Jag tänkte lägga upp lite bilder på mitt projekt. Tyvärr så saknas det bilder på flera delar av renoveringen men jag kommer att dokumentera resten av arbetet. Det är en 1976 Oldsmobile Cutlass S Colonnade Sedan. Det jag gillar med den här är att den har 442 fronten och bakdelen. Inte den "vanliga" vattenfall fronten. Cutlass var den mest sålda bilen i USA 1976 och ändå så är just den här modellen ganska ovanlig och speciellt sedanen. Det är näst intill omöjligt att hitta ekonomiplåt till den. Jag ville ha en fyrdörrasbil då jag tröttnade på att fälla säten och krångla in passagerarna eller ungarna i baksätet.Vi hade "vuxit ur" vår lilla Mustang II och behövde en större bil med dragkrok och den här var i rätt prisklass.
Jag fick köpa bilen av en arbetskamrats pojkvän. Den hade gått som raggarbil och var verkligen inte i speciellt bra skick men den gick bra i låda & maskin. det sitter en 350 V8 med Oldsblock i den. Det är ingen raket trots att det är en "Rocket" men den gör sitt jobb. det är en 3 vxl automatlåda i den också. Som ni ser på bilderna så var det mycket att göra på den. Bla trasigt framsäte, ingen golvmatta, skitig inredning, ingen instrumentbelysning m.m m.m. Jag började med att riva ut allt så att jag kunde fixa rosten i golvet o lägga in en ny matta.

Någon tyckte tydligen att det var snyggt med en illröd list på stötfångaren. Det tyckte inte jag!


Skitig bil! Observera dom snygga gula pilarna på däcken! vad är det för fel på folk!!?




Tre antenner, snygga blinkers och illröda lister även bak fick jag med på köpet. Även en snabbtrimmning av motorn i form av en klister dekal med 7.0 på!


Och här var det rent och snyggt! Precis som resten av bilen...


Smutsigt!


Trasigt!


Mera trasigt!


Fin instrumentbelysning.


Solblekt?


Här håller jag på att montera bort instrumentpanelen.


Som synes så var golvet fullt av rost. Någon har lagat delar av golvet förut.
Det var bara att ta fram rondellen & svetsen & sätta igång.






Här är några bilder på golvet när det var klart. Det är målat 2 ggr med hammarlack så nu borde det hänga med några år till.





När det gällde inredningen så var den alldeles för skitig för att det skulle räcka med en tvätt för att återställa den. Alternativet var att antingen hitta en ny inredning eller renovera den befintliga. Eftersom jag har arbetat som målare i många år & dessutom lackat både bilar & MC så bestämde jag mig för att prova med vinylspray. Först så köpte jag Mekonomens Auto K. Men den var rent ut sagt skitdålig. Den hade usel täckförmåga och hade lätt att rinna. Sen torkade den inte på skinn!!? Efter två veckor så fick jag ta lite förtunning & torka bort provmålningen på sätet då färgen ännu inte var torr. En polare till mig jobbar på AD Bildelar och dom säljer Motip färg. Han ringde Motip för att fråga om deras färg & dom sa att det inte skulle vara några problem att använda den. Jag beställde hem en provburk och det stämde som han sa. Den täckte jättebra, rann inte & torkade som den skulle. Jag lackade all inredning + instrumentpanelen. Det jobbigaste var så klart taket men det blev bra det med. Bra kvalité är det också. Nu fyra år senare så är inredningen fortfarande lika fräsch. Den har inte flagnat trots att jag tvättar den ibland och ej heller blekts av solen. Jag kan varmt rekommendera MotipŽs vinylspray.  En ny matta har bilen också fått på golvet och svart och fin överdragsklädsel i äkta skinnimitation! Ingen bild på den tyvärr men det kommer.


Dörrsida innan lackning. endast tvättad.


Nu är den lackad och ser betydligt bättre ut.


Lackad & olackad.


Så häe snyggt blir det när det är klart.




