Hej, Jag har 8 mil till mitt sommarjobb och måste därför pendla 16 mil dagligen. Vi är 5 pers i bilen så det blir ändå överkommligt. Undrar dock om folk har några tipps på hur man kan få kärran att dra mindre. Den brukar ligga mellan 1-1.5 blandad körnning. De grejer jag har gjort är: -Ställt in rätt lufttryck i däcken. -fyllt på förgasarolja samt kollat membranet i förgasaren
Finns det fler saker som man kan göra för att få ner förbrukningen? Funderade på sånt där rengöringsmedel i bensinen mm
vaxa den, ta bort onödiga saker för att spara vikt (!), tejpa igen delar av grillen, ligg på högsta växeln även inne i stan och hoppas på att det inte kommer någon polis.. i slutändan kommer det nog vara din körstil som avgör, men du kan alltid spara genom att inte ta med dig onödiga saker osv
En M46 betalar sig fort om det inte redan sitter i. Jag har haft 2st -79 och pendlat till skolan med för flera år sedan, den med M46 gick 1,5dl billigare på 90/110 väg.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Ofta är det bra att ha lite högre tryck i däcken än det står i boken. för en 15" är 2.5 bar bra öka eller minska 0.1 bar per tum beroende på vad du har för fälg.
Byta original kylfläkt till en elfläkt, eller t.o.m. åka helt utan fläkt om du aldrig hamnar i köer. Volvos sportavdelning har visst sagt att originalfläkten norpar 1-2hk - förmodligen på betydligt högre varvtal än man kör i normala fall, men även om det bara är 0,5hk på låga varvtal så är det mycket när man bara använder runt 20hk för att åka i landsvägsfart...
Först och främst bör ju motorn va i bra skick, lägg sedan en ordentlig service både olja/filter och alla tänddelar. Renovera förgasaren. Om du kör 4-växlat så bör ju en M46a monteras. Om allt är kollat och är okej så ska den inte dra "ofantligt" med soppa, två exempel nedan på bilar jag haft som haft helt okej bränsleförbrukning efter lite service och finjustering.
1. Volvo 245DL -78, B21A + BW55 (automat) låg på 1liter milen exakt oavsett körstil. 2. Volvo 244GL -79, B21A + M46 låg på 0,85liter milen blandad körning.
Så det går att få ner förbrukningen bara genom att se till att serva allt och justera in både bränsle och tändning så det lirar ihop ordentligt.
Förgasarmotor: Måste väl gå att ställa in förgasaren. De brukar väl gå fetare och fetare med tiden. Elfläkt verkar också kul, en tempsensor på vattentempen med relä. Borde gå att hitta massor på skroten. Tanka E85? Inga nervevade rutor eller fullblås på fläkten, ha med en stor kylväska med frysklampar istället, bara öppna locket om det behövs kyla. Undvik motorbroms med en förgasarbil, det drar mer bränsle än att koppla ur och rulla på tomgång. Stäng av strålkastarna och kör med parkeringsljus istället (det är ju ändå sommar). Kör bara på 5:an som sagt.
Ett tipps är ju att köpa Slick 50, det finns på Auto experten och liknande. Det är teflon (vilket är världens halaste ämne?) som man häller i oljan vid byte och det ska göra att allting glider lättare osv vilket minskar motståndet och brukar hjälpa lite lite på förbrukningen, samt att motorn mår bra av det.
Ett tipps är ju att köpa Slick 50, det finns på Auto experten och liknande. Det är teflon (vilket är världens halaste ämne?) som man häller i oljan vid byte och det ska göra att allting glider lättare osv vilket minskar motståndet och brukar hjälpa lite lite på förbrukningen, samt att motorn mår bra av det.
Innan man shoppar Slick 50 kan man läsa detta dokument: http://www.ftc.gov/opa/1996/07/slick.shtm Ett litet citat: The Federal Trade Commission has charged Quaker State - Slick 50, Inc., the manufacturer of Slick 50, the best-selling auto engine treatment in the U.S., with making false and unsubstantiated advertising claims. According to the FTC, ads for Slick 50 that tout tests showing improved engine performance are false and its claims of reduced engine wear are unsubstantiated.
När man gjort det kan man ta sig en funderare på varför företaget väljer att betala nära $900 000 istället för att helt enkelt bevisa att produkten fungerar som dom lovat. Över 5 miljoner kronor 1996 borde ha räckt till ganska många testmotorer och bromsbänkstimmar.
En M46 betalar sig fort om det inte redan sitter i. Jag har haft 2st -79 och pendlat till skolan med för flera år sedan, den med M46 gick 1,5dl billigare på 90/110 väg.
Ursäkta min okunskap, men M46 är växellådan? Jag har den som har fyra växlar och du föreslår att jag ska byta till den med 5 växlar? Ska fundera lite på den möjligheten men jag tror att det är snäppet över mina meckarkunskaper
Nix, allt är orginal. Är det dyrt att införskaffa? Hur mycket kan man spara i bränsle?
Hilmer skrev:
Först och främst bör ju motorn va i bra skick, lägg sedan en ordentlig service både olja/filter och alla tänddelar. Renovera förgasaren. Om du kör 4-växlat så bör ju en M46a monteras. Om allt är kollat och är okej så ska den inte dra "ofantligt" med soppa, två exempel nedan på bilar jag haft som haft helt okej bränsleförbrukning efter lite service och finjustering.
1. Volvo 245DL -78, B21A + BW55 (automat) låg på 1liter milen exakt oavsett körstil. 2. Volvo 244GL -79, B21A + M46 låg på 0,85liter milen blandad körning.
Så det går att få ner förbrukningen bara genom att se till att serva allt och justera in både bränsle och tändning så det lirar ihop ordentligt.
Jo behöver nog titta över förgasaren, jag har kollat membranet och det var typ nytt, har även fyllt på förgasar olja, Men har hört att man ska passa sig för att röra nålen om man inte är duktig på motorer. Någon som vet någon bra guide på nätet?
Den brukar ligga närmare 1,2-1,4 liter milen men jag kör mest i stand så det är väll ganska normalt för en 30 år gammal volvo, jag tror den går runt litern på 70-80 väg.
Finns lite "blandade" åsikter om just Slick 50.
