Har en volvo 940 turbo med tomgångs problem.

Ibland kan tomgången ligga på 2000 varv
Och ibland på 300-400 och då måste jag varva upp den så den inte dör
Och ibland är den normal

Har testat o byta och rengöra tomgångsmotorn
Samt byta temp givare till styr enheten
Alla slangar är ok, dvs inget läckage och den drar ej tjuv luft

Vad kan det bero på ?
Tack på förhand

Finns säkert ett tiotal trådar om detta.
Insugspackningen kanske börjar bli kass?

Youtube Klipp på hur bilen beter sig enligt beskrivning nedan

Startar Bilen.
Bilen Vill Dö
Varvar upp den rejält
Släpper Gasen
Bilens tomgång hamnar på 2000 varv men går ner till 1000 varv sen upp igen till 2000 utan att man rör gaspedalen
Drar ut luftmassemätar sladden
Håller bilen i liv genom att gasa upp den
Bilen fel tänder så klart = Lambdasond lampan börjar lysa
Kopplar tillbaka luftmassemätar sladden
Gasar upp bilen
Bilens tomgång = Perfekt
Stänger av den
Startar om
Varvtalen ligger på 2000 på tomgång utan att gasa
men pendlar ner till 1000 och upp till 2000 igen.

Inga slangar sitter löst eller är skadade
Alla Sladdar är inkopplade
Tomgångsmotorn är bytt och rengjord
Testat en annan Luftmassemätare med samma resultat
Bytat Tempgivare

Setup
Wastegate från bsr
Vx3 kam ?
Chippad
Öppet Luft filter
B230 FK Original annars

tror inte det är insugspackning då motorn går bra efter man kopplat bort och tillbax lmm men går senare dåligt när man varvar upp han

Såg det!
Min 945a spökar som fasen också med tomgången. Ibland ligger han konstant på 1500, ibland mellan 3-400, och dör när man gasar till ~2000 varv och släpper av.

testa göra som vi gjorde, dra ut lmm under gång och koppla sedan in den igen, får du samma symptom?

Japp, någorlunda. Samt om jag drar ur kontakten till tomgångsmotorn så känns motorn mera "lättarbetad"...

spruta med startgas runt insug osv o hör om den varvar upp. Annars kan du testa o koppla ur den här lilla svarta lådan som sitter och vrider på spjället, tomgångsregulatorn tror jag den heter. Den är iaf gjord av plast och sitter på baksidan utav insuget om du står framför bilen och kollar.

aa det ska testas imon men förstår fortfarande inte hur det kan bero på insugspackningen då den går fint när man kopplar ur och in lmm igen?

aa vet vilken du menar, det ska också testas !

Eftersom lmm säger till motorn att det kommer in si och så mycket luft, sen så kommer det in mer luft efter lmm. Då blir bensinblandningen fel.

Varför den ger sig efter en in och urkoppling vet jag inte.
Testa också att ta ur och sedan sätta in 1:ans säkring sen starta bilen.

Hittar du inte felet är ju en tanke att använda diagnosuttaget för att leta felkoder. Finns guider på internet om hur det funkar och listor över felkoder.

Lycka till!

Kan tilläggas att jag har haft samma problem och det var insugspackningen i kombination med tomgångsmotorn som spökade. Hade olika symptom hela tiden.

Gjorde ingen skillnad med startgas eller urkoppling av tomgångsregulator

Jag bytte min LMM till en BOSCH med slutnummer 016. Nu har jag stabil tomgång, oavsett gaspådrag, bilen dör inte. Och min lambdalampa slutade lysa. Och bensinförbrukningen är normal. Samt att bilen går allmänt bra, som den skall.
Har du tillgång att pröva en annan lmm av någon?

Båda hade slut nr 016 på mina, men aa har tillgång till en till, så det ska testas

Ok, absolut värt & pröva. Värt å nämna var att jag drog minuspolen efter jag bytt lmm.