Är en av dom som följer ditt bygge i det tysta..
Grabben har en Kadett från 78 och han blev helt tagen av dina bakbromsar.
Har dock en fråga.. funkar det med handbromsen? är det mekanik på oken eller hur har du löst det?

Just ja, Riktigt snyggt blire...

KireRep skrev:

Är en av dom som följer ditt bygge i det tysta..
Grabben har en Kadett från 78 och han blev helt tagen av dina bakbromsar.
Har dock en fråga.. funkar det med handbromsen? är det mekanik på oken eller hur har du löst det?

Just ja, Riktigt snyggt blire...

Tackar. 

Ja det stämmer, det är ju mekanik/hävarm på oket...
Jag har ju inte fixat dit någon vajer ännu, men säljaren av bakbromsarna sa att jag skulle kunna använda originalvajern med bara några små modifieringar (Jag har ju bakaxel och vajer från Ascona A.)

Han sa att man var tvungen att förlänga skruvstången till själva justeringen under bilen med mera.
Har bara tittat lite smått på det där än så länge, men jag har i alla fall kunnat konstatera att öglan i slutet på vajern passar fint i bromsokets hävarm.
Ska ta en närmare titt på saken vad det lider...
Bilder på lösningen kommer...

OK, Tack!
Följer spänt...

Bilskrotar alltså… Suck!   

Behövde en annan blinkers på ena sidan där fram då jordstiften runt lampan i lamphållaren har ärgat sönder.

Hittade en på Bildelsbasen till en Manta A som ju är samma, visserligen kostade den bara 100 kr.
Men 200 kronor i frakt… (Hm jag tror minsann vissa skrotar ockrar en hel del när det gäller fraktavgiften…)

Fick en blinkers levererad som egentligen borde ha förpassats till metallåtervinningen långt innan skroten lade upp den på sin lagerhylla. 
Den vänstra på bilden fick jag från skroten, den högra hade jag på bilen.

Det finns INGENTING kvar av stiften till lampan på den som bildemonteringen (Begagnade bildelar i Linköping AB, *skrotens namn tillagt senare) valde att lägga i ett paket och skicka ut till en kund, varken jordstift eller plusstift, allt är bort-ärgat. Glödlampan är helt omöjlig att få bort utan huggmejsel.
En FULLSTÄNDIGT värdelös blinkers som jag bara kan förpassa direkt till skrotlådan.



Varför i helvete väljer man som bildemontering att lägga upp något på hyllan som inte går att använda? Och än värre leverera ut skräpet till kund.

Egentligen så skiter jag i vilket om pengarna, för det handlar ju inte om några stora pengar, men känslan är att skroten lika gärna kunde ha levererat en tegelsten i kartongen. Det hade varit ungefär lika ärligt.

Jag ser det ungefär på samma sätt som att dom skulle sälja ett däck som bara har 1,5 mm mönsterdjup kvar.

Prata med dom och ersätter de inte så häng ut dom överallt du kan, jädrans typer.

Förresten så gäller distansköplagen har de levererat något som uppenbarligen inte fungerar enligt vad man kan förvänta sig så måste de ta tillbaka och betala alla dina kostnader.

Dr_No skrev:

Prata med dom och ersätter de inte så häng ut dom överallt du kan, jädrans typer.

Förresten så gäller distansköplagen har de levererat något som uppenbarligen inte fungerar enligt vad man kan förvänta sig så måste de ta tillbaka och betala alla dina kostnader.

Tyvärr så beställde jag den till mitt företag så distansköplagen gäller dessvärre inte där. 

Dom hade en till blinkers upplagd på sin hemsida så jag ringde till dom och bad att få ett par bilder mejlade till mig på den eftersom inga bilder, heller på den, låg upplagda på Bildelsbasen. Passade då på att beklaga mig över den som dom hade levererat, berättade för honom att den borde ha förpassats till skrotlådan och att den inte borde ha lagts upp till försäljning... Men han gjorde inget utfall av att vilja göra något åt saken. Han lät mest irriterad över att jag klagade.   

