Emilius skrev:

Dirtymike skrev:

Yes det är rambyggda bilar med luft bälgar.

Jag sitter nu o tittar på dropade spindlar och nya hängare o schakel till min Cheva. Räknar med att bli ca 3cm från backen med det UTAN BÄLGAR.

Wow..

Skaffa 26" och kör runt static med dörrarna i backen, sen kommer du tillbaka och gnäller på pussysarna som kör med luftfjädring

Jag ska inte ha stora fälgar då jag inte tycker det passar på en USA bil. Och jag kommer ha fjädringsväg kvar.

Oxå ganska låg!

Masterworks skrev:

Oxå ganska låg!

http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

Lägre kan du !

Masterworks skrev:

Oxå ganska låg!

http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

"Ganska" ..

Om man kör med bags, hur bli köregenskaperna då? Blir eventuellt en Saab 9-5 från 98 snart, och vill få ner skiten lite står mellan coils och bags tror jag, ev hårdare sportfjädrar och kapa lite, beroende på ekonomin

LongefaN skrev:

Om man kör med bags, hur bli köregenskaperna då? Blir eventuellt en Saab 9-5 från 98 snart, och vill få ner skiten lite står mellan coils och bags tror jag, ev hårdare sportfjädrar och kapa lite, beroende på ekonomin

Ja skillnaden mellan kapade sportfjädrar och bags är väl 20-25 000 i pris så det är ju mycket pengar för lite leksaker...

Köregenskaperna är bra i dom bilar jag åkt. I upphöjt läge känns bilen nästan original. Mjukt och skönt att åka med.

rickylicious skrev:

LongefaN skrev:

Om man kör med bags, hur bli köregenskaperna då? Blir eventuellt en Saab 9-5 från 98 snart, och vill få ner skiten lite står mellan coils och bags tror jag, ev hårdare sportfjädrar och kapa lite, beroende på ekonomin

Ja skillnaden mellan kapade sportfjädrar och bags är väl 20-25 000 i pris så det är ju mycket pengar för lite leksaker...

Köregenskaperna är bra i dom bilar jag åkt. I upphöjt läge känns bilen nästan original. Mjukt och skönt att åka med.

Jo priset är jag ju "tyvärr" medveten om... Tänkte mest om man kan köra som en buse även med bags, dom blir inte "vingliga" eller kränger? Är inte så kunnig inom områden gällande bags ^^

får nog bli coils! te volvo 945 nån som har? hehe orka kapa, elr föressten kan ju ta bort hela fjädrarna oxå,hehe

lownslow skrev:

får nog bli coils! te volvo 945 nån som har? hehe orka kapa, elr föressten kan ju ta bort hela fjädrarna oxå,hehe

Finns en anledning till att alla Golf, BMW och diverse kör på Coilovers. Du kan nämligen få coilisar som lägger bilen i bött och ändå går igenom besiktning m.m för 2-3 000kr, medans för en 740, 940 och dessa äldre RWD Volvo bilarna får du ge MINST 13-14 000 :- för coilovers runtom. Därmed, är det billigare att byta bussningar m.m efter de att bilen är körd böttsänkt.. men har man pengar, och vill göra det seriöst med komfort är de ju bara köra!

- Jimmy.

JM-Racing skrev:

lownslow skrev:

får nog bli coils! te volvo 945 nån som har? hehe orka kapa, elr föressten kan ju ta bort hela fjädrarna oxå,hehe

Finns en anledning till att alla Golf, BMW och diverse kör på Coilovers. Du kan nämligen få coilisar som lägger bilen i bött och ändå går igenom besiktning m.m för 2-3 000kr, medans för en 740, 940 och dessa äldre RWD Volvo bilarna får du ge MINST 13-14 000 :- för coilovers runtom. Därmed, är det billigare att byta bussningar m.m efter de att bilen är körd böttsänkt.. men har man pengar, och vill göra det seriöst med komfort är de ju bara köra!

- Jimmy.

jo jag hade en passat innan denna med coils det va gött, bara å snurra på plattan på fjäderbenet o sänka, men men det blir te å kapa då, det får duga. men tack ändå för det snabba svaret.

Eftersom ni väckt denna tråa lite igen. Så har jag en fråga.
När man sänker den rejält mycket, se nedanstående bild.
Då måste fjädrarna vara helt stumma, right? Vilket inte ger en så skön komfort?
(Lånar bilden från Masterworks

TouchOfRed skrev:

Eftersom ni väckt denna tråa lite igen. Så har jag en fråga.
När man sänker den rejält mycket, se nedanstående bild.
Då måste fjädrarna vara helt stumma, right? Vilket inte ger en så skön komfort?
(Lånar bilden från Masterworks
http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

beror väl på elr vad du har för fjädring har jag för mej. kapat-stumt,studsigt.
airride,luftfjädring "samma sak" elr? blir väl en viss komfort oavsett?
coils är stötigt men ändå inte som kapat man kan känna skillnaden faktiskt.