IngeŽ mer solblekt instrumentpanel & ratt. Nu är det svart & blankt! Träpanelerna har fått några lager klarlack också.


Så här ser sprayen ut. En mycket bra produkt enl. mig.

Ett problem som jag upptäckte var att ibland när man använde kickdown så kunde bilen förgasarskjuta. Likaså om man tryckte gasen i botten vid stillastående så kunde den skjuta. Började med att kolla tandning m.m men allt såg bra ut. Övergick då till att kolla förgasaren och upptäckte att den inte var en originalförgasare utan en Holley 4360. Det är antagligen den sämsta förgasare som Holley har tillverkat & är dessutom en sk ekonomiförgasare. Trots detta så tyckte jag att det kunde vara värt att göra en renovering av den. Sagt och gjort så beställde jag en renoveringssats. Själva renoveringen gick på bara några timmar & då han en bira eller två slinka ner också. :-) Men tyvärr så hjälpte inte detta. Dags att köpa en annan fugge alltså. Men vad skulle man välja? Holley, Edelbrock eller Rochester? Efter mycket läsande, googlande och pratande med "dom som vet" föll valet på en Rochester eller "Rockorkester" som dom också kallas. Hittade en begagnad som verkade schyst och monterade den på bilen. men den går inte riktigt som den ska så jag ska lämna den till en fackman som får justera in den & se över hela förgasaren. Jag återkommer när det är gjort.


Hua! En 4360!


Dags för en renovering.


Det gäller att ha bra belysning när man håller på.


Nya "rockorkestern" på plats!

Nu har turen kommit till det jobbigaste i hela bilrenoveringen, nämligen lacken. Bilen är absolut inte rostfri så steg ett är att fixa rosten så gott det går. Då jag har ett väldigt trångt garage som dessutom saknar värme, så bestämde jag mig för att plocka bort dörrar och baklucka och ta med till jobbet för renovering. Så här går jag till väga när jag fixar rost. 1.slipar bort gammal färg och så mycket av rosten som det går.  2.Lagar med ny plåt om det behövs.  3.Lackar med klarlack över det slipade området. Ibland så lägger jag lite rostomvandlare innan lacken. Lacken hindrar syre från att nå fram till plåten & det gör att det inte rostar lika lätt.  4.Spacklar med glasfiber spackel. 5.Spacklar med tex PP100 så många gånger som det behövs för att få en fin yta. Jag föredrar Biltemas spackel då det är mer "följsamt" och lättare att arbeta med än Plastic Padding. Det torkar ur "helt" mycket snabbare också vilket gör att man kan slipa tidigare utan att det fastnar i pappret. Sedan är det bara att grundlacka osv. Innan jag börjar med slipningen så avfettar jag ytan med "siliconborttagning" på sprayburk. Det använder jag även mellan spacklingarna ibland och alltid innan grundlack. Självklart så slipar jag mellan spacklingarna. Det finns säkert andra sätt att fixa rost men det här har funkat bra för mig.


Dörrar & baklucka bortmonterade. Dörrarna är tunga vill jag lova...


Bakdörr med glasfiberspackel.


Samma dörr med padding.


Lackade med slipgrund.







Jag har börjat på karossen nu. Det är rätt mycket rost som måste tas bort men inga hål i alla fall. Ett problem är att det har blivit blåsor på huven. Bilen är omlackad innan jag fick den & det kan ha kommit in fukt under färgen där blåsorna bildas. Jag ska behålla motivet så dom blåsorna kan jag inte göra nåt åt. Men dom syns ändå knappt. Dom andra blåsorna har jag slipat upp och ska spackla i. Det blir en utmaning att lacka huven och få en fin övergång mellan nya lacken och motivet. Fortsättning följer…


Bortmontering pågår...




Blåsorna på huven är uppslipade.


Hmm. Det här blir intressant och se hur man ska få ihop...