Jag fick några bilder på den andra blinkern i mejlen, den såg ju något bättre ut, men ett par timmar senare var den bortplockad från Bildelsbasen. Kanske kom dom på sig själva där...

Nää, jag ska ta och löda dit en jordkabel i den blinkern som jag har... Kunde jag ju gjort från början om jag bara inte hade varit så förbannat bekväm av mig. 

Ja ja är man snål och låter jobbet betala så.....

Fast du kan hänga ut den filuren i alla fall tycker jag.

Dr_No skrev:

Ja ja är man snål och låter jobbet betala så.....
.

Ånää, jag betalar minsann med egna pesetas... 

Vill bara ha leveransen till jobbet så slipper man åka och hämta delarna på Posten. 




Det brukar sällan leda till att något förändras när man lägger upp namn på filur-företag, så jag skakar av mig min irritation och går vidare.
En vacker dag kanske jag lär mig att undvika filurerna. 

Det finns ju värre saker här i livet än en förlust av 300 spänn...

https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=ka … acat=64826

här hittar du säkert något

Fiesta_Racing skrev:

https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=kadett+c&_osacat=64826&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xkadett+c+Blinkerglas.TRS0&_nkw=kadett+c+Blinkerglas&_sacat=64826

här hittar du säkert något

Så sant.  Där finns det mesta av saker man kan tänkas behöva. 

Jag lödde dock dit en liten jordkabel i min befintliga blinker, nu blinkar det så fint så...

Så borde jag gjort från början.



Tittade lite på vajern till parkeringsbromsen.

Blev tvungen att kontakta säljaren av bromskitet för att fråga vilken vajer det är tänkt att man ska använda.

Hade ju trott att jag skulle kunna använda min vajer från Ascona A som har suttit där sedan axeln kom på plats för snart 10 år sedan... Men det sket sig.

Ascona A vajern har ju ett hölje runt sig medan original Kadett vajer bara är en ren vajer.

I samband med att jag satte dit Ascona A vajern så svetsade jag dit ett par öron som vajerns hölje/ände har vilat i...



Dom får jag skära bort igen.

Säljaren menade på att jag ska använda original Kadett vajer och sedan förlänga justerpinnen 10-15 cm.

Men jag var dock och köpte en vajer till Ascona B istället.
Den ser likadan ut som Kadett vajern, men den är 18-19 cm längre.

Ascona B vajern bredvid min Ascona A vajer.



Med den vajern på plats behöver jag inte förlänga justerpinnen. 




Vajern passar perfekt i Kadettens originalfästen.




Problemet är att den ligger emot fjäderskålens undersida och nöter.





Måste försöka tillverka något där som den kan glida i...

Misstänker att Bilprovningen kan ha synpunkter på att vajern ligger emot och gnager.

Samt att jag också måste försöka få dit någon litet glidskydd/styrning ute vid oket där vajern ligger genom vajerfästet



Ska fundera lite på hur jag ska lösa den saken.

I övrigt så blir det perfekt bett i handbromsen. Fullständigt omöjligt att köra iväg med den idragen. 
Dessutom så går den nästan fjäderlätt att dra i.






Köpte för övrigt två stycken Apple Racing Slimline ljuddämpare som jag ska försöka få på plats.

En styck 69 centimeters samt en styck 56 centimeters.

Hade tänkt att ha den långa dämparen direkt efter katalysatorn, men jävlar vad plats den tar.






Kommer ju väldigt långt ner hur jag än gör. 

Det lär ju helt klart krävas stora ljuddämpare om man ska komma ned i 84 dB vid ett förbifartsprov med full gas på vissa växlar...
Funderar på om det ens räcker med två ljuddämpare?? Kanske behöver tre stycken??

Jag hade 2 tums avgas med två små ljuddämpare med den gamla sugmotorn och jag minns då hur jag låg på gränsen.

Visserligen vill jag ha en tyst bil, men man ska ju få plats med alla ljuddämpare också...  Hm...

Men hur i hela Hälsingland får man plats med ett 2œ tums avgasrör på en Kadett??

