Dr_No skrev:

Jag lämnade 5 mm mellan oljetråg och styrväxel, tyckte att det räckte

Optimerat för snabba kurvtagningar förstår jag...

Jag får väl kompensera med att bromsa lite senare...  .  Och hoppas att jag inte välter...







Den här helgen blev det inte mycket gjort, Råkade hamna i hammocken med grillen tänd bredvid. Skulle nog kunnat stanna där i ryggläge i en vecka om bara vädret tillät. 


Skruvade bara dit en kylfläkt från Biltema.





Och så praktiserade jag som veckans klantarsel när jag skruvade dit stötfångaren... 
Snygg repa i lacken.

Nääää fy var tråkigt, lider med dig

eastereverybodybay skrev:

Dr_No skrev:

Jag lämnade 5 mm mellan oljetråg och styrväxel, tyckte att det räckte

Optimerat för snabba kurvtagningar förstår jag...

Jag får väl kompensera med att bromsa lite senare...  .  Och hoppas att jag inte välter...







Den här helgen blev det inte mycket gjort, Råkade hamna i hammocken med grillen tänd bredvid. Skulle nog kunnat stanna där i ryggläge i en vecka om bara vädret tillät. 


Skruvade bara dit en kylfläkt från Biltema.

https://www1.garaget.org/gallery/images/39/38222/38222-59e007298eaf206fc115c732c0e8f479.jpg



Och så praktiserade jag som veckans klantarsel när jag skruvade dit stötfångaren... 
Snygg repa i lacken.

https://www1.garaget.org/gallery/images/39/38222/38222-5d9e89b9285e8c683db5e75390ecab9a.jpg

Näe, fyfan.....lider med dig. Hoppas att det går att reparera någorlunda.

/Benny

Dr_No skrev:

Nääää fy var tråkigt, lider med dig

Vettemannen skrev:

Näe, fyfan....lider med dig. Hoppas att det går att reparera någorlunda./Benny

Det är nog bara att försöka bättra i med en stenskottspensel, å försöka se glad ut.

Spackla upp med finspackel var noga så att du inte behöver slipa så mycket, spackla hellre flera gånger köp sedan en modellfärgspruta. Maska lite oregelbundet runt om skadan spruta sedan i flera tunna lager. Polera sedan så kommer skadan knappast att synas. Jag gjorde så på en brun metallic bil en gång för länge sedan och det gick knappt att se var det var reparerat.

Dr_No skrev:

Spackla upp med finspackel var noga så att du inte behöver slipa så mycket, spackla hellre flera gånger köp sedan en modellfärgspruta. Maska lite oregelbundet runt om skadan spruta sedan i flera tunna lager. Polera sedan så kommer skadan knappast att synas. Jag gjorde så på en brun metallic bil en gång för länge sedan och det gick knappt att se var det var reparerat.

Ja du har rätt, så borde jag ju egentligen göra...

Avvaktar med det ett tag och låter det sjunka in hur jag ska göra med saken.
Grundfärgen är ju kvar så det klarar sig nog ett tag utan åtgärd, ja så länge den står inomhus.

Trodde jag var klar med allt vad slip och lack heter. Suck.

Surt med sådanna missar... man kan inte skylla på någon annan heller.
Ett tipps är att tejpa runt om och sedan lyft/rulla den kanten som är mot det du skall lacka (så lack kan smita in en bit under tejpen). Då kan du nästan slippa en kant helt.
Har du kommit ner till plåt är det bra som Dr_No säger att lägga ett spackel-lager först (alternativt ett lager med primer). Risken med bättringsfärg/baslack direkt på plåt är att den inte binder och då finns risken för rostbubblor senare... Been there.
När du har fått upp färgen till samma höjd (eller lite över) slipar du det jämnt och sedan polish. borde kunna gå på 2000-papper direkt på en så liten yta utan att behöva stå i timmar.
Tänk på att inte slipa för lokalt utan över en större yta för att undvika en grop. det slipmärken du får på originallacken försvinner också med polish sen.

Har bara lärt mig av att lacka om min egen baklucka  med sprayburkar så det finns säkert någon med bättre/fler tips men ovan metod gav mycket bra resultat på min bil.

Gussam skrev:

Surt med sådanna missar... man kan inte skylla på någon annan heller.

