ja vilken skulle ni rekomendera? för och nackdelar..
kör 90% stadstrafik, blir ungeför 6-800mil per år....

För att man ska tjäna på en diesel nu mera måste man köra mycket mer än bensinaren, och då snackar vi 2500 mil ungefär.. Dock drar nu bensinaren bra mycket mer bensin inne i stan så jag skulle nog ändå satsa på en 120D

Andreas_TypeR skrev:

För att man ska tjäna på en diesel nu mera måste man köra mycket mer än bensinaren, och då snackar vi 2500 mil ungefär..

O hur vet du det?

På nyare bilar skiljer det bara nåt 100 lapp eller så men ju nyare diesel bil desto lägre skatt.
Fabrikat:  BMW 120D
Fordonsår: 2006
Årsskatt, kr:  3762
0,49l/m blandat

Fabrikat:  BMW 120D
Fordonsår: 2009
Årsskatt, kr:  2457
0,49l/m blandat


Fabrikat:  BMW 130I
Fordonsår: 2006
Årsskatt, kr:  2175
0,83 l/m blandat

Haha, Andreas TypeR har inte nån bra koll på det hela.. Dagens dieslar beskattas nästan som bensinaren. Varför? Dom släpper ut allt mindre.. handlar inte om vad bilen DRAR utan ŽHUR MKT den SLÄPPER ut!

Jag skulle rekomendera en 120D då du sällan kan vara snål med en 3L o kör du mest i stan, ungefär 1000mil om året så tycker jag faktiskt inte att du borde satsa på den stora motorn. Dyrare i drift i allmänhet. 120D drar om inte annat så typ lika mkt som din Starlet o då snackar vi inte om ALLT du får av 120D som Toyota inte kommer ha i sina starlet om 10år

Jag har haft en 120d 177hk med M-sportpaket. Helt grym bil! Den kunde man köra som en vilde med hela tiden och den drog sällan mer än 0,58-0,6. Skatten var på ca 2500 spänn. http://www.garaget.org/?car=66812

I en 130 har du egentligen bara ljudet, samt såklart aningen mer effekt. Resten är dyrare.

I dina skor hade jag helt klart valt en 120d.

//Johan

hur tror ni 120d går med vtech chip som ger 238hk 495nm?

130i förstås, det finns ingen diesel som kan konkurrera med den motorn och när du kör såpass lite kommer den inte kosta märkbart mer heller. Kanske till och med mindre?

Rquired skrev:

130i förstås, det finns ingen diesel som kan konkurrera med den motorn och när du kör såpass lite kommer den inte kosta märkbart mer heller. Kanske till och med mindre?

Du verkar vara väldig mkt för bmw, men hur mkt kan du egentligen??

Tänk själv: Du kör runt 1000mil om året o mestadels stadskörning. Köper du då en Micra eller en M3??

Nästan så kan man tolka din förklaring!

120D, BMW:s dieslar är ju i världsklass, jag hade inte tvekat!

BMWgrabben skrev:

Rquired skrev:

130i förstås, det finns ingen diesel som kan konkurrera med den motorn och när du kör såpass lite kommer den inte kosta märkbart mer heller. Kanske till och med mindre?

Du verkar vara väldig mkt för bmw, men hur mkt kan du egentligen??

Tänk själv: Du kör runt 1000mil om året o mestadels stadskörning. Köper du då en Micra eller en M3??

Nästan så kan man tolka din förklaring!

Jag tror jag förstår hur du tänker, även om Micra mot M3 är en knepigt exempel. Men huvudsaken är den att skit i om bilen så drar en halvliter/milen mer; På tusen mil blir det bara 6500:-, och när man ändå skall betala de femsiffriga belopp det kostar att äga en bil över ett år så är 6500:- en mindre viktig summa om man får den bilen och den motorn man vill ha för dem.

Om vi gör ett överslag och säger att skatten för 120D och 130i är densamma, och 1 liter bensin kostar lika mycket som 1 liter diesel så skiljer det 3dl/milen till 120Ds fördel. På 800mil blir det 3000:-, som skall jämföras med den totala kostnaden (värdeminskning, servicekostnader, totala bensinkostnaden och allt som plockar pengar ur plånboken under ett år.)

Och 3000:- är det utan tvivel värt för mig för att få köra en stor 3L sexa jämfört med en traktormotor, även om Bmws dieselmotorer generellt hör till de få som har en trevlig och ärlig karaktär. Därför hade jag utan tvivel valt 130i om jag haft möjligheten.

Sedan kan visserligen 130i få en högre försäkringspremie, men det är inte säkert. Beror förmodligen en hel del på åldern. Sedan skall man inte glömma att det blir ett större slitage på en chippad bil, vilket var aktuellt med 120Dn. Dessutom är det olagligt, och riskerar att förverka garantin. Visserligen något som är svårt att sätta ett pris på, men man skall ha det i åtanke

Dieseln är nästan lika dyr som bensinen, därav menar jag att ju länge man kör med diesel ju mer tjänar man gentemot en bensinare.. Skatt vet jag redan att det är ungefär den samma men det var väl inte det som var frågan?? Likaså att en diesel släpper ut mindre... Men det vet nog de flesta xD

Rquired skrev:

BMWgrabben skrev:

Rquired skrev:

130i förstås, det finns ingen diesel som kan konkurrera med den motorn och när du kör såpass lite kommer den inte kosta märkbart mer heller. Kanske till och med mindre?

