Så har man provat på Veidec Festival en gång. Jag körde Super Street med fast index på 10.90. Jag brydde mig inte så mycket om indexet utan försökte mest slå nytt personbästa eftersom det inte känns som man tävlar på lika villkor när det är tillåtet med trottelstopp. Dessutom kändes det tråkigt att slösa bort ett lopp för att köra 10.90 när jag kan köra fortare. Jag lyckades inte slå 10.68 men kom ner till 10.72 och då är det ändå uppförsbacke! Sedan bestämde jag mig för att försöka köra 10.90 en gång men då spann det så att det gick alldeles för sakta. Likadant i elimineringen trots bakvagnsjusteringar, så däcken måste ha tagit helt slut och det fort! Är det inte däcken så har jag problem, för greppar det inte på Veidec då är det illa!

Så nu har jag bytt däck och motorolja och är redo för nya försök. Närmast på Power street finals på Meca raceway i Malmö helgen v.32

I Malmö kunde jag få fäste som tur var och redan i första kvalrundan fick jag till 0,026 i reaktion och det räckte till slut till sjunde kvalplats. Men jag lyckades inte förbättra reaktionen på fem försök, fast jag körde ganska jämna tider överlag. Det enda som oroade inför söndagens eliminering var att jag spann lite i sista kvalrundan. Men det var nog för att banan var för varm.

I 16-delsfinalen fick jag en ganska mycket bättre reaktion än min motståndare och körde ifatt efter halva loppet och slog sedan av, för att inte riskera att köra under mitt satta index på 6,75.

I åttondelsfinalen fick jag en mycket bättre start än motståndaren och var iväg före fastän jag skulle lämna försprång och även här kunde jag slå av.

I semifinal mötte jag en bil med samma index 6,75 så båda startade samtidigt. Även här fick jag en bättre reaktion och låg före hela loppet men såg i backspegeln honom komma närmre och närmre så jag vågade inte släppa gasen. Jag körde 6,758 och motståndaren var ju tvungen att jaga ikapp och körde 6,68 och breakade ut.

Finalen kom nog att bli det jämnaste lopp jag någonsin kommer köra:

Jag tog reaktionen med 0,040 mot 0,046 men körde 6,764 på index 6,75 mot 7,638 på index 7,63 och lägger man ihop reaktionen med tiden över index så var vi 0,054 över. Vi var på samma tusendel över mållinjen!

Så dom dom fick ta till ännu fler decimaler för att skilja oss åt, och där hade jag inte marginalerna med mig men jag känner mig som en vinnare ändå!

Nästa tävling är Veidec festival på Mantorp då ska jag prova på Super Street med fast index 10,90.

Ja Västerås-tävlingen gick ju inget vidare... Jag kunde omöjligt få något grepp och det på en bra klistrad bana! Kvalet går ju på reaktions tid så jag körde på andra gula lampan som jag gjorde förra säsongen, men då blev det tjuvstart. Det greppade lite först sen släppte det och jag fick kraftiga hjulhopp. Till andra repan justerade vi bakstötdämparna lite mjukare och då spann den ännu mer men utan hjulhopp, även här blev det tjuvstart.

Starten fick även flyttas fram pga asfaltsläpp så det blev 201m istället. I vinter hade vi sänkt bilen 2cm bak med en kloss ovanför bladfjädern. Efter att ha hört oss för i depån,så bestämde vi att vi skulle ändra tillbaka som vi hade förra året med klossen under bladfjädern= 2cm högre. Ifall man skulle få en runda till och det blev det. Fast det spann även då fast inte lika mycket och även här tjuvade jag.. så jag inte ens fick något resultat och kom sist!

Men det verkar som att vi är på rätt väg med bakvagnen, har även ändrat Caltracsen till nedersta hålet och släppt på förbelastningen. Så vi får se om det har hjälpt i Malmö till helgen. Det är ju hopplöst att köra om det inte greppar!!

Det gick ju hyfsat i Emmaboda kom 3:a även om bästa tiden 11.29 bara är godkänd.

Fick aldrig nåt fäste, det greppade lite i sista rundan och det räckte till att gå upp på tredjeplats.

Annars höll motorn bra förutom lite glapp i accpumpsarmen och att en skruv till oljetråget lossnade.

Sedan tror jag att jag har för högt insug så att effekten flyttats för högt upp i varvtalsregistret, ska ta bort spacern under förgasaren och se om det hjälper.