Så sant...

Förr i tiden när man höll på med rally varenda vecka så skyllde jag alltid allting på kartläsaren.
Det var alltid hans fel om vi inte vann, och smakade maten dåligt på pizzerian på vägen hem så var det alltid hans fel.
Ja även om det regnade så klagade jag på honom...

Stackarn...  . Hahaha

Skämt åsido.

Jag tror jag väntar med den där lilla skadan tills resten av bilen börjar bli färdig, skadan är ju som sagt inte ända ned till plåten.






Den gångna veckan blev det tyvärr inte ett dugg gjort .
Sängläge i sex dagar med feber...
Usch vad dagarna går sakta.

Posten var dock och dumpade av fälgarna som jag la beställning på förra veckan.
Ser faktiskt riktigt snygga ut och dom lär nog göra sig bra på Kadutten.



6,5 x 15 tum.

Funderar på vad man ska välja för däckdimension. Helst vill jag ju inte ha så jätte breda tungrullade sulor.

Och helst vill jag ju ha samma rullomkrets som dom 175 65 14 jag hade förut, eftersom hastighetsmätaren visade väldigt korrekt med den storleken. Och jag tyckte dessutom att det var ganska lagom mycket utfyllnad i hjulhuset...

205 50 15 är typ 0,4 % större rullomkrets, men jag tycker det känns väl brett med 205.

195 50 15 verkar ju annars vara en vanlig storlek som många monterar på C Kadett men där är rullomkretsen 1,1 % mindre än 14 tums däcken. 

185 55 15 kan ju annars betecknas till att vara samma rullomkrets som 175 65 14 då det bara skiljer 0,2 %, men 185 kanske blir lite väl smalt...?? 

Vet i fasen?


Navdekalerna var ju för övrigt inte speciellt snygga....



Så där fick det helt enkelt bli en liten beställning på ebay av fyra stycken självhäftande silikon dekaler.

6,70 GBP inkl frakt. 





Ska för övrigt försöka boka en tid hos något bilsadelmakeri i trakten för att få hjälp med att montera det nya innertaket, så jag kan plocka i rutorna och sedan börja plocka i inredningen.

Letar också efter att par svarta fräscha Kadett C originalstolar med nackstöd...

Hade ju först tänkt att använda skinnstolarna från Astran, men dom var tyvärr lite för breda.

Och med facit i hand så lär det nog se bättre ut med originalstolar i bilen...

Försöker hitta motivation till att skruva med Kadutten...   

Det blir alldeles för många timmar i verkstaden med kundbilar, skulle behöva ha 32 timmars dygn... och 11 dagars veckor... 

Så om det är någon som har en påse motivation att sälja så köper jag gärna hela påsen.





Nåja... jag gick i alla fall lös på att skruva dit lite bromsar.

Köpte ett bromskit till bakvagnen på tyska ebay för typ 10 månader sedan.

Solida bromsskivor från Opel Meriva 264x10 mm, samt 38 mm enkolvs-ok från VW/Audi med adapters för ok-hållaren. Betalade 265 euro + 27 euro i frakt för kitet, vilket jag tyckte var förhållandevis prisvärt.





Drog ur drivaxlarna ur bakaxeln och plockade bort bromssköldarna....















Kostade på mig nya rallyfjädrar samt Bilstein stötdämpare för bakaxeln. En beprövad kombination under typ 30 år på både gatbilar och rallybilar.
Dock inte alls speciellt ”prisvärt” med sina 3690 kr.






Även denna gång fick jag med livet som insats använda buntband för att få dit fjädern...
Bilen är så lätt så det går ju inte bara att sätta fjädern på plats och sedan lyfta under bärarmen med domkraften, då lyfter man ju hela bilen...

Men även denna gång undvek jag att få fjädern i pannan.    Men man ska nog inte utmana ödet med det här systemet...   Då får man nog åka ambulans en mulen dag. 





Fjäder och stötdämpare på plats och ny-tectylerat hjulhus...






Lite nya bussningar fick det också bli till bakvagnen, dom gamla har hängt med ett tag... typ.

Köpte vanliga standardbussningar, tycker personligen Polyuretanbussningar blir för hårt för gatbruk.






När det gäller däcken så fick det till slut bli 195 50 15.
Min däckgrossist hade utförsäljning på sommardäck, och hade fyra stycken Michelin Pilot Sport 3 kvar i lagerhyllan.
472 kr per styck känns som ett jäkla klipp... 






Hjul monterat där bak...  6,5 x 15, ET 25.





Phuw! Lite flyt hade jag där... det är bara 1 mm mellan oket och fälgens ekrar... men det går fritt.

Fälgen hamnade enligt mitt tycke och smak helt perfekt i förhållande till skärmkanten.









När det gäller bromsarna till framvagnen så tog jag en snabb genväg.

Orkade efter lite fundering inte alls lägga ned jobb och energi på att bygga dit något eget.
Det fick helt enkelt bli ett bromskit från Krause Rennsporttechnik i Sydtyskland.

4-kolvs Wilwood ok med 280 mm skivor samt adapters, bromsbelägg och stålomspunna bromsslangar. 780 euro + 27 euro i frakt. (7763 kr).

Inte alls billigt, men vad fan gör det om hundra år...






Hade ju först tänkt att ta bromsarna från Opel Omega B (296x28 och 57 mm bromskolv), då man kan köpa sprillans nya ok, skivor & belägg för endast 2800 kr. Det är ju väldigt prisvärt.

Lånade dock hem ett par begagnade okhållare och bromsok till en sån Omega från min lokala bildemontering.

Upptäckte tyvärr direkt att mina köpta 15 tumsfälgar inte alls fick plats över dom bromsoken... 

Ja jag har ju läst och hört att det krävs luftiga fälgar om man vill åka 15 tum på dom stora Omega bromsarna.

Tänkte då att jag försöker med bromsarna från tidiga Opel Omega 3000 (87-88), dom har ju 280x24 mm skivor och 60 mm bromskolvar i oken.

Dom bromsarna är dock inte alls lika billiga att köpa, och framför allt så upptäckte jag att det är besynnerligt svårt att få tag på ett par okhållare. Räknade ihop att nya delar hamnar som lägst runt 5700 kr + att jag ju måste lägga ned tid, arbete och pengar på att anpassa skivorna till navet.

Nää, det fick bli en snabb genväg, med beprövade Wilwood delar... bara att bulta dit... enkelt och smidigt. Man ska inte gå över ån för att hämta vatten.





Lite nya hjullager behövdes innan skivorna kunde skruvas på plats.





Skiva och ok monterat.





Tyvärr tog framhjulets ekrar emot oket, men det räckte att lägga i mellan 2 mm bricka. Ska skaffa ett par tunna mellanlägg.


Skruvade på alla hjulen och rullade ut bilen i dagsljus.




Rallyfjädrar och rallydämpare där bak och original Ascona A fjädrar där fram ger fel proportioner...

Helt perfekt lagom höjd där bak. Men helt åt helvete för hög där fram. 

Ska plocka bort fjädrarna där fram igen och kapa dom litegrann... när jag hittar mer motivation i någon påse på vinden...

Blev ju skitbra det där.

Har själv planer på att sätta på Willwood bromsar på min, men det blir nog special både fram o bak om jag känner mig själv

Dr_No skrev:

Har själv planer på att sätta på Willwood bromsar på min, men det blir nog special både fram o bak om jag känner mig själv

Wilwood är bra skit.   Men dom har vett att ta betalt.

Men eftersom du mer eller mindre är färdig med din bil så kan du ju komma hit och skruva istället...   Så jag också blir färdig...    Ha Ha Ha.

Jag verkligen hatar dom här lördagarna när man åker till garaget klockan 8:00 och nästa gång man tittar på klockan så upptäcker man att den är 17:00... Jaha det var därför magen kurrade..

Va bra det blir tillslut!! Ska du ha orginal huvudbroms cylindern kvar?

det finns 3mm spacers på biltema. använder 5mm spacers när jag besiktar min fiesta för mina xr3i ok tar emot plåtfälgarna. aldrig haft några problem med det heller

mattew skrev:

Va bra det blir tillslut!! Ska du ha orginal huvudbroms cylindern kvar?

Tack... Ja en mutter i taget... Sakta men säkert.

