Hallå!

Jag har planer på att trimma min bil lite, turbon har börjat ryka lite blått så den kommer bytas. Toppen(530) är skev så den läcker lite olja.

Nuvarande set up är:
Allt std utom K&N-filter och 3" från kissen.
Inte mycket gjort alls.

Nu till den väsentliga, det som är tanken är att byta är:
Ny turbo, Mitsubitshi TD04-19T. Har hört att den ska passa rätt av. Vill ha laddtrycket runt 1,1-1,2 bar.
Ny topp och kam(beganat), 531 topp med vx3 kam.
Downpipe 3" från JT
Vikingchip
Tänkt mig en hybrid dump också.

Behöver man ta avgasportarna från 530 toppen och flytta dem till 531-toppen, har hört det någonstans.
Behöver man byta Wastegaten också?
Vad kommer gå sönder? Hört att motorn ska palla 300 kusar innan stakar börjar vika sig.
Vad ska man tänka på?

Är väldigt tacksam för svar. Vill ju ha lite med krut i spisen.

epsi skrev:

Ny turbo, Mitsubitshi TD04-19T. Har hört att den ska passa rätt av.

Behöver man ta avgasportarna från 530 toppen och flytta dem till 531-toppen, har hört det någonstans.

19T passar eventuellt rakt av. Det beror på vilket avgashus som sitter på och om det är vridet för att passa på ett rödblock + att man lär ha / bygga ett fäste för wastegateklockan.

Nej, du behöver inte flytta över ventilerna. Det skadar int, men det är inget absolut tvång.

Meningslöst med 19T och 531 topp om du inte byter spridare skaffar större LMM och chippar även tändboxen.

Har du en 93:a så har du troligen M46 låda. Köp några i reserv...

/Göran

epsi skrev:

Vad kommer gå sönder? Vad ska man tänka på?

Kopplingen måste du byta också.

Min setup är ju liknande till vad han letar efter.
och jag har varken varit tvungen att byta lådor som plockgodis lr kopplingar...okej 1 gång fick jag byta koppling
men annars rör det sig utan problem.
iofs är mersaker än det han skrivit gjort, som tex spridare/chip/LMM/IC m.m

original kopplig o låda håller lääänge:) men de e klart att kraftigare grejer håller längre.. gär de inte bra me förstärkt m90? eller vissa bmw lådor?

Sharky skrev:

Meningslöst med 19T och 531 topp om du inte byter spridare skaffar större LMM och chippar även tändboxen.

Har du en 93:a så har du troligen M46 låda. Köp några i reserv...

/Göran

Vilka spridare i så fall? Har läst att 850r spridarna och S60 spridarna är inte lönt att köpa för de jag redan har flödar bättre än dem. LMM, tar man från en 960 eller?

Har redan bytt växellådan en gång, men det kommer bli en M90 sen någongång i framtiden.

spridar storlek och lmm storlek går hand i hand.
man ska anpassa dom båda efter varandra.
960íns (012) lmm fungerar men dom flesta bygger nog sina själv

epsi skrev:

Vilka spridare i så fall? Har läst att 850r spridarna och S60 spridarna är inte lönt att köpa för de jag redan har flödar bättre än dem. LMM, tar man från en 960 eller?

Har redan bytt växellådan en gång, men det kommer bli en M90 sen någongång i framtiden.

Dina originalspridare flödar bättre än 850 T5-spridarna, inte 850R-spridarna.
Dock är skillnaden ganska marginell på 850R-spridarna och dina, då dina flödar ca 338cc, och 850R 350cc.

Om du tänker på S60R-spridarna så flödar de rätt mycket mer, dock vid högre bränsletryck...

Marlboroman skrev:

epsi skrev:

Ny turbo, Mitsubitshi TD04-19T. Har hört att den ska passa rätt av.

Behöver man ta avgasportarna från 530 toppen och flytta dem till 531-toppen, har hört det någonstans.

19T passar eventuellt rakt av. Det beror på vilket avgashus som sitter på och om det är vridet för att passa på ett rödblock + att man lär ha / bygga ett fäste för wastegateklockan.

Nej, du behöver inte flytta över ventilerna. Det skadar int, men det är inget absolut tvång.

Det finns ju tydligen två verianter av den, den med 7 graders vinklat avgashus och den som bara går rätt ut.
Har ju kollat upp den GIK turboservice. Kommer bli en sprillans ny. Sitter inte där Wastegateklocka på den?

Varför är det bra att flytta över ventilerna?

Tror dock inte att jag kommer göra allt själv, vågar inte.

min T19 hade 6:an avgashus..
Men det var bara dela turbon, ta bort WG borra ett eget lika litet hål för kilén och sedan bygga en liten gullig ram till wg:n så den kommer i rätt läga nu när den har blivit vinklad.
(på så sätt kan man få turbon att stå exakt hur man vill)

Okej, men köpte du den beganad då eller? Har du kvar din 940?

Ska du köpa nytt så kolla turbomeck!
Han säljer 19T som är bulton med anslutningar o downpipe.
Bara att byta orginalturbon mot den, snabbt fixat.

http://www.turbomeck.se/19T-volvo-940
19T modifierad för 940 bolton. "7" turbinhus. Ombyggd wastegate 0,8 till 1,6 bar 350hk. 7495kr

epsi skrev:

Det finns ju tydligen två verianter av den, den med 7 graders vinklat avgashus och den som bara går rätt ut.
Har ju kollat upp den GIK turboservice. Kommer bli en sprillans ny. Sitter inte där Wastegateklocka på den?

Varför är det bra att flytta över ventilerna?

Tror dock inte att jag kommer göra allt själv, vågar inte.

larsson.m skrev:

http://www.turbomeck.se

se även följande länk http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=32840

945TurboMS skrev:

larsson.m skrev:

http://www.turbomeck.se

se även följande länk http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=32840

Tack för den tråden, har dock aldrig funderat på att köpa därifrån.
Kommer att köpa från GIK, de verkar seriösa.
De var ju med i Bilsport för ett tag sedan.

Tack än en gång.