TouchOfRed skrev:

Eftersom ni väckt denna tråa lite igen. Så har jag en fråga.
När man sänker den rejält mycket, se nedanstående bild.
Då måste fjädrarna vara helt stumma, right? Vilket inte ger en så skön komfort?
(Lånar bilden från Masterworks
http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

Ju lägre du vill köra -> ju hårdare "måste" bilen bli om det ska gå att köra Tänk dig den höjden på bilden du postade, och en mjuk fjädring... Då hade bilen smakat asfalt ännu mer än vad dom gör när man kör hård fjädring

Min Golf 2 är skruvad i bott och det är inte mycket komfort kvar (skulle tro att det är genomslagsgummina och däcken som gör att det är lite mjukt haha), men det får man leva med om man vill köra lågt

lownslow skrev:

TouchOfRed skrev:

Eftersom ni väckt denna tråa lite igen. Så har jag en fråga.
När man sänker den rejält mycket, se nedanstående bild.
Då måste fjädrarna vara helt stumma, right? Vilket inte ger en så skön komfort?
(Lånar bilden från Masterworks
http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

beror väl på elr vad du har för fjädring har jag för mej. kapat-stumt,studsigt.
airride,luftfjädring "samma sak" elr? blir väl en viss komfort oavsett?
coils är stötigt men ändå inte som kapat man kan känna skillnaden faktiskt.

Jo.
Men om markfrigången är 1-2cm och fjädrarna inte är helt stumma så lär väl bilen skrapa i hela tiden eller väldigt ofta?

lownslow skrev:

TouchOfRed skrev:

Eftersom ni väckt denna tråa lite igen. Så har jag en fråga.
När man sänker den rejält mycket, se nedanstående bild.
Då måste fjädrarna vara helt stumma, right? Vilket inte ger en så skön komfort?
(Lånar bilden från Masterworks
http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

beror väl på elr vad du har för fjädring har jag för mej. kapat-stumt,studsigt.
airride,luftfjädring "samma sak" elr? blir väl en viss komfort oavsett?
coils är stötigt men ändå inte som kapat man kan känna skillnaden faktiskt.

Ja, du kan väl ändå inte ha en fjädringsväg, för då slår ju balkar och allt i marken konstant? Böttsänkta coils, är stötigt men ändå bekvämare än bonnstumt. Sedan luftfjädring är nog rätt jämförbart med fjädringslöst när den ligger i botten! Min gissning bara, jag vet inte.

- Jimmy.

lownslow skrev:

TouchOfRed skrev:

Eftersom ni väckt denna tråa lite igen. Så har jag en fråga.
När man sänker den rejält mycket, se nedanstående bild.
Då måste fjädrarna vara helt stumma, right? Vilket inte ger en så skön komfort?
(Lånar bilden från Masterworks
http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

beror väl på elr vad du har för fjädring har jag för mej. kapat-stumt,studsigt.
airride,luftfjädring "samma sak" elr? blir väl en viss komfort oavsett?
coils är stötigt men ändå inte som kapat man kan känna skillnaden faktiskt.

Jag körde kapat på min gamla 740 och det studsade och var allmänt jättevinligt att köra. Coilovers ger mycket bättre komfort samtidigt som man kan köra lägre än kapat. Luftfjädring däremot... En helt annan liga Kör lågt och hårt när man vill, men i högsta läget så är dom flesta kiten nästan som att åka original. Dvs väldigt mjukt och behagligt.

rickylicious skrev:

TouchOfRed skrev:

Eftersom ni väckt denna tråa lite igen. Så har jag en fråga.
När man sänker den rejält mycket, se nedanstående bild.
Då måste fjädrarna vara helt stumma, right? Vilket inte ger en så skön komfort?
(Lånar bilden från Masterworks
http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

Ju lägre du vill köra -> ju hårdare "måste" bilen bli om det ska gå att köra Tänk dig den höjden på bilden du postade, och en mjuk fjädring... Då hade bilen smakat asfalt ännu mer än vad dom gör när man kör hård fjädring

Min Golf 2 är skruvad i bott och det är inte mycket komfort kvar (skulle tro att det är genomslagsgummina och däcken som gör att det är lite mjukt haha), men det får man leva med om man vill köra lågt

Haha, hann skicka iväg en post innan jag läste detta.
Så ju lägre man vill ha, ju mindre komfort med andra ord?

blir te å skaffa vw å coils så får en ha volvon som semesterbil, hehe kapa e ute anser jag.

TouchOfRed skrev:

rickylicious skrev:

TouchOfRed skrev:

Eftersom ni väckt denna tråa lite igen. Så har jag en fråga.
När man sänker den rejält mycket, se nedanstående bild.
Då måste fjädrarna vara helt stumma, right? Vilket inte ger en så skön komfort?
(Lånar bilden från Masterworks
http://www1.garaget.org/gallery/archive … haei5j.jpg

Ju lägre du vill köra -> ju hårdare "måste" bilen bli om det ska gå att köra Tänk dig den höjden på bilden du postade, och en mjuk fjädring... Då hade bilen smakat asfalt ännu mer än vad dom gör när man kör hård fjädring

Min Golf 2 är skruvad i bott och det är inte mycket komfort kvar (skulle tro att det är genomslagsgummina och däcken som gör att det är lite mjukt haha), men det får man leva med om man vill köra lågt

Haha, hann skicka iväg en post innan jag läste detta.
Så ju lägre man vill ha, ju mindre komfort med andra ord?

Ja, eller som jag själv föredrar att säga; Ju lägre man vill ha, ju mer körglädje Tycker det är skittråkigt när man åker i vår originalhöga Passat och man bara kör från A till B. Mycket roligare att köra låga Golfen och kryssa mellan brunslock och hål... *kärlek*

lownslow skrev:

blir te å skaffa vw å coils så får en ha volvon som semesterbil, hehe kapa e ute anser jag.

Har du inga andra alternativ så är ju kapat bättre än att köra höghus Living and loving the low life.