Du verkar vara väldig mkt för bmw, men hur mkt kan du egentligen??

Tänk själv: Du kör runt 1000mil om året o mestadels stadskörning. Köper du då en Micra eller en M3??

Nästan så kan man tolka din förklaring!

Sedan kan visserligen 130i få en högre försäkringspremie, men det är inte säkert. Beror förmodligen en hel del på åldern. Sedan skall man inte glömma att det blir ett större slitage på en chippad bil, vilket var aktuellt med 120Dn. Dessutom är det olagligt, och riskerar att förverka garantin. Visserligen något som är svårt att sätta ett pris på, men man skall ha det i åtanke

Olagligt o chippa bilen, vart får du det ifrån? Ökar slitage? på vilket sätt, om man kör lugnt? Men Det behöver inte betyda en utgång så, man kan öka slitaget allmänt även utan chipp/trim.

Däremot påverkar det garantin men du vet väl om att det är en liten databox som styr det hela. Tjorvar ngt är det bara o ta bort den lilla boxen. vad har dom då som bevis på att bilen varit chippad/trimmad vid "olyckshändelsen", motorfel eller vad som helst?

BMWgrabben skrev:

Rquired skrev:

BMWgrabben skrev:

Du verkar vara väldig mkt för bmw, men hur mkt kan du egentligen??

Tänk själv: Du kör runt 1000mil om året o mestadels stadskörning. Köper du då en Micra eller en M3??

Nästan så kan man tolka din förklaring!

Sedan kan visserligen 130i få en högre försäkringspremie, men det är inte säkert. Beror förmodligen en hel del på åldern. Sedan skall man inte glömma att det blir ett större slitage på en chippad bil, vilket var aktuellt med 120Dn. Dessutom är det olagligt, och riskerar att förverka garantin. Visserligen något som är svårt att sätta ett pris på, men man skall ha det i åtanke

Olagligt o chippa bilen, vart får du det ifrån? Ökar slitage? på vilket sätt, om man kör lugnt? Men Det behöver inte betyda en utgång så, man kan öka slitaget allmänt även utan chipp/trim.

Däremot påverkar det garantin men du vet väl om att det är en liten databox som styr det hela. Tjorvar ngt är det bara o ta bort den lilla boxen. vad har dom då som bevis på att bilen varit chippad/trimmad vid "olyckshändelsen", motorfel eller vad som helst?

För det första är det sistnämda omoraliskt, men eftersom biltillverkare själva gör allt för att komma undan är det nästan berättigat. Dessutom är det klart olagligt, eller olagligt låter lite väl illa men vi säger "inte tillåtet" istället, att trimma ett helbilsgodkändt fordon.

Skall man hårddra det hela är det olagligt att byta ut något på bilen mot en del som inte är original, och det är definitivt olagligt att öka effekten utan att registreringsbesiktiga den. Dessutom finns alltid, den lilla, risken att man upptäcks vid flygande eller ordinarie besiktning. Eller om du har varit med om en bilolycka, tex. kört i diket och voltat längs en härligt kurvig väg. Hade du då tänkt krypa in i vraket och rycka ut en liten sketen box?

Och sedan sliter det som sagt mer på bilen, oavsett om man tar det lungt eller inte. Och om du nu är ute efter att köra lugnt så varför överhuvudtaget trimma den från början?

Andreas_TypeR skrev:

För att man ska tjäna på en diesel nu mera måste man köra mycket mer än bensinaren, och då snackar vi 2500 mil ungefär.. Dock drar nu bensinaren bra mycket mer bensin inne i stan så jag skulle nog ändå satsa på en 120D

Huvudsaken är att du försöker iaf;)

BMWgrabben skrev:

Rquired skrev:

BMWgrabben skrev:

Du verkar vara väldig mkt för bmw, men hur mkt kan du egentligen??

Tänk själv: Du kör runt 1000mil om året o mestadels stadskörning. Köper du då en Micra eller en M3??

Nästan så kan man tolka din förklaring!

Sedan kan visserligen 130i få en högre försäkringspremie, men det är inte säkert. Beror förmodligen en hel del på åldern. Sedan skall man inte glömma att det blir ett större slitage på en chippad bil, vilket var aktuellt med 120Dn. Dessutom är det olagligt, och riskerar att förverka garantin. Visserligen något som är svårt att sätta ett pris på, men man skall ha det i åtanke

Olagligt o chippa bilen, vart får du det ifrån? Ökar slitage? på vilket sätt, om man kör lugnt? Men Det behöver inte betyda en utgång så, man kan öka slitaget allmänt även utan chipp/trim.

