Hejsan jag har en Volvo v70 t5 med BSR steg 2 chipning och när han laddar cirka 1,2 bar så börjar bilen rycka som fan när man gasar.....

skulle gärna vilja veta om vad felet kan vara???? och hur man kan åtgärda felet

kan vara lmm

kan jag få förklarat lite angående vad du menar med lmm?

luftmassemätare

ah då förstog jag

vad kör du med för oktan i bilen??

jag hade en 855 t5 med 1,3 i ladd gick ryckigt  på 95 oktan så jag körde med 98 o då slutade de...

luftmassemätare är ny så vet ej om det är det

jag kör med 98 oktan miljöklass 1 eller V-power som det heter på shell

Har den gått rent med chipet förut?.

Hur mycket ladd får du upp innan bilen börjar rycka?.

kolla slangen mellan icn o gasspjälet

Kimle92 skrev:

jag kör med 98 oktan miljöklass 1 eller V-power som det heter på shell

Du kan sluta tanka V-power. Sedan mitten av 2011 så är det helt vanlig 98 oktan. Alltså inte 99 oktan längre. Men den kostar som om det vore det

Postade detta i din andra tråd. Lägger det här också!

Finns mycket som kan fela och ge dom symptomen.

Magnetventil, tändstift/spole, LMM, läckage i någon slang eller något rör, spjällhus etc etc.

Motorlampan blinkar inte eller börjar lysa när ryckningarna kommer?

Eftersom ryckningarna kommer vid så pass högt laddtryck kan det vara lite klurigt att hitta felet.

När jag hade samma problem med min bil så tvingade jag den till att sätta en felkod. Gjorde detta genom att pressa bilen ganska hårt. Lade i 3an i ungefär 30km/h och varvade ut helt. Full gas hela vägen även om den börjar rycka. Gjorde detta några gånger tills motorlampan tändes och jag fick ut en felkod. Det visade sig att det var problem med tändningen i 4ans cylinder. Bytte spole och så var den som ny igen

F4S4N skrev:

Kimle92 skrev:

jag kör med 98 oktan miljöklass 1 eller V-power som det heter på shell

Du kan sluta tanka V-power. Sedan mitten av 2011 så är det helt vanlig 98 oktan. Alltså inte 99 oktan längre. Men den kostar som om det vore det

Är det verkligen så? :S  Isf har man blivit grundlurad....

Nybergrobin skrev:

F4S4N skrev:

Kimle92 skrev:

jag kör med 98 oktan miljöklass 1 eller V-power som det heter på shell

Du kan sluta tanka V-power. Sedan mitten av 2011 så är det helt vanlig 98 oktan. Alltså inte 99 oktan längre. Men den kostar som om det vore det

Är det verkligen så? :S  Isf har man blivit grundlurad....

Det står V-power på pumpen men kolla lite närmare så står det att det är 98 oktan. Brukar sitta en liten skylt i närheten av handtaget.

Det är 98.2 oktan med ca 5% etanol i. Lite andra ingredienser i också för att motorn ska "må bra". Jag tror mest att det är skitsnack. Kostar ju alldeles för mycket mer än 98 iaf. Bättre då att tänka 98 och hälla i en skvätt etanol själv

Precis...

nuh017_86 skrev:

Har den gått rent med chipet förut?.

Hur mycket ladd får du upp innan bilen börjar rycka?.

kolla slangen mellan icn o gasspjälet

ingen aning om för köpte den privat men märkte av felet senare,  ingen aning men när han ligger strax över 4000rpm på mätaren och laddar 1,2 börjar det rycka som om han misständer eller något för han rycker och bromsar emot kraften.

F4S4N skrev:

Postade detta i din andra tråd. Lägger det här också!

Finns mycket som kan fela och ge dom symptomen.

Magnetventil, tändstift/spole, LMM, läckage i någon slang eller något rör, spjällhus etc etc.

Motorlampan blinkar inte eller börjar lysa när ryckningarna kommer?

Eftersom ryckningarna kommer vid så pass högt laddtryck kan det vara lite klurigt att hitta felet.

När jag hade samma problem med min bil så tvingade jag den till att sätta en felkod. Gjorde detta genom att pressa bilen ganska hårt. Lade i 3an i ungefär 30km/h och varvade ut helt. Full gas hela vägen även om den börjar rycka. Gjorde detta några gånger tills motorlampan tändes och jag fick ut en felkod. Det visade sig att det var problem med tändningen i 4ans cylinder. Bytte spole och så var den som ny igen

Läckage är det inte, Lmm är nyköpt så det är inte problemet, men får kolla spole/ tändstift och spjällhuset, samt ventilerna, men när ligger på 1,2 bar laddtryck/ 4000rpm på mätaren så börjar bilen rycka och känns som om han stoppar upp kraften som kommer.

när stiften/tändkablarna/tändspolarna är dåliga rycker bilen och misständer vid belastning

kolla slangen vid insuget den gick på min gamla bil när jag hade överladd..

kan även vara så att slangen mellan fillteret o insug på turbon suger ihop sej...

kolla slangen vid insuget den gick på min gamla bil när jag hade överladd..

kan även vara så att slangen mellan fillteret o insug på turbon suger ihop sej...