I brist på grejer för att kunna slutföra vissa saker så har jag tagit tag i lite andra saker som jag ville ha fixat, t.ex. listerna måste lackas om då färgen släppt på vissa ställen och i samband med det tänkte jag tona rutor och måla lite i inredningen.

Men vi kan ju börja med frontspoilern som aldrig ska lyckas bli bra Tyckte den blev lite matt och skulle lägga lite klarlack på i efterhand och efter ett tag så såg det ut såhär ungefär.



Blir lite småtrött, bara att ställa sig och skrapa färg igen

Plockade rutorna bak och måla b-stolpen svart istället, ser bättre ut.





Sen så började jag pilla bort toning från bakrutan, garanterat suttit där sen 1980 och att få bort stora bitar var ju inte på tal så det tog sig ett bra tag innan den blev ren





Försöker även få till luftfiltret till turbon, vet inte om jag någonsin kommer bli riktigt nöjd så jag tror det här får duga.



Har även köpt på mig lite "tryckrör" så nu väntar jag på lite silikonböjar för att måtta in det ordentligt innan rören svetsas


Tyckte att det bröt sig dåligt med röda "dörrsidor" bak så fick bli lite svartfärg, tyvärr så är panelerna ca. 5 cm längre i halvkombin gentemot vanliga mantan så därför blev det väldigt svårt att få tag på rätt panel.

Gammal bild på hur det såg ut förut.


Blir lite bättre tycker jag.


Tanken har slagit mig om att köra svartfärg i taket med men velar lite än så länge.


Börjar bli rätt nöjd med bränslesystemet i motorutrymmet, kommer bli något ungefär såhär sen i slutet.



Aluminiumkylare är beställd och borde komma i veckan, vill gärna få dit den innan jag fixar tryckrör då dom kommer gå väldigt nära kylaren

Toning har jag köpt så det ska bli 30% toning bak och 50% toning på sidorutorna fram. Utöver det kommer det bli röktonade lysen/blinkers runt om. Tror det kommer bli ganska bra

Fick lite överskottsenergi så i helgen hände det lite i verkstaden

Fick hem aluminiumkylaren samt lite silikonslang.



Blev att kapa lite för att få plats med den


Började att pilla ihop tryckrör och salngar


Blir att kapa en hel del i fronten för att få ut slangar.


Det var lite knepigt att få till tryckröret ifrån intercooler till insuget och jag provade på en hel del varianter innan det blev att ta en hålsåg och köra upp ett 70mm hål bakom vänstra lyset.


Jodå det här ska nog bli bra...





Utan direkt någon anledning så fick jag en svart böj även fast jag bara beställde blåa silikonslangar









Kommer bli lite småtrångt med den övre kylarslangen men det borde gå att få ihop



La lite färg på listerna samt fått dit dom.







Köpte hem toning till bakrutorna men den var fruktansvärt dålig att hållas med så det får bli att köpa ny solfilm och tona sidorutorna innan jag skruvar dit dom

Fick hem bromslangarna jag hade beställt så fick äntligen ihop frambromsarna



Lite långa men det får funka så länge, tänkte bygga något fäste på övrebärarmen.



Även bränslesystemet blev komplett, bytte lite slang som hade blivit lite torrsprucket vid tanken men nu är allting fint igen




Då jag har lite planer på att plocka bort stereon så inköptes en mätarhållare som passade i uttaget för stereon. Tanken är att flytta över AFR-mätaren samt att ha avgastemp i den konsolen.



Känns riktigt skönt att ha fått ihop tryckrören, känns som att jag börjar bocka av en del av listan som ska göras

Söker tips på ett litet och smidigt expansionskärl då det börjar bli lite dåligt med plats i motorutrymmet..

Har tonat lite lysen, blir lite råare utseende tycker jag.





Har även tonat sidorutorna bak, nu väntar bara bakrutan på toning men det får bli när det är lite varmare ute



Har även börjat pilla ihop ett rör till kylaren, gick faktiskt riktigt smidigt tycker jag.





Började pilla på fäste till kylaren med, fick bli två gängstänger i ovankant som jag svetsade i karossen.


Nedre fästet kapade jag lite i och vek upp sen klippte jag upp en gammal slangbit och trädde över kylaren. Inte jättesnyggt men dugligt.




