below_ skrev:

som en rekord b ägare så följer jag väl å :pPPPpPPp

men varför inte dubbla webrar iställe för solex?

Fick solex:arna för en vettig peng, kanske inte det bästa men 2 förgasare är bättre än 1. Har även kollat lite på kinesiska FAJS de är på hyfsat bra kostnadsmässigt men det råder delade meningar om dem. Jag tror inte de är så dåliga trots allt,  vi får se vart det leder i slutet

Kul att ni följer tråden,  hoppas ni finner det lika intressant som jag

Lite sen uppdatering ikväll ifrån förra helgens etapper i bygget
Denna omgång gav jag mig på bakrutan och skar ut gummilisten för att underlätta urmontaget och säkerställa att den inte splittras i tusen bitar.



Slipa rent det sista i hörnor och kanter nu och i nästa skede blir väl att prova rostätare och tennspackling står på schemat till nästa gång. Tennspacklingen skall jag prova på vänster framskärm sedan en av tidigare ägare gjort en rostlagning bl.a Sedan blir det att tenn:a igen på diverse ställen.

På de nedre ställena har vattnet gjort sitt efter vinyltaket fungerat som rostfälla, inte så illa som jag befarat faktiskt men det kommer kräva lite arbete helt klart.







Sidorutorna står på tur också att demonteras och nya lister skall inhandlas




En felaktig reservdel som hamnat fel, och det är inte jag som monterat den



Blir lite saker och ting som hamnar på tak och runt omkring när man jobbar




Provade även rostätare i en omgång, här är det grovslipat...



... och nu efter 15min när det torkats av blivit helt svart/blått. Kanske stoppar rostangreppet men måste förseglas med 2k epoxy-primer elt zinkspray



Det var vad som har hänt under söndagen och lite längre i arbetet sker väl under kommande helg

Fortsatte under lördagen med att slipa med sliprondell på kapmaskin. Inget direkt något banbrytande i bygget men ett steg på vägen är det.

Lite mer skedde med att sidorutorna demonterades samt knacka jag hål i de dåliga delarna i plåten runt vindruta&bakruta. Blev inget tennspacklande denna gång heller

lite bilder

Står numera och väljer om jag inte skulle montera ett insprut istället för förgasare trots allt. Har båda delarna men det lutar åt att montera insprut istället just pga det är lättare att hantera. En god kamrat hade massa delar jag köpte och hans rekommendation var just att köra med insprut.

Men men... idéerna är många och det kan bli jag sparar förgasarna för ett nytt projekt i framtiden istället man vet aldrig om det kan hitta in en ny och annan Opel i garaget det har ju hänt trots allt

Det blev inget mekande/plåtslageri-arbete denna helg. Hade inventering på jobbet under lördagen så söndagen får bli lite av en vilodag. Ett litet fynd gjordes på 4st MIM Juventus fälgar för ynka 500kr.

Men lite bilder på insprutet och fälgarna som kanske blir blank svarta ev vita.

Det ser ut att gå framåt med grundarbetet.

Kommer att bli bra.

Söndagen gav ett par timmar i garaget med lite mekande men samt lite mer slipning men dock inte så mycket.

Började med att kontrollera djupet och vilka mått jag kan använda mig av när jag skall inhandla oljetemp-sensor som skall montera i bröstkåpan. Den som följde med visade sig vara för lång och bottnar.

Dels bör man vara lite försiktigt tror jag så man inte påverkar oljetillförseln till oljepumpen. Men en givare på totaldjup 25mm är OK efter närmare kontroll. Så ytterliggare en beställning står på tur



Skruvade bort torkarsegmentet, baklyktor, tanklock och antenn för att underlätta slipning och för målaren senare. Framskärmar kommer skruvas bort även de för att komma åt lite skarvar vid A-stolparna bl.a





Kan bli snyggt i framtiden när fälgarna görs inordning med nya däck 



Kanske inte så mycket sedan min tidigare uppdatering men man ser att det kommer längre och längre fram och närmare målet. Blev en del beställningar på ebay.de på dekalerna på bakluckan och en och annan till för motorutrymmet bl.a som bör anlända under kommande vecka.

tommyhjortasen skrev:

Det ser ut att gå framåt med grundarbetet.

Kommer att bli bra.

som en kollega på plåtverkstaden sade till mig, lägg hellre ner mer och ytterliggare mer tid på att det blir bra under innan färgen kommer på.

Det tar tid men jag tycker det är riktigt kul och håller det så bör ja kunna få den målad under våren hoppas jag men sedan är det drivlina bl.a som skall göras iordning DET(!) ser jag framemot

Ser ut som ett bra projekt! Lycka till!

Härligt! Men mitt råd är: Lackeringen tar du som ett sista steg när du är klar med "allt annat" (motorrenovering, inredning osv), alltför att undvika tråkigheter på den fina nya lacken, vilket är rätt lätt hänt... Det går iofs att lyfta i/ur motorn med demonterade skärmar/huv/front osv, men bilens övriga delar är ju ett lätt byte, tex om man råkar luta sig mot bilen o har ett (o)lämpligt verktyg på sig som lämnar ett fint märke...

Ett annat tips är att när lackeringen väl är gjord att bilen får stå o "härda färdigt" i 2 månader...Min bruxis fick "härda färdigt" i ca 5 månader, M nr 1 i ca 1 år, M nr 2 i 2 år and counting*haha*, M nr 3 härdade i 1 år o slutligen M nr 4 som kommer få härda till o med nästa sommar så det blir runt 5 månader då jag hoppas den blir klar inom 2v, för övrigt den segaste lackering jag nånsin beställt, men oxå den mest omfattande (lämnade bilen för ganska exakt 1 år sen, den plockades ner fort, men sen fick den stå, och stå...Senast jag såg den så var hela bilen grundad inga dörrar, huv, skärm eller annat trams monterat, lackeras in och utvändigt:).

Se bara till att fixa all rost ordentligt, dessa 70/80 -tals Oplar rostade/rostar fortare än kvickt, dessvärre, o på alla möjliga och omöjliga ställen...Min Ascona -79 som köptes -92, såg bra ut men när skärmarna åkte bort så åkte svetsen fram, en heldag med svetsen (min morbror som gjorde jobbet, licensierad svetsare), men det var mycket-mycket mer än det såg ut att vara...

Ska bli kul att se denna när den är klar!

dawwe skrev:

Härligt! Men mitt råd är: Lackeringen tar du som ett sista steg när du är klar med "allt annat" (motorrenovering, inredning osv), alltför att undvika tråkigheter på den fina nya lacken, vilket är rätt lätt hänt... Det går iofs att lyfta i/ur motorn med demonterade skärmar/huv/front osv, men bilens övriga delar är ju ett lätt byte, tex om man råkar luta sig mot bilen o har ett (o)lämpligt verktyg på sig som lämnar ett fint märke...

Ett annat tips är att när lackeringen väl är gjord att bilen får stå o "härda färdigt" i 2 månader...Min bruxis fick "härda färdigt" i ca 5 månader, M nr 1 i ca 1 år, M nr 2 i 2 år and counting*haha*, M nr 3 härdade i 1 år o slutligen M nr 4 som kommer få härda till o med nästa sommar så det blir runt 5 månader då jag hoppas den blir klar inom 2v, för övrigt den segaste lackering jag nånsin beställt, men oxå den mest omfattande (lämnade bilen för ganska exakt 1 år sen, den plockades ner fort, men sen fick den stå, och stå...Senast jag såg den så var hela bilen grundad inga dörrar, huv, skärm eller annat trams monterat, lackeras in och utvändigt:).

Se bara till att fixa all rost ordentligt, dessa 70/80 -tals Oplar rostade/rostar fortare än kvickt, dessvärre, o på alla möjliga och omöjliga ställen...Min Ascona -79 som köptes -92, såg bra ut men när skärmarna åkte bort så åkte svetsen fram, en heldag med svetsen (min morbror som gjorde jobbet, licensierad svetsare), men det var mycket-mycket mer än det såg ut att vara...

Ska bli kul att se denna när den är klar!

Jo du har en bra inställning på saken. Frågan är om jag gör den helt klar med lackeringen så är den körklar inför kommande säsong. Underrede och drivlina mm kan man faktiskt komplettera iefterhand om man vill, men vi får så som sagt

Får se hur den ser ut bakom skärmarna,  undertill ärden ok för att vara en opel

swebooy skrev:

Ser ut som ett bra projekt! Lycka till!

Jo det är ganska bra objekt trots allt. Inget hopplöst fall men kräver lite arbete, jag ser det lite som en lärnings process sedan jag länge viljat prova på att jobba med lite plåt och svets arbeten. Tack och kul du hitta hit på min tråd

valle22 skrev:

swebooy skrev:

Ser ut som ett bra projekt! Lycka till!

Jo det är ganska bra objekt trots allt. Inget hopplöst fall men kräver lite arbete, jag ser det lite som en lärnings process sedan jag länge viljat prova på att jobba med lite plåt och svets arbeten. Tack och kul du hitta hit på min tråd

Det är ju alltid bra att lära sig jag har en Manta som vi fick byta hela golvet på och göra nya balkar, det kändes lite väl jobbigt men kul att se slutresultatet kolla gärna in min projekttråd.

Blev inget gjort i garaget denna söndag, ligger hemma och är sjuk i som det verkar magsjuka. En hel del kräkande och flertal toalett besök under natten och hela söndagen, usch säger jag bara   Men en liten uppdatering följer på vad som är på väg hem till projektet som beställdes under veckan.

Ifrån tyska Edelschmiede beställdes lite nya dekaler som bl.a skall pryda bakluckan, ringtrycks dekal på B-stolpen på förarsida samt varningsdekal i motorutrymmet för högspänning i tändsystemet. Lite små detaljer som lyfter tycker jag.










En Bosch dimbaklykta är på ingång med posten som bör komma in under nästa vecka. Valde en rund istället för en rektangulär sedan den främre som skall monteras också är runda, lite annorlunda och inte som alla andra

Smådetaljer förhöjer helhetsintrycket rätt mycket

Snö och kyla har kommit till Skåne men det hindrar inte en att få lite gjort i garaget denna söndag.

I projektet har jag tagit lite annat att göra istället för karosseri-arbetet som lite paus, bygger för närvarande på en elektrisk fläkt för ersätta den vanliga fastdrivna på vattenpump/remskiva.

Inhandlade en svetsmutter för lambdasond på Biltema som skall lödas fast i nedanant på kylaren. 



Borrade hål i nedankant på kylaren och gjorde riktigt rent med sliptrissa först tät följt av att förtenna. Med Biltema’s gasolbrännare och lödtenn satte sig svetsmutter kanonhårt.





Termokontakten på plats…



SPAL fläkt på plats och fläktkåpan täcker fint och hjälper till att hålla den på plats. Dock säkras den med Biltema’s hållare för kylfläkt.



Med kylaren väl på plats stöttes det på problem med att navet på vattenpumpen gick emot men det löstes snabbt med att flytta de 2 gummikutsarna i fästet fram och genast blev det bättre.







Mindre grejer gjordes som att samtliga lister plockades av och oskyddade metallytor sprayades med primer och zinksprayades. Spackel lades på mindre ytor som tak och på huven riktades små bulor ut och spackel på. Hålen i taket lämnar jag till nästa uppdatering sedan det är kvar att göra.














När man hade ångan uppe provade jag på att tennspackla också, börjades med att fylla igen hålen till kromlisten som höll vinyltaket på plats.

Slipade någorlunda rent och penslade på tennpasta och eldade på med gasolbrännaren tills det skiftar över till silver och snabbt torka av med en trasa.








Sedan var det att värma tenn/blystaven och trycka dir lodet på plats och forma ut det med en träspatel medans det var varmt och formbart. När det var väl avkylt sitter det som berget kan jag säga och det tog sin lilla tid att slipa ner det.


Glöm vanlig grovfil utan en pansarfil är det som gäller vet jag nu. Spackel på så det får härda på tills nästa gång…

Snyggt!

riktigt snyggt jobbat!

Blev inte så mycket idag gjort i garaget mer än att jag provade slipa ner spacklet som lades på de tennspacklade C-stolparna innan. Kom iväg ganska sent men hann även att borra ut nitarna som håller kromlisterna i hjulhus-kanterna bak innan det var att åka iväg till en kamrat som hade en komplett Recaro inredning i svart/rött. Kommer passa fint med det övriga röda i bilen efter man lagat de små skadorna på tyget samt en tvätt av dem.

Innan i veckan handla jag ett par tennstavar til för att försäkra mig att jag har dem inför kommande stund, ledig på måndag och har en hel del tid framför mig sedan mamma och pappa ville passa ungarna nu under Jul perfekt!

Målet under söndagen hoppas jag kunna få ut inredningen...

Lånar bilden som min kompis skickade till mig innan jag hämta dem

Söndagen uppdatering består av inredning! Målet blev nått med att få ut inredningen denna dag. Sedan jag kom över en Recaro inredning så besluta jag mig för att ge mig på detta. Trots jag skydda en del med gammalt lakan original inredning så damma det in och det kändes inte riktigt rätt att förstöra det på det viset. Ett utmärkt tillfälle är nu att man kan tvätta golvmatta innan den monteras samt inspektera hur det ser ut under mattan.

Ett par snabba vändor med spärrhandtaget så for stolarna av och baksätet hakades av samt blir en del asfaltsmatta som skall värmas av också…












Känns redan som man kan pusta ut, golvet är intakt HURRA!!!








Original inredning urplockad, dock är mittkonsolen ifrån en 5-vxl som jag ville prova och montera men denna passar ej och kommer inte att bygga om till 5-vxl för den delen heller. Behöver du en mittkonsol så är den till salu om du undrar

De var en del fukt som fanns i den, asfaltsmattan har missfärgat dämpmattan en del

Min lediga dag idag bestod av att spackla igen hålen i taket samt så ville jag fylla igen de 2 skarvarna uppe vid bakrutan/bakluckan.

Skarven tidigare...



...och nu....





Blev lite huggande med kniv och hammare få loss lite asfaltsmatta. Hur brukar ni andra göra med detta? Värmepistol ett alternativ eller det ryker för mycket pga detta?



Förtennat taket och träspateln doppad i olja för underlätta utsmetningen av tennet…





Lite mycket tenn men...






Lär väl inte hända mer nu under Jul utan jag önksar er alla som är med här och följer en God Jul så länge
//Valle