Du kanske får bil utav den i slutändan! Såg redigt sunkig ut i början, vågade du ens ta i den även med handskar?
Känner igen det där med ekonomiplåt... Finns inte en enda sak över huvudtaget att köpa till min T-bird Inte ens dörrhandtag eller emblem.

Ja sunkig är nog en underdrift! När jag ser bilderna på hur den såg ut så undrar jag varför jag överhuvudtaget köpte den:/ Men det var nånting med bilen som gjorde att jag fastnade för den. Den låter underbart på tomgång trots att det "bara" är en 350. Och när man varvar så har den ett grymt "orr"! Sen luktar den god gammal jänkare inuti, det har den alltid gjort. Att man dessutom åker kungligt i den är ju inte heller fel! Det finns mycket delar till den men inte karosseridelar. Jag har kollat på en massa sajter i USA och dom har bara till Kupé-modellen.   Surt...

Det är så det är när man leker med ovanliga jänkare
Vad blir det för färg på manicken?

Det blir samma fast med vitt tak. Jag lägger upp en "fantombild" som jag har gjort i PS. Det är ungefär hur den är tänkt att se ut när den är klar.

Vitt tak, kromlist eller vitstripe samt andra däck fast på samma fälgar.

Blanksvart säger du? Då har du väldigt många timmar underarbete för att få det bra Ville ha min bil blanksvart men sket i det. Har verkligen inte kunskaperna för att få till det så att jag blir nöjd

Jo jag vet att det är en j***a kulör att få till . Men jag siktar inte på nåt "utställnings skick" utan bara en uppfräschning. Man kommer nog att se ett och annat misstag på underarbetet men det får man bjuda på . Din bil såg ju väldigt rak och fin ut i plåten så det borde väl inte vara några problem att lacka den svart?

Allting beror på vart man lägger ribban Men blanksvart är fan svårt!
Nja, min bil är långt ifrån perfekt. Underarbetet hade kunnat vara 10 gånger bättre. Men rätt snäll färg som döljer det. Lackad i garaget är den med

Får man fråga vart denna har rullar tidigare? Tycker jag känner igen den..

Rallyhalle skrev:

Får man fråga vart denna har rullar tidigare? Tycker jag känner igen den..

Ja det är kanske inte så konstigt då den bodde i Vaxholm innan jag köpte den!

Nu när det har börjat bli lite varmare ute, eller ska man säga mindre kallt så har jag kunnat fortsätta med bilen. Jag har slipat upp all rost och lagat där det behövs. Det var mer än jag trodde.  När man börjar syna av bilen så hittar man små rostrosor både här och där. men nu är dom som sagt uppslipade och behandlade med klarlack. Jag har hunnit spackla och slipa två gånger. Ett lager glasfiberspackel och ett lager Plastic Padding. Förhoppningsvis så kommer det räcka med ett lager till men på vissa ställen brukar man alltid få behöva spackla flera gånger. När slipgrundfärgen kommer på så ser man bristerna bättre.


Ska försöka rädda motivet.


Det fanns små sprickor i fronten.


Hua! Mycket att slipa.








Min Quadrajet har varit inne på service hos Kent i bålsta. Den har blivit rengjord, renoverad och injusterad så nu hoppas jag att bilen ska gå som en dröm. Ska bli kul att testa…återkommer när den är på plats! 


Ren och fin!

När jag skulle backa ut bilen ur garaget så hörde jag ett litet "tjoff" och så sjönk pedalen i botten. Gick ut och kollade och såg en pöl bromsvätska under bilen. Typiskt…hål i ett bromsrör. Man kan ju bli rätt irriterad för mindre! Samtidigt är det ju tur att det händer hemma i garaget och inte ute på vägen. Det var röret till höger fram som hade gått sönder och verkade vara det enda som inte var bytt. Det var relativt lätt att ta bort och sätta dit. När systemet var tätt men oluftat så kunde jag backa ut bilen så jag fick mera plats. Sedan var det bara att hissa upp den och klamra fast det nya röret.

Ute i det fria.

