KSI-Garage skrev:

Goffen skrev:

wow vilken projekt tråd! Sjukt mycket jobb du gjort !

Tackar, nu är det inte jag som gör plåtjobbet, utan det är Henke som driver
https://www.larssoncustomizing.se/
Som gör de. men det är min design :-)

Jo men jag tänker inte bara på plåten utan hela bygget, jag har skruvat en hel del gammal 80 och det är alltid mycket jobb

Ok, tackar :-)

dagen fix av Henke. en bula i min rostfria baklucka


Ett ovärderligt verktyg som är supersmidigt å billigt ,, fördelen med denna ,, svetsa fort å dra upp glödande om den e tjurig eller låt punkten glöda ut å bänd upp diskret ?

Flera bilder från Henke idag
Bula är borta



Högerdörren


Kapat bort den dåliga plåten och provar den nytillverkade, att den har rätt radie

Ser bra ut



Nya plåten är punktad på plats

Färdigsvetsad

Och slipad

Kapat bort lite rost på undersidan också

Kanten






Klar och på plats



Innerkanten


Inifrån


Framkanten


Vänster sida
Dörren


Helhetsbild




Bra passform
Bakkant

Framkant




Framkant, insidan

Och bakkanten


Här har han börjat mäta och rita ut gallret som ska göras till plåthuven.


Hålet är upptaget, men det ligger lite förstärkningsplåtar där under?som måste lösas på nåt sett.

Det fanns lite rost på den ?nya? bakstammen. Den är nu bortkapad

Och ersatt med frisk plåt

Antennhålet lades igen.

Provar placeringen på batterilådan( är en bortkapad låda från en B4 som sitter på torpeden på den)

Blir bra, sen kan jag tillverka en skiva bakom, typ som på bilden

Kul att se framdrift.

Då tanklocket har lite rost så tyckte jag att det var lika bra att försöka få tag i ett bättre. Sagt och gjort, en av mina Audivänner Trankelstein här på garaget. Kan både tyska och har konto på Ebay, han hittade ett fint på ebay som jag köpte.

Riktigt bra skick


Fick nya bilder på vad Henke gjort i veckan som varit på min bil.
För att göra gallret till huven, utan att huven ska slå sig så mycket. Så gjorde han först en gigg.

Sen var det bara börja få ihop det så som jag vill ha det.

Börjar se hur det ska se ut

Sen ska den bara på plats i huven också..


Formen och alla veck är rätt.

Audi har ganska så tunn plåt i sina bilar ( iallafall jämfört med 50 tals jänkare :-) )
Så det drog sig en hel del, men det löste han. Här ser man hålet i huven för stötdämparen.

Så här blev det



Sen gjorde han även en ny undersida/ yttersida på balken i huven på höger sida vid gallret.
Påbörjat


Färdigt

Med nya ventilationshål in i balken också


Då mina nya justerbara fjäderben från Sellholm, högre än original S2 fjäderbenen. Så vi har varit tvungna att göra hål i huven för att kunna stänga den. Så jag bad Henke fundera på en snygg och funktionell lösning.
Jag har sett olika varianter på att lösa liknande problem på andra byggen, med varierande resultat. Så här löste han det på min bil.
Så formen för hålet för stötdämpartornet på högersida hänger ihop med formen med nya gallrets form.

Undersidan på vänster sida innan.

Och under tiden

Testmontering

Blir riktigt bra

Klart



Undersidan klar

På båda sidorna

Och ovansidan





Jag har monterat en demonterbar frontplåt från urquattron, då den skiljer sig en del från originalet. Då finns alla fästpunkter på rätt plats till urq stötfångarna.
Jag hade bara testmonterat den, och gjort de nya plåtarna i änden på rambalkarna i 1mm plåt.
Nu gjorde han om de i 4mm, samt gjorde även en smidigare lösning vid den övre balkens infästningar.



Sen vill jag ha ett snyggt galler igenom innerskärmen också, så att den kan suga kallluft igenom både ytter och innerskärmen. Har ska det sitta.

Och på plats, själva gallret är taget från en annan originalhuv, och sitter uppe vid rutan. Passar riktigt bra i form och utseende.



Här är det monterat nät bakom gallerna i huven och i ytterskärmen.





Insidan, gallret täcker ventilationshålen på ett snyggt sett.












Jag insåg att original drag ögla är bortkapad från den frontplåten jag köpte.

Funderar på att svetsa fast ett fäste från en nyare både fram och bak. Så man kan montera en modernare gängbar dragögla. Någon som har tips på vart man kan köpa ett kitt med 2 hållare och en Dragögla? Eller som skrotar ner någon vw / audi som har det som kan kapa loss de bitarna?

Vilket detaljarbete. ?? Säger du bara att här ska va ett galler och han fixar, eller går ni gemensamt igenom alla detaljer under tiden?
Angående bogsering. Kommer du dölja gängorna när öglorna inte är på plats? Dom brukar ju kunna rosta en del om dom inte täcks för. Bak är ju bara att montera en dragkrok så är ju det klart. ?

Putteliten skrev:

Vilket detaljarbete. ?? Säger du bara att här ska va ett galler och han fixar, eller går ni gemensamt igenom alla detaljer under tiden?
Angående bogsering. Kommer du dölja gängorna när öglorna inte är på plats? Dom brukar ju kunna rosta en del om dom inte täcks för. Bak är ju bara att montera en dragkrok så är ju det klart. ?

Alla stora grejer går vi så klart igenom, då det ska bli som jag tänkt och vill ha. Sen fick han fria händer på bagagerumsgolvet och utformningen av stötdämparupphöjningarna på huven. Men om jag inte hade tyckt att det var snyggt så hade han så klart gjort om de. Men nu tycker jag att det blev riktigt snyggt :-)

Gängorna kan man så klart dölja på nåt sett, men jag tänker att man kanske sätter de lite snett uppåt istället för rakt in. Sen kommer ju inte denna gå på vintervägar.
Eventuellt kan man montera ett plastlock eller lägga en klick fett i det. så gängorna håller sig fina.

Dragkrok har jag plockat bort , så det ska inte dit någon ny. Passar inte på en sportbil ;-)

KSI-Garage skrev:

Putteliten skrev:

Vilket detaljarbete. ?? Säger du bara att här ska va ett galler och han fixar, eller går ni gemensamt igenom alla detaljer under tiden?
Angående bogsering. Kommer du dölja gängorna när öglorna inte är på plats? Dom brukar ju kunna rosta en del om dom inte täcks för. Bak är ju bara att montera en dragkrok så är ju det klart. ?

Alla stora grejer går vi så klart igenom, då det ska bli som jag tänkt och vill ha. Sen fick han fria händer på bagagerumsgolvet och utformningen av stötdämparupphöjningarna på huven. Men om jag inte hade tyckt att det var snyggt så hade han så klart gjort om de. Men nu tycker jag att det blev riktigt snyggt :-)

Gängorna kan man så klart dölja på nåt sett, men jag tänker att man kanske sätter de lite snett uppåt istället för rakt in. Sen kommer ju inte denna gå på vintervägar.
Eventuellt kan man montera ett plastlock eller lägga en klick fett i det. så gängorna håller sig fina.

Dragkrok har jag plockat bort , så det ska inte dit någon ny. Passar inte på en sportbil ;-)

Okej. Kul att hitta någon som kan förverkliga ens idéer, så att det inte är den som bygger som bestämmer allt.

Ja det kan ju funka. Vet att jag hade kroken monterad på min Vento en längre tid med mycket regn, den satt väldigt hårt när jag skulle ta bort den. Har också sett bilar på skroten där det knappt funnits något kvar i hylsorna. Så bra täcklock eller ordentligt rostskydd är att rekomendera.