Efter lite övertygande ifrån kapen så fick en kylarfläkt ifrån en omega b plats. Dom är det riktigt bra flås i


Grenröret och vattenröret är svetsat. Grenröret fick ett uttag till avgastempmätare och vattenröret fick en utgång för vattentempgivare, tackar Albin för svetsningen


Nu då?


Jo jag tänkte som så att det är betydligt lättare nu att byta topplockspackning än att stå där mitt i sommaren med haveri. Och samtidigt så flyttas kamaxel och ventilfjädrar över ifrån den gamla toppen.





Från början var tanken att köra med 2,4 kamaxel bara för att ha en hyfsat smidig motor att köra med den här sommaren och sedan bygga en helsmidd 2,4 bredvid men nu när jag börjar ha lite planer för den andra Mantan jag har släpat hem så vill jag nog lägga lite pengar på den nästa sommar. Så därför byggs den här motorn för lite mer effekt direkt och får köras med så länge det håller

Stållagerpackning på plats istället, nu är inte det här svagaste punkten vid överladd i alla fall
Även ställbart kamdrev på plats.


Toppen dit igen, märks att man har gjort det är ett par gånger nu.



Sen så hade jag ju problem med att den började gå på enbart 3 cylindrar strax efter besiktningen och trodde det var något tändstift eller liknande som gav upp men nu insåg jag ganska snabbt att det inte var något sådant som var problemet




Varje haveri är en chans till uppgradering!

Samtidigt som jag köpte lite silikonslang så passade jag på att köpa en sportratt med, saknar nav dock för tillfället.




Hittade ett väldigt litet och smidigt expansionskärl på ebay för knappa 300 kr som jag beställde. Får se hur bra det är sen när det kommer men hoppas det blir bra!

Försökte få avgastempgivaren så nära kollektorn som möjligt, hoppas det blir bra här.
Har även försökt att porta upp grenröret i flänsarna.


La lite färg på tryckrör och vattenrör.


Har fått dit tryckklockan till turbon.


Sen så provmonterade jag allt för att se så det passade, är ju lite smålurigt när man bygger bit för bit men mot min förvåning så funkade det klockrent




Måste fixa något sorts fäste till det långa tryckröret bara. Ska försöka göra något hängande så det inte syns

Började lite smått med returen också, blev att förlänga röret som satt på för att dra bort det lite ifrån värmen sedan en slang ner till tråget.


Inte den bästa bilden men man ser ju ungefär hur slangen går.


Det är bättre fall på slangen i verkligheten än på bilden så jag tror det kommer fungera


Sen gjorde jag en adapter för att få dit insugstempgivaren  rakt på insuget istället.


Har även börjat snickrat på en downpipe, hade en gammal bakaxelkrök som fick offra sig men det verkar bli rätt bra ändå. Byggs i 2,5" då 3" inte riktigt får plats utan att möblera om plåten lite



Elen ska flyttas sen ska det dit en värmesköld vid batteriet är tanken.


Ska försöka knacka till en värmesköld här över grenröret också, tror att givaren på termostathuset  lever lite farligt men förhoppningsvis går det att leda bort värmen tillräckligt


Har inte hunnit med någon tid i verkstaden den här helgen tyvärr men lite grovt på vad som är kvar innan provstart är:
- Ställa in kamaxeln.
- Slang till oljematningen på turbon.
- Expansionskärl och slangar till det.

Dock så är ju allt bara hängt på plats nu och innan provstart ska det demonteras och bytas packningar överallt

Downpipe färdigsvetsad och lindad, blir skaplig lätt modifikation på avgasröret för att få ihop det






Flyttat afr-mätaren och fått dit avgastemp


Har även fått hem mina snabbfästen till frontspoilern


Händer inte så jättemycket men snart blir det provstart

Fy fan jag älskar att följa det här projektet, tack för att du tar dig tid och delar med dig!

Hunted skrev:

Fy fan jag älskar att följa det här projektet, tack för att du tar dig tid och delar med dig!

Riktigt roligt att höra!

Fick dit oljeslang till turbon nu, glömde dock bort att säga att det skulle vara hona i änden så det pressades på en hane, tur nog så hade jag en muff liggandes hemma så jag fick ihop det i alla fall




Kylarfläkt på plats, suger riktigt bra tycker jag!


Fått ihop panelen nu, funderar dock på att montera vattentemp  där också. Skulle vara skönt att ha något mer exakt att kolla på än original.





Satte dit ett bränslefilter innan MAP-sensorn, fick det tipset för att få den lite mer stabil när man mappar så den inte fladdrar så mycket.


En provstartsversion av motorutrymmet!


Den är provstartad! Den hoppade igång rätt skapligt. Boxen hade inte tappat minnet som förra gången den stod strömlös så det funkade fint

Däremot så läckte grenrörspackningen som ett såll. Nu ska jag bara skruva isär det igen, kolla om det ser ut som att det läckt någonstans, kontrollmäta så att avgasflänsen är plan sen skicka iväg grenrör och avgashus för att coatas istället för att stå och linda hela skiten

Ser bra ut
vem coatar grenrör i närheten?

Mickeidiket skrev:

Ser bra ut
vem coatar grenrör i närheten?

Tackar! Skickade iväg mitt till Vaggeryd

Fick hem grenrör och avgashus från Coating, riktigt nöjd! Verkar ganska slagtåligt med.





Här har den stått och skämts i över en vecka nu.


Blir riktigt lyft med svart grenrör


Fick hem min 79 graders termostat nu. Borrade ett litet hål i den för att underlätta luftning.


Fick även dit ett nytt rattnav och ratt.


Tyvärr så blev inte helgen som planerat då det blev jobb på söndagen men lite har jag ju hunnit ändå

Tydligen tog grenröret i nitarna från toppackningen så jag fick kapa lite. Liten miss men jag körde ju original packning när vi byggde grenröret

La några timmar i verkstaden idag, gick mest och njöt för mig själv och småpilla lite men det kändes som att det hände en hel del

Drog om bränslesytemet igen, det här får jag vara ganska nöjd med.


Byggde ett fäste för att hålla tryckröret, absolut inte det snyggaste men helt funktionsdugligt i mitt tycke. Hänger i en gummikudde och så satte jag en rörklammer lite fult för att det inte ska glida bakåt.


Sen började jag med mina snabbfästen till frontspoilern.




Smälter in hyfsat, blir lite sportigt nästan


Gick på och började slipa ner hela för att lägga ny färg på det då det reste sig förra gången när jag la klarlack.


Tyvärr tog sandpappret slut men det är inte mycket kvar, får köpa hem lite mer samt färg så man kan få dit fronten ordentligt.

Måste säga att det är riktigt roligt att få se det bli ganska komplett, tyvärr så verkar det inte som att jag får hem mitt expansionskärl och v-bandsklämma så jag får väl beställa från sverige istället så man får det någon gång

Det som är kvar nu är:
- Packning oljeretur
- Expansionskärl
- Bygga ihop avgassystemet
- Provköra

Slänger in en liten film från igår, grovmappad och tomgång nästan obefintlig men den startar och går

Måste säga att det är nästan förvånansvärt torrt under bilen med, det kan ju dock ändras när man kör med den lite mer men hittills är jag nöjd

Kommer lite bilder senare.

Trevligt

Ja har oxå funderat på lite feg trim men efter senaste mötet me farbror blå ( väldigt nitiska)

Så har ja fått helt nya planer å idéer så nu dröjer de innan ja åker manta igen men allt ska väl bytas egentligen men opel grejer blir kvar under skalet

Tyfors skrev:

Trevligt

Ja har oxå funderat på lite feg trim men efter senaste mötet me farbror blå ( väldigt nitiska)

Så har ja fått helt nya planer å idéer så nu dröjer de innan ja åker manta igen men allt ska väl bytas egentligen men opel grejer blir kvar under skalet

Menar du feg trim som i Turbo? Tycker det är rätt roligt att hålla sig till märket sådär i alla fall

Bankade till en värmesköld för att skydda batteriet och allt det elektroniska däromkring.




Fick hem expansionskärlet äntligen så nu har jag fått dit det, fick göra en skaplig övergång till kylarslangen men det verkar funka rätt bra


Och här hamnade det i bilen.


Drog en slang från ventilkåpan för vevhusventilation ner till ett öppet filter framför vänstra hjulet


Började även snickra på en plåt att ha ovanför kylaren, gjorde en mall i kartong.


Och så här blev slutresultatet, från halvtaskig mall till halvtaskig slutprodukt på tio minuter




Fyllt upp mätarhuset med en vattentemperaturmätare också.


Började snickra ihop avgasröret också nu när jag har fått hem v-bandsklämman.


Blev såhär, hade lite avgasbandage liggandes som fick offra sig för att dölja svetsarna


Fick dit huven med, fick plats utan att ta i tryckröret så det var väldigt skönt måste jag säga


Höjde den lite i bakkant, gillar inte riktigt utseendet men det gör nog stor skillnad för värmen.






Nu är det en packning som måste bytas på avgashuset till turbon för det läckte lite annars verkar det vara skapligt tätt överallt

CCRobin skrev:

Tyfors skrev:

Trevligt

Ja har oxå funderat på lite feg trim men efter senaste mötet me farbror blå ( väldigt nitiska)

Så har ja fått helt nya planer å idéer så nu dröjer de innan ja åker manta igen men allt ska väl bytas egentligen men opel grejer blir kvar under skalet

Menar du feg trim som i Turbo? Tycker det är rätt roligt att hålla sig till märket sådär i alla fall

Exakt
Sug trim är ju de enda rätta men prislappen blir nånting helt annat

Nu ska min genomgå en ordentlig genomgång samt ny lack om ja ska nöja mig med värre kam å donad topp och eller inte turbo på detta vet ja inte än. Ja letar inga monster hästar men iaf 200 räcker
(Har vart inna på en bmw diesel under huven)

De visar sig va ja gör sen

Följer detta iaf å ser va som händer å om ja kopierar nåt eller inte hehe

Hänt en del! Slängde på lite färg på frontspoilern.



Sen så körde jag ut den ur verkstaden för egen maskin





I torsdags åkte jag förbi lite snabbt efter jobbet och monterade grillnät i frontspoilern samt blinkers och regskylt



Men idag var vi ute och provade på och mappa den lite skapligt, Började med att vi fick göra om fästet till fuelrailen då aluminiumet inte riktigt höll.


Sen var vi ute och åkte lite, körde på 0,5 bar ladd i början för att köra lite säkert. Höjde senare till ca. 1 bar. Tänkte lägga mig runt 1,2 bar. Sköt på riktigt bra tyckte jag! dock så sköt jag grenrörspackningen vilket jag tyckte va lite konstigt.


Visade sig att jag inte gjorde tillräckligt bra jobb när jag slipa till anläggningsytan förra gången så nu åkte filen fram och jag fick till en jämn och fin yta så att den ska dra riktigt jämnt


det är har ni ju sett ett par gången men nu är den komplett igen för att köras. Blev dock inga mer provkörningar idag men det borde ju hinnas med. Har bokat bänkning den 14 Maj så tills dess ska det ju vara klart


Hade även lite problem med att vattnet försvann ifrån expansionskärlet, visade sig att min förminskning jag svetsade mellan kylare och expansionskärl inte riktigt blev tät men nu la jag lite mer svets på den så det ska hålla

Bjuder på en kort film också, trycker 3'an och 4'an inte helt fullt ut. inte sådär jättebra fartkänsla men mina ord kanske beskriver hur jag kände mig i alla fall (Får väl dock ha i åtanke att jag åker rekord med standard 2,2 som bruksbil)


Pendlade lite i laddtryck på 3'an, vet inte riktigt varför men det lär jag få reda på framöver om den fortsätter, på 4'an låg det bra hela tiden

Har varit ute och kört lite, fixat lite småfel på vägen men i det stora hela så har det varit skitkul!

Mappen vart lite sådär förra gången då vi somsagt blåste insugspackningen och inte riktigt han att bli nöjda. Men nu verkar det som att filningen av insuget gjorde susen så det rullar på bra! Eller ja tills det började uppstå problem när man kom över 0,5 bar laddtryck för då ville han gå väldigt snålt och bete sig skumt.

Hittade rätt snabbt problemet då det var gängpaj i en av spridarhållarna så högst troligt tryckte han upp spridarna lite när det blev för högt tryck.



Blev att plocka bort den och få dit en bättre som jag hade liggandes.


passade även på att byta ut dom för långa insexskruven mot original, nu funkar det klockrent!


Har också hunnit tona bakrutan (Äntligen...)

Bort med bakluckan


Plockade rutan ur bakluckan





Ser faktiskt riktigt bra ut för att vara jag som har gjort det


Kastar in en film ifrån idag när vi hade fått ganska bra ordning på mappen, släpper gasen när mätarnålen nuddar 210, laddar ca. 1 bar nu. Borde gå att vrida på lite mer ladd tycker jag



Bänkning är bokad då den 14'e Maj. Någon som vill gissa effekt i motorn? själv hoppas jag på runt 260-270

245 vilda