3922
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Vilken topp ska jag välja? (Volvo B230ft)

Skriv svar
allt med motor e skoj:D
247 Inlägg
21 oktober 2008
Trådstartare
#1
som sagt vilken ska jag välja en
531 topp med Vx3 kam i fint skick komplett med ventilkåpa, givare , fördelare och termostat

eller

531 topp som suttit på turbobil (natriumkylda avgasventiler) i fint skick med A-kam monterad, inkl ventilkåpaska

ska användas till på ett b230ft block från 940 -91. som skall renoveras och trimmas med nya stakar och kolvar större turbo mm. MVH
Citera
117 Inlägg
21 oktober 2008
#2
hade satsat på en 16v topp..fast det är ju min åsikt...
annars 531 (turbo toppen) ochköpt en vx3 kam senare
Chevrolet Van Starcraft G20 Hi Top (1989)
Volvo 965 (1992)
Volvo 740 16v turbo "the girl" (1988)
Citera
allt med motor e skoj:D
247 Inlägg
21 oktober 2008
Trådstartare
#3
OTB skrev:
hade satsat på en 16v topp..fast det är ju min åsikt...
annars 531 (turbo toppen) ochköpt en vx3 kam senare

Okej en 16v topp har jag redan liggandes men vill inte köra på 16v. vad skulle skillnaden vara på turbo toppen och den andra?
Citera
1 062 Inlägg
21 oktober 2008
#4
Varför inte 16v toppen? Den måste ju flöda klart bättre och dessutom gå att få bättre gång och förbrukning med?
M.V.H.
Saab 900i (1989)
Citera
allt med motor e skoj:D
247 Inlägg
21 oktober 2008
Trådstartare
#5
AndreasPlars skrev:
Varför inte 16v toppen? Den måste ju flöda klart bättre och dessutom gå att få bättre gång och förbrukning med?
M.V.H.

bara piss om man ska besiktiga med turbo
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
21 oktober 2008
#6
ta toppen från turbo, och vx3 kammen
Jonas
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo 240 GL (1992)
Citera
117 Inlägg
21 oktober 2008
#7
kungen_haglund skrev:
AndreasPlars skrev:
Varför inte 16v toppen? Den måste ju flöda klart bättre och dessutom gå att få bättre gång och förbrukning med?
M.V.H.

bara piss om man ska besiktiga med turbo

bara att regga som 16v turbo så är det inga problem
Volvo 740 16v turbo "the girl" (1988)
Chevrolet Van Starcraft G20 Hi Top (1989)
Volvo 965 (1992)
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
21 oktober 2008
#8
OTB skrev:
kungen_haglund skrev:
AndreasPlars skrev:
Varför inte 16v toppen? Den måste ju flöda klart bättre och dessutom gå att få bättre gång och förbrukning med?
M.V.H.

bara piss om man ska besiktiga med turbo

bara att regga som 16v turbo så är det inga problem

men hur svårt är det, sålänge man inte har b204ft eller en bil som är från 1975 går det inte
Jonas
Volvo 240 GL (1992)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo 242 DL (1975)
Citera
allt med motor e skoj:D
247 Inlägg
21 oktober 2008
Trådstartare
#9
OTB skrev:
kungen_haglund skrev:
AndreasPlars skrev:
Varför inte 16v toppen? Den måste ju flöda klart bättre och dessutom gå att få bättre gång och förbrukning med?
M.V.H.

bara piss om man ska besiktiga med turbo

bara att regga som 16v turbo så är det inga problem

jasså är de tycker alla gnäller och klagar på att de inte går att regbesiktiga med 16v turbo. MVH
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
21 oktober 2008
#10
kungen_haglund skrev:
OTB skrev:
kungen_haglund skrev:

bara piss om man ska besiktiga med turbo

bara att regga som 16v turbo så är det inga problem

jasså är de tycker alla gnäller och klagar på att de inte går att regbesiktiga med 16v turbo. MVH

eftersom din bil troligen är nyare än 1975 så går det inte!
men volvo hade en 16v turbo till exportmarknaden, den motorn hette B204FT den går att regga med. men då ska man få tag på en också
Jonas
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Citera
Arbetsnarkoman...
1 098 Inlägg
21 oktober 2008
#11
säg inte för mycket.. 531 klarar du dej långt på..  +att 16v toppen är ett helvete att få dit om man inte har nån kunnig med sej...
Så länge det retar dej är ja nöjd ;)
Audi RS4 "SRS4 Bullet Edition" (2001)
Volvo 760 T5-R "Den urballade sleepern" (1988)
Volvo V70 T5 (2001)
Citera
allt med motor e skoj:D
247 Inlägg
21 oktober 2008
Trådstartare
#12
speedfreak racing skrev:
säg inte för mycket.. 531 klarar du dej långt på..  +att 16v toppen är ett helvete att få dit om man inte har nån kunnig med sej...