Dags att rapportera om vad som hänt i vinter. Till att börja med har jag fräschat upp bilen lite rent utseendemässigt.

1. Nya sidorutor, dörrsidor, fönstervevar & golvmattor

2. Nya kofångare fram och bak + kromringar runt framlysen.

3. Till motorn har jag köpt ett nytt insug World Motown och en 1" spacer. Sedan bytte jag min gamla förgasare till en Pro Systems 950hp och den verkar funka perfekt direkt ur kartongen! Inga justeringar nödvändiga!

Jag har också skärmat av luftfiltret från varmluften med en plåt. Nu blev det så här att med det nya insuget så byggde det en del på höjden och min gamla motorhuv passar inte längre. Därför investerade jag i en Harwood 4" huv som jag tycker har lite mer stil än min gamla. Däremot kan jag inte använda mina vindrutetorkare med den huven, så dom har jag prioriterat bort:)

Sedan skaffade jag en extra skyddsplåt under motor och växellåda för att förhindra oljespill på banan. Men sen visade det sig att det inte skulle bli något krav på det om man körde över 10.00 som det var tal om ifrån början. Men eftersom jag redan skaffat den så får den sitta på. Kanske den minskar luftmotståndet eftersom den slätar ut underredet, även innerskärmarna har hittat tillbaks igen. Jag läste mig till att dom minskar turbulensen i motorrummet och luftmotståndet. Jag som trodde jag skulle spara vikt genom att ta bort dom!

Till sist har jag sänkt bilen 2cm bak, främst för att jag tycker den ser tuffare ut då. Men kanske viktfördelningen också har blivit bättre, bilen verkar iallafall blivit mjukare runt om på något sätt. Sen om det är bra eller dåligt återstår att se.

Första tävlingen jag tänkt köra är En dag på strippen i Emmaboda den 16 maj fär se om jag hinner träna lite till på vägen innan dess. Jag känner mig lite rostig i växlingsarmen:) så jag har inte så höga förväntningar, siktar på att slå mitt Emmaboda rekord från 2005 på 12,02 sekunder...

Lyckades köra 6.70 och 6.68 165 km/h på winternationals! Tyvärr verkar förgasaren gett upp, den tvekade rätt mycket när man tryckte gasen i botten och nu står den bara och läcker. Nåväl jag hade ändå tänkt byta i vinter och en del andra grejer är på gång:)

Jag var på Meca raceway och körde i augusti. Det var inte så mycket bilar där så man fick köra så mycket man orkade. Jag körde elva gånger sen fick det vara bra.

Testade lite olika inställningar och lyckades slå två nya personliga rekord 6.74 och 6.73 jämfört med mitt gamla på 6.77.

Nu i helgen är det dags för Winternationals i Malmö, får se om det går lika bra som sist. Hoppas:)

Så var ännu en tävling avklarad och förutom lite grepproblem i första rundan, så har allt funkat klockrent. Jag låg mellan 6.77-6.82 hela tiden. 6.77 är nytt personbästa på 201m. I elimineringen hade jag mina bästa och jämnaste reaktionstider, jag nångång har haft. Så jag kunde avgöra ett par omgångar i starten. Förutom i finalen där jag fick en svacka och fick därmed nöja mig med andraplatsen, men det var jämnt så jag är nöjd ändå-)

Nu har jag varit i Västerås och kört kvartsmilen för första gången på två år. Det blev en rejäl putsning av min gamla rekordtid på 11.09, i första rundan slog jag till med 10.68 203km/h! följde sen upp med 10.69. Sen på söndagen vet jag inte vad som hände, för jag fick inte något grepp i nåt av loppen. Tack vare det så åkte jag ut i första elimineringsrundan för jag klarade bara 10.90.

Första tävlingen avklarad och motorn klarade sig genom helgen. Tiderna blev ungefär som med dom gamla topparna, svårt att säga i denna värmen. Annars tycker jag att man fick köra alldeles för lite 2 gånger på hela lördagen är för dåligt!

Mina nya Dart pro1 topplock är på plats och motorn startade utan några större incidenter. Har också monterat en bränsletrycksmätare under scoopet. Gjorde fullgastest i helgen och drog upp den till 6400 tre gånger och allt verkar fungera.

Så nu är det bara att vänta på att säsongen börjar och se om tiderna blir bättre,jag tyckte det var bättre drag på höga varv än vad jag minns med dom gamla topparna.