MrTorture skrev:

znurv skrev:

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6484835.ab

Skönt.

låt oss be

läste lite i Artikelns "forum/komentarer" och någon påstår att Saab är en skit bil som har dyra reserv delar och är en av dom bilarna man alltid ser med motorhuven öppen vid vägkanten, Dock har jag aldrig i mitt liv sett en saab vid vägkanten.

Vad tycker ni Saab ägare om era Saab bilar, är det opålitliga maskiner som går att gemföra med ex Ford.

nu har jag inte haft min Saab i mer än ca 4 månader men har inte haft något problem med den mer än hög tomgång. Dock lätt fixat. Annars har min far haft, utan att överdriva, ca 20 Saabar genom åren och aldrig haft några direkta problem. Fel finns det på alla bilar. Peugeoten mamma har nu klöddar enormt mycket mer än genomsnittsbilen.

MrTorture skrev:

znurv skrev:

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6484835.ab

Skönt.

låt oss be

läste lite i Artikelns "forum/komentarer" och någon påstår att Saab är en skit bil som har dyra reserv delar och är en av dom bilarna man alltid ser med motorhuven öppen vid vägkanten, Dock har jag aldrig i mitt liv sett en saab vid vägkanten.

Vad tycker ni Saab ägare om era Saab bilar, är det opålitliga maskiner som går att gemföra med ex Ford.

Har haft tre stycken, alla 9000 för övrigt. Den första fungerade klockrent tills rosten åt upp den. Även den andra höll ihop utan problem trots att jag plågade den till max långa stunder. Inte heller min tredje och nuvarande har haft några allvarligare fel, inte ens rosten har varit något bekymmer.

jonnielahti skrev:

nu är saab enligt uppgifter sålt till spyker och tråden kan äntligen vila

Inte klart än. (Tråden kommer nog fortsätta länge. Vem blir nästa veckas köpare av Saab?)

10 min igjen til pressekonferansen! begynnt med litt musikk og slideshow live på http://gmtv.feedroom.com/?


Dette blir bra!

GM dementerar uppgifterna om att Spyker-köpet är klart

kolvas skrev:

GM dementerar uppgifterna om att Spyker-köpet är klart

precis som jag trodde

Det lustiga är att folk verkar se det som att Saab är räddade i Spykers händer, men precis som med Koenigsegg; Vart skall *lilla hobbytillverkaren* hämta de enorma resurser som krävs för att Saab kanske skall kunna komma tillbaka som biltillverkare?

Rquired skrev:

Det lustiga är att folk verkar se det som att Saab är räddade i Spykers händer, men precis som med Koenigsegg; Vart skall *lilla hobbytillverkaren* hämta de enorma resurser som krävs för att Saab kanske skall kunna komma tillbaka som biltillverkare?

Har jag också funderat på. Här finns lite om Spyker. http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=14776

Att SAAB skulle läggas ner är bara ett spel för galleriet. GM kommer aldrig någonsin att få tillbaka de pengar dom pumpat in i SAAB, men om vi låtsas att högsta budet ligger på 1 miljard (i jämförelse med de tre miljarder dom satt som pris) så kommer dom att sälja i slutändan. Att bara lägga ner SAAB skulle bli ytterligare en brakförlust och det har dom inte råd med. Det är ju trots allt inget litet sidoprojekt som det handlar om...

Rquired skrev:

Det lustiga är att folk verkar se det som att Saab är räddade i Spykers händer, men precis som med Koenigsegg; Vart skall *lilla hobbytillverkaren* hämta de enorma resurser som krävs för att Saab kanske skall kunna komma tillbaka som biltillverkare?

dem har finansiärer bakom sig som antagligen ser att Saab skulle kunna bli lönsamt och då ge lite avkastning när Saab kommer på fötter igen. Dem kommer ju slippa internfaktureringar och betala 12000:- extra per motor med mera.

lindell90 skrev:

Rquired skrev:

Det lustiga är att folk verkar se det som att Saab är räddade i Spykers händer, men precis som med Koenigsegg; Vart skall *lilla hobbytillverkaren* hämta de enorma resurser som krävs för att Saab kanske skall kunna komma tillbaka som biltillverkare?

dem har finansiärer bakom sig som antagligen ser att Saab skulle kunna bli lönsamt och då ge lite avkastning när Saab kommer på fötter igen. Dem kommer ju slippa internfaktureringar och betala 12000:- extra per motor med mera.

bara att hoppas att deras pengar räcker och att dom lyckas, annars står vi, du & jag och resten av Sveriges skattebetalare med en fet skuld till EIB

kolvas skrev:

lindell90 skrev:

Rquired skrev:

Det lustiga är att folk verkar se det som att Saab är räddade i Spykers händer, men precis som med Koenigsegg; Vart skall *lilla hobbytillverkaren* hämta de enorma resurser som krävs för att Saab kanske skall kunna komma tillbaka som biltillverkare?

dem har finansiärer bakom sig som antagligen ser att Saab skulle kunna bli lönsamt och då ge lite avkastning när Saab kommer på fötter igen. Dem kommer ju slippa internfaktureringar och betala 12000:- extra per motor med mera.

bara att hoppas att deras pengar räcker och att dom lyckas, annars står vi, du & jag och resten av Sveriges skattebetalare med en fet skuld till EIB

nej, staten tar ju Saabs lokaler och allt dem har till ett värde av 4 miljarder(?) som säkerhet just för att det inte ska kosta oss skattebetalare något.

Politiker i Belgien kräver att Spyker flyttar SAAB, från Trollhättan till Antwerpen inkl 1 Miljard i lockbete...
http://www.e24.se/business/verkstadsind … 817701.e24

lindell90 skrev:

kolvas skrev:

lindell90 skrev:

dem har finansiärer bakom sig som antagligen ser att Saab skulle kunna bli lönsamt och då ge lite avkastning när Saab kommer på fötter igen. Dem kommer ju slippa internfaktureringar och betala 12000:- extra per motor med mera.

bara att hoppas att deras pengar räcker och att dom lyckas, annars står vi, du & jag och resten av Sveriges skattebetalare med en fet skuld till EIB

nej, staten tar ju Saabs lokaler och allt dem har till ett värde av 4 miljarder(?) som säkerhet just för att det inte ska kosta oss skattebetalare något.

Har dom lokalerna och det som finns där ett värde av 4 miljarder OM Saab inte överlever? tror inte det, ett företags lokaler och invertarier har ett visst värde vid drift men vid en konkurs så blir värdet ett helt annorlunda, t.ex så var det lokaler i mitt närområde som var värderade till över 15 miljoner men när företaget gick i KK så blev såldes dessa för knappt 4 miljoner

kolvas skrev:

lindell90 skrev:

kolvas skrev:

bara att hoppas att deras pengar räcker och att dom lyckas, annars står vi, du & jag och resten av Sveriges skattebetalare med en fet skuld till EIB

nej, staten tar ju Saabs lokaler och allt dem har till ett värde av 4 miljarder(?) som säkerhet just för att det inte ska kosta oss skattebetalare något.

Har dom lokalerna och det som finns där ett värde av 4 miljarder OM Saab inte överlever? tror inte det, ett företags lokaler och invertarier har ett visst värde vid drift men vid en konkurs så blir värdet ett helt annorlunda, t.ex så var det lokaler i mitt närområde som var värderade till över 15 miljoner men när företaget gick i KK så blev såldes dessa för knappt 4 miljoner

jag tror dem har bra koll på vad dem gör. Vi behöver nog inte oroa oss att våra skattepengar går till det

Därför blev inte Saab-affären klar igår
http://di.se/Avdelningar/Artikel.aspx?s … tornyheter

Därför vill Spyker köpa Saab
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_m … 712927.ece

GM=Velpottor

lindell90 skrev:

Rquired skrev:

Det lustiga är att folk verkar se det som att Saab är räddade i Spykers händer, men precis som med Koenigsegg; Vart skall *lilla hobbytillverkaren* hämta de enorma resurser som krävs för att Saab kanske skall kunna komma tillbaka som biltillverkare?

dem har finansiärer bakom sig som antagligen ser att Saab skulle kunna bli lönsamt och då ge lite avkastning när Saab kommer på fötter igen. Dem kommer ju slippa internfaktureringar och betala 12000:- extra per motor med mera.

Finansiärer som är bredda att hosta upp de 10-tals miljader det kommer krävas för Saab att bygga upp ett nytt modellprogram? För att fortsätta med två eller tre modeller är värdelöst, då kan det lika gärna lägga ner det hela.

Tidigare i tråden räknades det på ovanstående, då räknades det på 15 miljader per ny modell eftersom det var vad 850 kostade Volvo. Och det var då, idag är det med all sannolikhet en betydligt högre siffra som krävs.

Om Vi antar att dom får behålla nya 9-5 är det en 4 modeller som måste fram, en ny 9-3 för att ersätta den drygt 8 år gamla och klart omoderna nuvarande modellen, en småbil med låg förbrukning, en stadsjeep* och någon form av crossover/sportcoupé-liknande skrytmodell (Typ Aero X konceptet) vilket är viktigt för ett märke som påstår sig vara lite mer exklusivt. Denna kan kanske delvis baseras på "nya 9-3" så vi säger 3.st.

3.5*15 miljader= 53 miljader. Detta enbart i utvecklingskostnader, lågt räknat. Att utveckla dessa kommer gissningsvis ta 5år, också lågt räknat. Och vad kan Saab Automobile kosta att driva per år?

Vi säger 60 miljader då för ett Saab som åtminstone har en liten chans att konkurrera på den redan idag överfulla marknaden. 60 miljader för lilla Spyker som fick ta i för att skaka fram de 3.5miljader som krävs för att ens köpa Saab.

Jag tvivlar, men vi får väl se...

peegee skrev:

Politiker i Belgien kräver att Spyker flyttar SAAB, från Trollhättan till Antwerpen inkl 1 Miljard i lockbete...
http://www.e24.se/business/verkstadsind … 817701.e24

Skulle inte förvåna mig...

Rquired skrev:

lindell90 skrev:

Rquired skrev:

Det lustiga är att folk verkar se det som att Saab är räddade i Spykers händer, men precis som med Koenigsegg; Vart skall *lilla hobbytillverkaren* hämta de enorma resurser som krävs för att Saab kanske skall kunna komma tillbaka som biltillverkare?

dem har finansiärer bakom sig som antagligen ser att Saab skulle kunna bli lönsamt och då ge lite avkastning när Saab kommer på fötter igen. Dem kommer ju slippa internfaktureringar och betala 12000:- extra per motor med mera.

Finansiärer som är bredda att hosta upp de 10-tals miljader det kommer krävas för Saab att bygga upp ett nytt modellprogram? För att fortsätta med två eller tre modeller är värdelöst, då kan det lika gärna lägga ner det hela.

Tidigare i tråden räknades det på ovanstående, då räknades det på 15 miljader per ny modell eftersom det var vad 850 kostade Volvo. Och det var då, idag är det med all sannolikhet en betydligt högre siffra som krävs.

Om Vi antar att dom får behålla nya 9-5 är det en 4 modeller som måste fram, en ny 9-3 för att ersätta den drygt 8 år gamla och klart omoderna nuvarande modellen, en småbil med låg förbrukning, en stadsjeep* och någon form av crossover/sportcoupé-liknande skrytmodell (Typ Aero X konceptet) vilket är viktigt för ett märke som påstår sig vara lite mer exklusivt. Denna kan kanske delvis baseras på "nya 9-3" så vi säger 3.st.

3.5*15 miljader= 53 miljader. Detta enbart i utvecklingskostnader, lågt räknat. Att utveckla dessa kommer gissningsvis ta 5år, också lågt räknat. Och vad kan Saab Automobile kosta att driva per år?

Vi säger 60 miljader då för ett Saab som åtminstone har en liten chans att konkurrera på den redan idag överfulla marknaden. 60 miljader för lilla Spyker som fick ta i för att skaka fram de 3.5miljader som krävs för att ens köpa Saab.

Jag tvivlar, men vi får väl se...

Du baserar din räkning på Volvo 850. Nya 9-5 kostar 3-4 miljarder att utveckla sade GM i en artikel(ska se om jag kan leta reda på den).

NG9-3 kommer baseras på Epsilon 2 som man har i nuvarande 9-3. Då får man nerv kostnaden där.