Jaha du tänker så. Jag tänker att drag gör att man kan bruka bilen mera istället.

Vet inte hur rejsig bilen kommer se ut sen, men har du tittat på dessa grejer annars?

https://www.speeding.nu/p/interior-exte … IxEALw_wcB

https://www.carlab.se/products/simoni-r … rrency=SEK

Nu har ytterligare en av mina tankar gått igenom. Det går att montera en VW Corrado instrumentpanel i en Audi B2 kaross ?
Det passar inte rakt av, och det krävs att både panelen kapas 12,5 cm på djupet. Samt att man måste bygga om både rattstången och förstärkningsplåten bakom.
Men växelspakens konsol passar bra i längd, men för att få handbromsen att fungera i Corradons panel så måste den flyttas och bytas till Corradons handbromsspak
Här ligger originalpanelen högst uppe i bild, och Corradons till höger. Och resterna av den bredvid ratten

Och närbild på Corrado panelen


Här ser man hur mycket av panelen som måste kapas för att få in den i rätt läge

Då kommer den passa bättre även på sidorna.


Här syns att det kommer ta i, innanför

Så det var bara att kapa bort det som tog i. Både på balken och på rattstången.


Nu börjar den komma på plats.

Den måste in lite till på sidorna

Sen behövdes det byggas en ny låda i balken och svetsa ihop rattstångens fäste så den blir hel igen

Nu får instrumentklustret plats i den nya lådan.

Hastighetsviren går igenom, och täckkåpan till ratten går att skruva dit .

Så den passar med den nya panelen. Och panelen har fått nya fästen

Så här blir det med panelen på plats

Jag saknar det högra ventilationsgallret av de i mitten i panelen, någon som har ett till salu?




Så här blir passformen mot rutramen när den är nedkapad på djupet



Det blir inte riktigt perfekt på sidorna, men det går säkert att hitta en lösning till de .



Då jag oftast vill kunna sitta lite längre bak med stolen i min svarta GTEQ vid långkörning än vad som går. Så passade vi på att flytta sätesinfästningarna för framstolarna 3cm längre bak

Blir en riktigt hybrid bil
Har du lyckats lösa hur Corradons alla mätare och lampor ska kopplas in och fungera?

Hoppas du har en snyggare Audi ratt att sätt i

RS8 skrev:

Blir en riktigt hybrid bil
Har du lyckats lösa hur Corradons alla mätare och lampor ska kopplas in och fungera?

Hoppas du har en snyggare Audi ratt att sätt i

Jag tänker försöka montera S2 mätarhuset i Corradons ram, så jag får alla de vita mätarna. Jag har kabelstammen från s2 cupé. så det borde gå att få till.

På bilden är det den bruna originalratten, jag har 3 olika audirattar som jag ska se vilken som passar bäst sen när allt är klart :-)

Jag pratade med billackeraren och han har tid för min bil redan i år!!! och typ efter påsk, det är ju snart?
Och för att han ska kunna lacka den så ska den innan dess åka på syradopp och tillbaka till Henke för att laga de sista hålen som kommer att komma fram, samt hatthyllan.
Om man börja räkna veckorna bakåt från påsk och ungefär hur lång tid all tar så börjar det bli bråttom.
Så i veckan som var så tog jag semester måndag, tisdag och onsdag för att rensa bilen på ALLT.
Jag fick hjälp av en kompis första dagen.
Början


Det finns en hel del som ska bort.


Alla dessa kablar och kontakter ska märkas upp och sedan igenom de små hålen i torpedväggen

Även värmepaketet och styrningen med servot ska ur

Fläkten ur

Börjat riva panelen

Sen värmepaketet med fläkthusets tur

Borta

Kompisen som hjälpte till, som också har en 80 B2 quattro

Dörrarna rensas

Jag började bakifrån så allt i bakluckan plockas bort, och kablarna dras framåt.

Fortsätter framåt, med kablar och rören till C-låset.