Däremot påverkar det garantin men du vet väl om att det är en liten databox som styr det hela. Tjorvar ngt är det bara o ta bort den lilla boxen. vad har dom då som bevis på att bilen varit chippad/trimmad vid "olyckshändelsen", motorfel eller vad som helst?

Koppla in bilen på bmw diagnos och man ser direkt om den varit chippad. Det kommer att finnas felkoder om för högt laddtryck och felaktik mängd i luftmassemätaren brukar vara det vanlgaste som visas. Koderna finns kvar trots att boxen tas bort.

130 är ju betydligt roligare och vill man ha en busig bill väljer man ju bensinaren, inte för att dieseln går dåligt för det gör den inte men bensinaren går bättre och har mycket roligare karaktär, ljudet är en stooor bonus också

cheffer skrev:

BMWgrabben skrev:

Rquired skrev:

Sedan kan visserligen 130i få en högre försäkringspremie, men det är inte säkert. Beror förmodligen en hel del på åldern. Sedan skall man inte glömma att det blir ett större slitage på en chippad bil, vilket var aktuellt med 120Dn. Dessutom är det olagligt, och riskerar att förverka garantin. Visserligen något som är svårt att sätta ett pris på, men man skall ha det i åtanke

Olagligt o chippa bilen, vart får du det ifrån? Ökar slitage? på vilket sätt, om man kör lugnt? Men Det behöver inte betyda en utgång så, man kan öka slitaget allmänt även utan chipp/trim.

Däremot påverkar det garantin men du vet väl om att det är en liten databox som styr det hela. Tjorvar ngt är det bara o ta bort den lilla boxen. vad har dom då som bevis på att bilen varit chippad/trimmad vid "olyckshändelsen", motorfel eller vad som helst?

Koppla in bilen på bmw diagnos och man ser direkt om den varit chippad. Det kommer att finnas felkoder om för högt laddtryck och felaktik mängd i luftmassemätaren brukar vara det vanlgaste som visas. Koderna finns kvar trots att boxen tas bort.

130 är ju betydligt roligare och vill man ha en busig bill väljer man ju bensinaren, inte för att dieseln går dåligt för det gör den inte men bensinaren går bättre och har mycket roligare karaktär, ljudet är en stooor bonus också

Till och med, var inte säker och vågade inte skriva att det gick att se på sådana vis. Men visst kan dom se, eller åtminstone misstänka, att den varit trimmad.

Är i bilbytstankar o är sjukt sugen på en bmw 120. Stämmer det som man läser här så är det ju "bättre, billigare" o enligt mig lite roligare med diesel då eller?

cheffer skrev:

Koppla in bilen på bmw diagnos och man ser direkt om den varit chippad. Det kommer att finnas felkoder om för högt laddtryck och felaktik mängd i luftmassemätaren brukar vara det vanlgaste som visas. Koderna finns kvar trots att boxen tas bort.

130 är ju betydligt roligare och vill man ha en busig bill väljer man ju bensinaren, inte för att dieseln går dåligt för det gör den inte men bensinaren går bättre och har mycket roligare karaktär, ljudet är en stooor bonus också

Speciellt med boxar undrar jag om det stämmer. Det boxarna gör är ju att lura styrenheten, högt laddtryck tex. vart lagras det när den informationen aldrig når styrenheten?
Felkoder brukar dessutom raderas av boxar, finns väl inbyggt i systemen att radera koder?
Finns ju hur många varianter som helst av trim, så säkerligen finns det även dåliga saker som inte funkar som de skall.
Ok för att flashar bör gå att spåra enklare (även när du flashat tillbaks originalmappen), även om de föredras av många av andra anledningar.

Att en bil slits mer pga av trim, var väl en sanning med modifikation? Fast det skrev ju inte Cheffer.
Att bilen slits mer när du gasar, visst,  men det beror väl helt på vem som gjort hårdvaran/flashen så länge du inte utnyttjar trimmet...

Vid stadskörning drar lägre cylindervolym mindre bränsle, generellt. Vid motorvägsfarter och lite däröver så brukar lite större motorer dra mindre än ovannämnda, kanske inte V8:or på många liter även om dessa kan vara nog så snåla i fart. Så har det varit på de bilar jag haft och även de jag har i dagsläget.

wejan skrev:

Är i bilbytstankar o är sjukt sugen på en bmw 120. Stämmer det som man läser här så är det ju "bättre, billigare" o enligt mig lite roligare med diesel då eller?

Ja, med ovanstående reservationer så får du mer prestanda per krona i en 120d framför allt om du kör mer än de 1000mil per år som TS gjorde.

Hur e det, är 120D/118D skattefri? Hur blir det med skatterna då? Är det bilskatten som åker bort då, för du betalar väl fortfarande diselskatten..? Och då tänker ju ja att man kanske kommer lite billigare undan om man får det skattefritt i 3 år till..

Så frågan kommer igen, Diesel eller Bensin? (skattefritt eller ej)
(1500-2000mil/år)