jupp därför jag vill köra 8ventilare så en 531 turbo topp med vx3 kam ska jag satsa på då?
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
21 oktober 2008
#13
kungen_haglund skrev:
speedfreak racing skrev:
säg inte för mycket.. 531 klarar du dej långt på..  +att 16v toppen är ett helvete att få dit om man inte har nån kunnig med sej...

jupp därför jag vill köra 8ventilare så en 531 turbo topp med vx3 kam ska jag satsa på då?

ja det är en bra kombination!
Jonas
Volvo 240 GL (1992)
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Citera
Arbetsnarkoman...
1 098 Inlägg
21 oktober 2008
#14
Det är en väldigt bra kombination.. Har funkat för många så varför skulle det inte funka för dej? Och skulle du vilja ha mer effekt så går det alltid att porta dom topparna en hel del..
Så länge det retar dej är ja nöjd ;)
Volvo 760 T5-R "Den urballade sleepern" (1988)
Audi RS4 "SRS4 Bullet Edition" (2001)
Volvo V70 T5 (2001)
Citera
allt med motor e skoj:D
247 Inlägg
21 oktober 2008
Trådstartare
#15
speedfreak racing skrev:
Det är en väldigt bra kombination.. Har funkat för många så varför skulle det inte funka för dej? Och skulle du vilja ha mer effekt så går det alltid att porta dom topparna en hel del..

vad skulle den stora skillnaden vara på 531 turbo toppen och en vanlig 531 topp? kanske mer arbete för att få på den vanliga på en turbo matad bil? MVH
Citera
Biltokig elektriker
3 352 Inlägg
21 oktober 2008
#16
Nej, de ser likadana ut wink Skillnaden är att de har suttit på en sugis resp turbo från början. Bara att hänga dit smile
BMW 325D M-sport (2008)
Ford Mustang GT (2006)
Citera
allt med motor e skoj:D
247 Inlägg
21 oktober 2008
Trådstartare
#17
Marcus_89 skrev:
Nej, de ser likadana ut wink Skillnaden är att de har suttit på en sugis resp turbo från början. Bara att hänga dit smile

okej ingen skillnad på komp och sådant då?
Citera
854 Inlägg
23 oktober 2008
#18
kungen_haglund skrev:
Marcus_89 skrev:
Nej, de ser likadana ut wink Skillnaden är att de har suttit på en sugis resp turbo från början. Bara att hänga dit smile

okej ingen skillnad på komp och sådant då?

Skulle vilja veta samma sak.

Om man köper en 531, ska man kolla något speciellt? Hur slits en topp? Enkla knep för att se om den är i bra eller dåligt skick? Är det bättre att köpa en för 500 och sen renovera med allt nytt inuti? Vill gärna inte lägga mer än 3500-4000, eller hur mycket behövs om man vill ha en topp i bra skick att hänga dit?

Gärna andra tips också om man ska tänka på något.
BMW M3 Coupé "3.0 goes 3.2" (1994)
Citera
1 062 Inlägg
23 oktober 2008
#19
nej det är ingen skillnad på komp lr någe precis samma förutom dem natriumkylda ventilerna

men det kvittar det me jag kör vanliga org ventiler i min  jag har 280hk å det har funkat ypperligt i 1000mil nu

ang kam så försök få tag i en v-kam jag lovar du kommer inte bli besviken
  mvh joakim
Team Björkeryd
Citera
854 Inlägg
23 oktober 2008
#20
okej, om man byter ventilerna, vad är det för skillnad på vanliga och rostfria? Mer än att dom är rostfria tongue
BMW M3 Coupé "3.0 goes 3.2" (1994)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Hi jet -88
14 svar
Senaste inlägget av uazbuhanka för 4 timmar sedan i Projekt
Volvo pv v8
126 svar
Senaste inlägget av gjutarolle för 4 timmar sedan i Projekt
Volvo amazon 64
71 svar
Senaste inlägget av ericedwall fredag 22:07 i Projekt
Golf mk1 cab
12 svar
Senaste inlägget av Lilchabo torsdag 20:56 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök