varför föll valet på en hojjmotor ? skulle nog hellre se en jänkeåtta då retro verkar vara målet ! kul projekt i övrigt och ska garanteras följas!

RBBN skrev:

varför föll valet på en hojjmotor ? skulle nog hellre se en jänkeåtta då retro verkar vara målet ! kul projekt i övrigt och ska garanteras följas!

Anledningen är att jag vill ha ett raceigare ljud än en lågvarvig v8. Dessutom väger en v8 som halva bilen så då skulle det inte bil så kul att svänga med den. Dessuton har hojmotorer sekventiell låda som gör det ännu roligare.

Ännu en helg till ända, denna helg vistades till stor del i garaget. Målet med helgen var att lyfta ur motorn. Men jag stötte genast på ett problem, jag äger ingen motorlyft och jag har inget bra festpunkt i garagetaket för en vinsch. Fredagskvällen spenderades på youtube där jag trilla på ett inspirerande klipp som fick mig att tänka "sjäv är bäste dräng"=muskelkraft ska nog lösa problemet med att få ur motorn.
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=PXHMXn8phM4

Men först lossa allt djävulskap som sitter i vägen för att komma åt alla motorfästen. Hela styrningen var tvungen att demonteras för att komma åt det bakre motorfästet.


När alla bultar och muttrar var ur vägen och motorn satt lös var det bara till att påbörja dagens träningspass. Spännband fästes i grenröret vidare upp till en föredetta skrivbords rambalk som fick agera bär/hävstång denna dag. Stångens ena ända lades över en bock i lämplig placerad höjd intill ena stänkskärmen. Sen var det bara till att lägga den andra ändan över axeln. Rak i ryggen med ett knäböj som en OS tyngdlyftare började jag lyfta motorn. Det gick faktiskt överaskande bra, lite små justeringar i sidled sen vilade motorn på frambalken halvvägs ur sitt forna hem som den har haft i nästan 60 år.


Efter en kortare vilopaus där stången fick vila mot garagebänken för att placera några gamla mc-slicks på garagegolvet som motorn kunde landa mjukt på var det dax för en sista kraftansamling för att lyfta ur motorn.


Yes nu är den ur, men vad är det för något som har legat under motorn i motorrummet, ett fågelbo!. Fåglarna har nog haft en torr och trivsam hemvist under den gamla 750cc tvåtaktaren i många år.


Äntligen är den ur och det är tid för att rensa bort allt onödigt i motorrummet.



Om det är någon som behöver eller vet någon som behöver en Saab 92 motor/låda från 1953 med 7500 mil i sig som går runt och växlarna går i på så är det bara att säga till.



På söndagen kom även polaren ut med sin bil som ledde till detta projekt för lite snabbmeckande. Här har ni den blåa skyldige för denna misshandel av en svensk klassiker.

Denna helg demonterades alla skärmar och dörrar. Den blev så lätta att det till och med gick att marklyfta upp bakvagnen så att hjulen lätta nån decimeter med endast muskelkraft och svordomar. Nu återstår bara hjulupphängningen att demontera. Alla små rosthål hoppas jag nu ha hittat så nästa helg ska tigersågen och vinkelkapen få bekänna färg.


Efter att skärmarna hade kommit av karossen testade jag att montera hjulen bak och fram för att få lite bredd i ekipaget. Det vart ganska coolt men den kommer bli ännu bredare med den nya hjulupphängning som komma skall.



I veckan som var fick jag syn på en fram och bakvagn som jag tror kommer passa det här projektet bra. Så det var bara att åka och handla. Valet vart en hjulupphängning från en BMW 530-93. Med denna hjulupphängning kommer bilen när den är klar öka spårvidden från orginal 118 cm till det lite maffigare 149cm. Sen kommer fälgar inhandlas med ett lågt ET mått som gör den ännu bredare.

Lite gott och blandat följde med på köpet av hjulupphängningen.

Fruktansvärt intressant! Lycka till! Prem lagd!

Detta måste följas!

Grymt projekt, kommer följas

kommer följas! kommer bli grymt!

