på bilen, en del sätter den nånstans i motorrummet men det är oftast sämre än på originalplatsen.
Bara onödigt, fsd:n får sin kylning av dieseln i insprutningspumpen när den sitter på originalplaceringen, och går tydligen främst sönder av "värmespiken" som blir en stund efter att motorn stängs av o den slutar pumpa runt kylande diesel. Så att ta bort kåpan gör ingen nytta alls. (min fsd sitter för övrigt på kylfläns i fronten så det är inget problem jag lider av)
Dom köpte jag begagnade. Och då fick jag ändå betala mer än vad många anser är dyrt när dom köper nya däck till sin personbil... Nu har det kommit en massa jobbiga miljöregler som gör att i princip enda möjligheten att få tag på såna här däck är att importera själv från utlandet.
Tack. Det är super swamper tsl 42" höga. (motsvarar typ 380/90-15) Mesig vet jag väl inte, det beror ju lite på vad dom ska sitta på för bil... Såg att dom motsvarar ca 32" så det blir nog ganska bra på en standardhög chevapickis. På dom lite nyare så brukar det ha en förmåga att ta i på onödigt många ställen i hjulhusen fram annars...
Ingen fara med det. Går det så vilt till så kör man på fel sätt. Sakta och lugnt är den rätta metoden. För övrigt så sitter dom inte så nära som det verkar, och man har alltid ett stadigt tag i ratten.
Min karosshöjning är köpt på summit racing. Dom har chassihöjningar oxå. Oavsett vilket föetag man väljer så ska man handla från usa i alla fall, långt mycket billigare än här hemma.
Ja lite kanske... Japp allt funkade fint hela dagen, ska bara justera lite skärmkanter bak och lite annat smått o gått som märktes så är jag redo för träff igen.
Nä, där ute är det bara frihjulsnav, frikopplar bara hjulen från drivaxlarna så det ska slippa dra runt främre drivlinan och därmed dra mindre soppa när man åker med 2wd på väg. Går alltså att köra med dom inkopplade hela tiden.
Drygt 25k, plåten var i ganska bra skick och drivlinan funkar bra så det var den nog värd. Ingen spärr annat än den lätt hemska automatiska originalspärren i bakaxeln.
Det är verkligen en genomful bil det där, ett misslyckat försök att härma nåt gammalt hotrodliknande känns det som... Fattar inte vad dom tänkte på när den designades... Men det är ett fint jobb gjort på den för övrigt :)
Lite piggare än min kadett gsi... (och jag tycker dom går bra original... :/ ) Tänk om man hade samma vilja och möjligheter som du o bygga på kadetten :)
Blazers flyter inte. Jag vet av erfarenhet... (fast det kanske du oxå har konstaterat) Men jag fick in en massa vatten o lera i motorn, efter 4 oljebyten såg oljan fortfarande ut som skit. Håller på med motorrenovering nu...
Den är kanske hög i karossen, men har nada markfrigång... Når du 100 redan på förmiddagen :P Jag kan upplysa om att man kan komma upp i 170 med dom där. hehe... Denna var rikigt fin för o vara en skoda pickis.
bort med sidesteps, skaffa en höjning o 35-36" däck så blir det inte mkt bättre sen... Den verkar vara i riktigt bra skick plåtmässigt. önskar att jag själv hade hittat en sån fin.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera