Motorn ska enligt förra ägaren vara helrenoverad, när jag vrider på nyckeln låter den kompressionslös, vad kan detta bero på ? Tänkte fråga här först innan jag börjar riva massa saker.

Kamremmen sitter som den ska, tändstiften sitter som dom ska även dom.

Bilen har stått i ett år ungefär.

Volvo 960 -1991

Ur med stiften och häll i en matsked olja i varje cylinder och prova att starta igen. Vanligt bekymmer i vitblocken om dem får stå ett tag. Cylinderväggarna blir torra och då tätar inte kolvringarna.

Marlboroman skrev:

Ur med stiften och häll i en matsked olja i varje cylinder och prova att starta igen. Vanligt bekymmer i vitblocken om dem får stå ett tag. Cylinderväggarna blir torra och då tätar inte kolvringarna.

Tack, ska testa detta idag. Känner mig hoppfull nu

Återkommer med besked senare.

Testade olja i cylinderloppen idag, dock började det ryka och lukta bränd kabel från kabelstammen på höger sida i motorutrymmet. Men innan dess så gick det troligen till sig på en eller två cylindrar efter bra nog mycket gnuggande på starten. Känns otryggt att fortsätta gnugga då jag inte vet om hela bilen tänker brinna upp.

Har som sagt tömt i olja i cylinderloppen och gnuggat på ganska bra.. dessvärre verkar inte detta funka så bra, har gnuggat och gnuggat... ingen större skillnad, kanske några andra tips eller trix för att få kolvringarna att släppa.. ?

Bogsera bilen

Man kan ju dessutom undra hur du vet att kamremmen är rätt. Hur har du kontrollerat detta? Jag menar, så det verkligen blir rätt och inte bara du som tror det är rätt

torpis skrev:

Bogsera bilen

Det är en automat.. så bogsering går tyvärr inte.

torpis skrev:

Man kan ju dessutom undra hur du vet att kamremmen är rätt. Hur har du kontrollerat detta? Jag menar, så det verkligen blir rätt och inte bara du som tror det är rätt

Jag kollade lite grovt utan att kolla helt exakt, såg ut att stämma men borde kanske dubbelkolla detta.. det är nämligen så att hela motorn verkar helt komp lös.. och det borde den väl ändå inte vara om remmen står lite fel ?

Danne_1977 skrev:

och det borde den väl ändå inte vara om remmen står lite fel ?

Ehm, jo. Är ventilerna inte stängda när kolven går upp så blir det komplöst. Ett vanligt fel är att man nollar en vit 4-5cyl Volvomotor med ettan i topp. Det är fel, cylindrarna skall stå i våg. Kolla om det är så även för 6:an och dubbelkolla mot hur det ser ut i din bil.

torpis skrev:

Danne_1977 skrev:

och det borde den väl ändå inte vara om remmen står lite fel ?

Ehm, jo. Är ventilerna inte stängda när kolven går upp så blir det komplöst. Ett vanligt fel är att man nollar en vit 4-5cyl Volvomotor med ettan i topp. Det är fel, cylindrarna skall stå i våg. Kolla om det är så även för 6:an och dubbelkolla mot hur det ser ut i din bil.

Ska kolla lite ang detta, kan vara som du säger, konstigt då att förra ägaren säger att bilen kördes dit där den står, o det är flera som intygat detta förutom förra ägaren åxå. Men ska kolla o se, såg inga märken på kamdreven dock, såg några mysko ritade märken som jag kollade mot o verkar stämma.. men jag kan ha helt fel.. kanske remmen inte alls står som den ska o därför orsakar detta...

Danne_1977 skrev:

torpis skrev:

Danne_1977 skrev:

och det borde den väl ändå inte vara om remmen står lite fel ?

Ehm, jo. Är ventilerna inte stängda när kolven går upp så blir det komplöst. Ett vanligt fel är att man nollar en vit 4-5cyl Volvomotor med ettan i topp. Det är fel, cylindrarna skall stå i våg. Kolla om det är så även för 6:an och dubbelkolla mot hur det ser ut i din bil.

Ska kolla lite ang detta, kan vara som du säger, konstigt då att förra ägaren säger att bilen kördes dit där den står, o det är flera som intygat detta förutom förra ägaren åxå. Men ska kolla o se, såg inga märken på kamdreven dock, såg några mysko ritade märken som jag kollade mot o verkar stämma.. men jag kan ha helt fel.. kanske remmen inte alls står som den ska o därför orsakar detta...

Det är i andra änden du kollar kaminställningen på vitmotorerna, alltså inte på dreven(!)

torpis skrev:

Danne_1977 skrev:

torpis skrev:

Ehm, jo. Är ventilerna inte stängda när kolven går upp så blir det komplöst. Ett vanligt fel är att man nollar en vit 4-5cyl Volvomotor med ettan i topp. Det är fel, cylindrarna skall stå i våg. Kolla om det är så även för 6:an och dubbelkolla mot hur det ser ut i din bil.