Riktigt coolt! Men nästan lite synd på en 92:a...

Bra impulsköp med BMW-upphängningarna, det finns rätt många olika storlekar av ok och skivor som passar till e34:orna om du vill ha större bromsar. Upp till 340 mm 4-kolv fram och ca 320mm bak om jag inte minns helt fel nu... Ok från e32 7-serie och e31 8-serie passar också bolt on.

Kör hårt!
/Fredrik

Oerhört spännande projekt, skall absolut följas och jag önskar dig lycka till!

635CSi skrev:

Riktigt coolt! Men nästan lite synd på en 92:a...

Bra impulsköp med BMW-upphängningarna, det finns rätt många olika storlekar av ok och skivor som passar till e34:orna om du vill ha större bromsar. Upp till 340 mm 4-kolv fram och ca 320mm bak om jag inte minns helt fel nu... Ok från e32 7-serie och e31 8-serie passar också bolt on.

Kör hårt!
/Fredrik

Ja det är lite synd på en 92:a men alternativet för den var att fortsätta stå på en uppställningsplats med massa andra lik och rosta sönder fullständigt. Då är det roligare om de kommer ut på vägarna igen, dock i modifierat tillstånd. Nedan hittar ni en bild på den där den har stått och blivit övervuxen i några års tid.


Jag har surfat runt lite och skaffat insperation, BMWs nya DTM sattsning har rätt sköna breddningar och vingar. Så nu känns det som att Saaben kommer DTM breddas med skärmvingar och allt. Go extrem helt enkelt liknande nedan BMW DTM.

Kör hårt, kommer att bli hur läckert och hur udda som helst.

//Frille

Håller med dig Retro! Det är mycket bättre att bygger något ballt av den än att den står och förfaller. ditt bygge är dessutom bra mycket roligare än en originalrenovering!

/Fredrik

Håller med dig Retro! Det är mycket bättre att bygger något ballt av den än att den står och förfaller. ditt bygge är dessutom bra mycket roligare än en originalrenovering!

/Fredrik

Asfränt! Kommer följas!

Den här helgen har gått i tig-sågen och planerandets tecken, lördagen började med att leta fram alla möjliga kapningsverktyg som gömmer sig i garaget. Sen var det bara att skrida till verket. All gammal rostäten plåt i trösklar och golv på bilens vänstra sida amputerades illa kvickt.

Bara de mest kritiska delarna skonades.


Efter lemlästelsen bars den nya hjulupphängningen in för att få en känsla av hur bred bilen kommer bli. Som det ser ut nu kommer bilen bli ca 50-60 cm bredare än när del rulla ut ny från Saab.

Jag har inte bestämt mig än om jag ska taksänka och sektionera baken på den så linjerna flyter ihop. Målet är ju att få en låg och bred look.


I veckan som kommer tänkte jag bege mig till järnhandlarn och köpa de balkar och rör som kommer behövas för att svetsa ihop ramen och buren, nedan ser ni ca hur den kommer se ut och ungefärlig matrealåtgång.


/Retro

Det här kommer bli hur ballt som helst. Skulle tro att det är lika bra att kapa ur hela skiten undertill och bygga nytt runt den nya ramen/motorn/axlarna snarare än att anpassa de nya delarna efter den gamla karossen. Glöm inte att staga upp resterna av den gamla karossen under byggtiden, annars kommer det att skeva! och då passar inte dörrarna etc..
Kör hårt!

Detta flyter ju på bra tycker ja! riktigt roligt och följa och se hur de kommer bli!! i den här takten så e du väl färdig till våren! haha

Jag är fortfarande i valet och kvalet om jag ska taksänka och sektionera baken på den, det kanske är lika bra och göra det när man ändå är igång. Nedan hittar ni orginal samt hur den kommer sänkas isf.

Orginal


Sänkt och sektionerad


Sen kommer jag nog inte behålla något av golvet som är kvar utan ett helt nytt sådant kommer svetsas fast på den nya ramen. Vet någon om en bra sida där det finns ram och bur ritningar?.

/Retro

Riktigt fräckt! Hoppas man ser denna på nån träff nånstans sen