Krause menade på att man ska kunna åka med original 20,64 mm huvudbromscylinder.
Jag gör ett försök, funkar det inte så får det bli en 22,2 mm cylinder istället från Krause.

Dom som åker Omega bromsar brukar oftast välja en 23,81 mm cylinder.

Fiesta_Racing skrev:

det finns 3mm spacers på biltema. använder 5mm spacers när jag besiktar min fiesta för mina xr3i ok tar emot plåtfälgarna. aldrig haft några problem med det heller

Ja jag såg att dom hade det... Det får bli ett par sådana 3 mm:s därifrån. 

Monterade dit nya bromsrör överallt den här helgen.






Behöll reduceringsventilen som jag använt tidigare...  Får se om det blir rätt?  Eller fel...




Svängde förbi min lokala bilskrot häromdagen och skruvade bort ett par bromsslangsfästen på en Audi A4.







Svetsade fast dom fästena på bakaxeln så jag fick något att förankra bromsokens bromsslangar i.







Luftade sedan ur alla bromsoken.

Tyvärr så blev det så som jag misstänkte.

Färdvägen på bromspedalen blir väldigt lång, typ 60 procent behöver jag trycka ner pedalen innan den blir stum.

Blir nog tvungen att gå upp lite i storlek på huvudcylindern. 




Hann också med att plocka bort fjädrarna där fram (med en jävla smäll) och sedan fimpa ett varv på dom.

Nu blev höjden där fram betydligt mer proportionerligt. 



Ser helt rätt ut.


Dock skulle jag nog så här med facit i hand behövt ha typ ET 35-40 på framhjulen istället för 25.
Framdäcken kommer nästan jämns med skärmkanten... Hm...

blir bra ju

Fiesta_Racing skrev:

blir bra ju

Tack.






Försöker fundera fram vilken huvudbromscylinder jag ska beställa?

22,20 mm eller 23,81 mm?

https://www.edelschmiede.com/shop/ATE-m … 24V-brakes

http://www.krause-rennsporttechnik.de/s … kelid=5288


Det borde ju inte behövas så stor som 23,81 mm kan jag tycka... risken är ju att det blir tungtrampat om cylindern blir för stor.

Opel Omega med 23,81 mm huvudbromscylinder har ju 1 st stor 57 mm kolv där fram och där bak är det 2 kolvsok med 40 mm kolvar (Lär ju vara en ganska stor volym bromsvätska som ska skyfflas i det systemet).

Jag har ju visserligen fyra kolvar där fram på 35 mm, men volymen på varje kolv är ju inte så stor, och sen är det ju bara 1 st 38 mm kolv där bak.

Kan därför tycka att det Borde räcka med 22,2 mm huvudcylinder??  Hm...   

Vad tror ni om mitt resonemang?

Bara gjort lite allmän ihopplockning dom senaste dagarna. Inte så mycket att fota...

Skruvade dit krängningshämmare och dylikt och drog fast alla bultar och skruvar ordentligt i fram och bakvagn.

Dit med ny bakre packbox i växellådan och i med växellådsolja och dit med kardanaxeln, som passade som hand i handsken då lådan sitter på exakt samma plats som tidigare. 

ÄNTLIGEN kan jag flytta bilen med hjälp av motorn.
Den har varit lite tungknuffad sista tiden, och den står ju tyvärr ivägen var jag än ställer den i mina trånga lokaler.

Backade faktiskt ut den och körde ett varv runt fastigheten sittandes på en oerhört sportig "stol".



Fick va lite försiktig på gasen och hålla hårt i ratten... 

grattis till första "körningen"

Gussam skrev:

grattis till första "körningen"

Jo tack!
Spännande upplevelse... 






Pratande för övrigt med Edelschmeide.de i torsdags och dom berättade att dom körde med 23,81 mm stor huvudbromscylinder på sina Ascona och Kadetter med Wilwood bromsar så det var vad dom rekommenderade.

Beställde en cylinder av dom i fredags klockan 11:00... Idag klockan 09:30 kom Posten och lämnade av.

Tänk om det kunde se ut så varje gång man köper nåt från utlandet på nätet.

Helt suverän leveranstid!!

Tog även med lite andra småprylar i beställningen, en ny värmeventil, ett par gummikuddar till motorhuven / skärmarna samt ett par fettkoppar till hjulnaven.