Ska kolla lite ang detta, kan vara som du säger, konstigt då att förra ägaren säger att bilen kördes dit där den står, o det är flera som intygat detta förutom förra ägaren åxå. Men ska kolla o se, såg inga märken på kamdreven dock, såg några mysko ritade märken som jag kollade mot o verkar stämma.. men jag kan ha helt fel.. kanske remmen inte alls står som den ska o därför orsakar detta...

Det är i andra änden du kollar kaminställningen på vitmotorerna, alltså inte på dreven(!)

Jo naturligtvis.. men det finns markeringar på dreven åxå.. o dessa ska ju stämma med markeringarna på platskåpan, har nu kollat upp detta på min bil och det stämmer inte alls, har plockar isär skiten för att ställa saker till rätta.. så det stämmer med dom märken som finns på remskivorna

Så du menar att märkningarna på kamdreven och kamremskåpan inte finns,hur ska du få dit kamtolken mellan toppen och torpedväggen?????

Aronson skrev:

Så du menar att märkningarna på kamdreven och kamremskåpan inte finns,hur ska du få dit kamtolken mellan toppen och torpedväggen?????

Ehh.. va ?

Jo klart det finns markeringar på både drev och kåpa.. dessa stämmer ju inte med hur inställningen på kammen ser ut på baksidan mot torpedväggen, därav orsaken att plocka isär grejerna.

Kamdreven går ju att sätta hur som helst, så där är det ju lätt att man sätter fel så det inte stämmer med kammens verkliga inställning.

Har tillverkat ett enkelt verktyg för att se till att kammarna sitter i rätt läge, inte 100% igt verktyg men fyller sin funktion, dessutom har jag mer än 20 mil enkel väg till ett biltema för att köpa ett verktyg till detta.

Nu blir det att sätta ihop grejerna imorgon Tisdag efter att jag köpt packnings silikon och en moment nyckel. Nån som vet hur många Nm jag bör dra ventilkåpan och i vilken ordning ?

Danne_1977 skrev:

Nån som vet hur många Nm jag bör dra ventilkåpan och i vilken ordning ?

va väll 16Nm och korsdragning ifrån mitten och ut.

Danne_1977 skrev:

Har tillverkat ett enkelt verktyg för att se till att kammarna sitter i rätt läge, inte 100% igt verktyg men fyller sin funktion, dessutom har jag mer än 20 mil enkel väg till ett biltema för att köpa ett verktyg till detta.

Nu blir det att sätta ihop grejerna imorgon Tisdag efter att jag köpt packnings silikon och en moment nyckel. Nån som vet hur många Nm jag bör dra ventilkåpan och i vilken ordning ?

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/ … 38270aa7a1

Fy satan vad det ser ut! och den är renoverad???

Det skall vara metallrent på alla ytor och du skall bara dutta på en tunn tunn hinna med Volvos flytande packning. absolut inte silicon.

Den motorn har du helt enkelt blivit lurad på.

17Nm

Jag skulle säga att det bara är att nöta på (och göra som Marlboroman skrev i början). Vanligt som fasen detta på vitblockare. Startade säkert 10-15 bilar om året på förra jobbet som betedde sig precis som du skriver.

//Brådhis

torpis skrev:

Danne_1977 skrev:

Har tillverkat ett enkelt verktyg för att se till att kammarna sitter i rätt läge, inte 100% igt verktyg men fyller sin funktion, dessutom har jag mer än 20 mil enkel väg till ett biltema för att köpa ett verktyg till detta.

Nu blir det att sätta ihop grejerna imorgon Tisdag efter att jag köpt packnings silikon och en moment nyckel. Nån som vet hur många Nm jag bör dra ventilkåpan och i vilken ordning ?

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/ … 38270aa7a1

Fy satan vad det ser ut! och den är renoverad???

Det skall vara metallrent på alla ytor och du skall bara dutta på en tunn tunn hinna med Volvos flytande packning. absolut inte silicon.

Den motorn har du helt enkelt blivit lurad på.

17Nm

http://www.xtremt.se/images/2229/900x600/rosaklet.jpg

Nja alltid när jag köper saker nu för tiden så har jag alltid i bakhuvvet att saker kanske inte alltid är som säljaren säger, i detta fallet tror jag dock det är så.. låg saker i bilen innan jag städade ur den som tyder på att dom haft isär och bytt saker i motorn iaf.. hur vida toppen är mirafräst eller inte vet jag ej..

Ska rulla in på bilbolaget och köpa sån där packnings klet idag iaf, sätta ihop skiten o se om det funkar.. då drar jag 17Nm från mitten och ut.

Behöver byta olja i den åxå för nu är den inte alls bra, efter att jag kört runt på startmotorn länge länge länge och många många gånger.. tömt i olja och så vidare..