Kabelstammen är ihop samlad bakifrån samt säkringsdosan och reläpanelen bortskruvad.



Efter lunch så var det dags att börja med det stora jobbet med alla kablarna från motorrummet.


Här är de igenom torpeden

Sen var det styrväxeln och servot som plockades ur



Styrstagen kommer sitta kvar en stund till. Då bilen ska flyttas till 2 pelarlyften, där fram och bakvagnsbryggan ska skruvas bort. Och då är det lättare att svänga hjulen om de sitter ihop.


Här är kabelstammen på väg ur


Och här är den igenom.


Sen var första dagen slut.

Dag 2 så hade jag med mig lite litteratur, så jag kunde demontera takluckan.

Hade med mig en huggmejsel så jag kunde få bort den där antistöld-bulten med rund skalle

Efter att brickan börjat röra sig så gick det att knacka och sakta gänga ur bulten.

Sen åkte växellänkaget

Där efter var det bara att börja värma upp plåten i bilen för att skrapa asfaltmattorna. Om man förvärmer ett område en stund . Och sen går på lite mer precis där man ska skrapa, så gick det kanon. Det gick att skrapa stora sjok med asfalt-matta

Under baksätet klart

Främre golvet och kardantunneln klar


Den långa biten i dörrarna släppte fint den med

Det blev ett lass.

Därefter var det takluckans tur, Jag lyckades att veva upp den, vilket jag inte lyckats med tidigare. Men jag fick justera den med handen och hjälpa till hela vägen bak med den. Sen var det bara att skruva ur alla skruvar man ser ..

Här är hela kassetten ur


Eftersom luckan ska med på doppning så behövde jag skruva loss den från resten.

Här ser man ena problemet med att luckan gick trögt och drog snett. Wiren har hoppat ur ramen som den ska glida i.

Och även ena biten som ska sköta tilten, har gått av ( den till vänster i bild)

Trasig

Den stora delen av den trasiga.


Och den andra sidan som är hel


Sen var det bara börja att försöka plocka pluggar, bromsrör, och klammer. Osv.

Bränslepumpen, filtret kommer jag inte riktigt åt mellan den lyften och bilen. Jag försökte, men får prova mer i morgon.

Avslutar dag 2, hann så här långt.


Hittade hörnet där alla plåtbitar han kapat bort från min bil låg?


Dag 3 började jag med att montera tillbaka hjulen.

Sen plockade jag bort främre stötfångaren

Därefter demonterade jag den demonterbara fronten.


Fronten borta

Framskärmarna bortskruvade

Sen plockade jag alla dörrarna

Fick en bild av Henke när jag håller på för fullt.

Såg då att ena dörrstoppet har gått av på slutet, Någon som har en sådan samt ett gångjärn?

Gångjärnet, jag har beställt nya pinnar och hylsor. Men om någon har den lilla delen lös ( den som sitter skruvad i dörrarna. Så köper jag gärna en sådan.


Sedan kapade jag av bränsle och bromsrören så lång in som jag kom åt.
Då började det lukta gammal bensin i lokalen. Vi bestämde då att jag inte ska plocka pumpen och filtret, men det får de rycka bort när bilen kommer upp på den andra lyften.

Hittade en yta till med asfaltmatta som jag missade dagen innan. Uppe vid vindrutan.
Den gick lika smidigt att plocka bort, som de inne i bilen.



Blev inte så mycket.

Sen kunde jag inte göra mer med den, då framvagn, bakvagn och resten av bromsrör, bränslerör och filtret samt pumpen ska de ta när den är på 2 pelarlyften.

Jag la in alla lösa delar i bilen

Många bilder är det bästa att ha så man inte står där sedan och undrar i vilket hål den kabeln ska dras eller gummit ska sitta osv.

Men en undran typ skylten där vid huv gångjärnet klarar den syran eller tog du bort den också efteråt?

Bodde du där nere eller satt du och åkte upp och ner varje dag?