Luftnipplarna var ju som vanligt rundragna och fastrotade. Om nipplarna sitter fast eller i värsta fall har gått av så kan man göra så här: 1. Leta upp en mutter som är något större än nippeln. Om nippeln är av så hitta en som är lika stor eller endast lite, lite större. 2. Borsta rent rmed en stålborste runt nippeln och tvätta bort fett och bromsvätska. 3.Ta fram mig-svetsen och svetsa fast muttern på nippeln. Är nippeln av så fyll muttern med svetsen så att det fäster mot nippeln. Det är minimal risk att man svetsar fast muttern i oket. 4. När den nysvetsade muttern blir mörkröd så banka till den med hammaren. Då rör gängorna på sig lite eftersom nippeln är varm och oket är kallt. 5. Sedan är det bara att vänta tills det svalnar och gänga upp nippeln. Tar man det lite försiktigt och gängar lite fram och tillbaka så brukar det alltid funka. När nipplarna var ur så satte jag i nya och luftade hela systemet. Nu tar bromsarna bättre än nånsin och pedalen är helstum. Så nu är det bara att återgå till spackla, slipa, spackla, slipa osv.


Dags att svetsa.


Så här ska det se ut när det är klart


luftning pågår.

Det var ett tag sen som jag uppdaterade sidan men nu är det dags för det händer grejor. Är äntligen inne på slutskedet av lackeringen. Jag lägger upp några bilder på vad som har hänt den senaste månaden. Det är nära nu!


Här är bilen täckt hemma på gården för det först lagret slipgrund på spacklingarna.


Slipgrunden ligger på.


Skadorna på huven är fortfarande ett dilemma.


Nu har jag kört den till lackverkstan och mattat ner den. Det var spännande att köra utan dörrar. Det är 7 kilometer till lackverkstan. Tur att man bor på landet där det är lite poliser.


Bilen är nermattad, maskerad och redo att rullas in i lackbåset.


Sista avfettning med silikontvätt och takrag.


Grundlack på plats.





Nu är den utrullad ur båset för en lätt våtslip och maskering inför den vita topcoaten.




Här är den täckt och inrullad i båset igen för den vita taklacken. Kulören blev Audi "arktikweiss". En något varmare vit som jag tyckte var snygg. Hoppas att den blir ok när den möter den svarta "superblack". Färgen köper jag från bilackering.eu. Än så länge så är jag jättenöjd med dom. Riktigt bra priser, snabba leveranser och bra färg. Rekommenderas!


Taket lackat.




Dags att fixa huven. Johan, som lackeraren heter ville inte "baktäcka" motivet utan menade att det är bättre att inte täcka!?


När jag såg honom lackera grund på spacklingarna så förstod jag varför han inte behövde täcka. Alltid kul att se ett proffs "in action".


Mjuuuuka drag med rätt tryck!


Snyggt!


Imorgon är det dörrarna som gäller.

Skojj! Ös på med bilder sen!
Men ni kunde inte ta av dörrhandtagen inför lack eller? Känns dumt att bara maska när man lika gärna kan ta av

Nej...dom var svåra, för att inte omöjliga att ta av. Så jag lyfter upp dom när det är dags för lack. Ännu en utmaning...  Det fixar sig! 

Haha bara det blir bra i slutändan så

Hoppas på det!

Lackeringen går framåt. Slänger upp lite nya bilder. Nu senast var det huv och dörrar som fick färg. Huven blev riktigt bra men det är synd att man ser dom gamla skadorna på den. Det syns dock inte på bilden. Ikväll är det bil och smågrejor som ska hamna under lacksprutan. Sen är lacken klar och det är dags att återmontera.


Blank och fin!




Motivet är kvar.


Här ser man det vita taket bättre än på dom förra bilderna.


Dörrarna.










Bakluckan.

Bra jobbat blir ju dret bra

Ambjornssonn skrev:

Bra jobbat blir ju dret bra

Tackar! Med tanke på att jag bara skulle fräscha upp bilen och därför la ribban ganska lågt så är det helt ok!