Har placerat den långa ljuddämparen så långt upp i kardantunneln som jag kan... Ligger bara några cm från kardanaxeln i bak-kant. 





Men markfrigången blir av den modellen där man får kryssa på tvären över farthindren.

6,5 cm kvar under ljuddämparen...    Nämen, så kan man väl inte ha det.   






Lutar nog åt att jag får använda mig av två korta Apple dämpare istället och placera dom där originaldämparna sitter monterade (Strax framför bakaxeln och strax efter bakaxeln). Sen får man väl sticka i en sån där tillfällig decibelinsats längst bak i mynningen, och hålla tummarna att ljudet håller måttet.

I nödfall så kan du ju göra en "kardantunnel" för ljuddämparen.

HG_ skrev:

I nödfall så kan du ju göra en "kardantunnel" för ljuddämparen.

Hm...
Känns lite synd att såga i golvet bara för att få dit ett grovt avgassystem...  



Har stått under bilen nu i tre-fyra timmar och bara stirrat och funderat med en tumstock i handen.
Har nog vecklat ut och vecklat ihop tumstocken 100 gånger dom senaste timmarna.  Ha Ha Ha.
Hade ju tänkt att jag skulle bygga avgassystemet färdigt idag... men det sket sig. 

Funderar nu på om jag verkligen behöver ha ett 2œ-tums system hela vägen? Jag vill ju att bilen ska gå tyst och vara någorlunda komfortabel att åka långt i.

Kanske skulle jag istället göra systemet i 2-tum från katten och bakåt.

Apple racing ljuddämparna är ju erkänt effektiva men dom är ju lite platskrävande då dom är lite "svulliga".
Tyvärr så finns dom inte att köpa i 2-tum, endast från 2œ-tum och uppåt.

Alternativet är ju att köpa Biltemas ovala 2-tums dämpare, dom är lite mindre platskrävande. Och faktum är ju att med den ljuddämparen kan jag ju få plats med tre stycken, en under kardan, en framför bakaxeln, samt en där bak efter bakaxeln. Dom ljuddämparna är ju visserligen inte lika erkända till att vara effektiva, men tre stycken borde ju göra jobbet kan jag tycka.

Nåja, dags att ge sig hem från verkstaden och sova på saken, jag kan ju inte vara här hela natten och vika tumstock.   

Går alldeles utmärkt att få dit 2 œ tums system på en Kadett, det kräver "lite" passande för att det inte skall slå i men det går

Finns bild här hur jag gjort. https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 8&p=14

Dr_No skrev:

Går alldeles utmärkt att få dit 2 œ tums system på en Kadett, det kräver "lite" passande för att det inte skall slå i men det går

Finns bild här hur jag gjort. https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 8&p=14

  Jo jag har ju glott på den bilden ett par gånger. 

Men funderingen slutar ändå alltid i om det verkligen funkar/räcker med två dämpare?
Dels då för bullerprovet, och dels för rimlig komfort.

Nää, jag var iväg till Biltema i morse och köpte ovala ljuddämpare i två tum, får plats med tre stycken och markfrigången blir inte lidande.

Har redan monterat en i kardantunneln. Den hamnar 4 cm högre upp än katalysatorn.
Apple dämparen var ju så svullig så den hamnade ju typ 3-4 cm längre ned än katalysatorn.

   




Har ju 2œ tum hela vägen från turbon fram till den första ljuddämparen, sen får det bli 2 tum resten. Hoppas det funkar.

Men vem vet? Jag kanske ändrar mig om ett halvår när besiktningen är avklarad? 

Hon prövar mitt tålamod lilla bettan.

I måndags ville hon plötsligen inte starta när jag skulle flytta henne.

Felsökte flertalet timmar på kvällen både i måndags, tisdags och onsdags.

Det absolut första jag gjorde var ju att kolla om det kom soppa till motorn och det gjorde det ju så då tänkte jag ju att det är inget fel på den änden. Sen la jag 3-4 timmar varje kväll och gick igenom allt annat... Trodde ju ett tag att startspärren hade gått i.

Då dök tankarna upp... ”Nu åker fanskapet ut på Blocket”. 


Tills jag fick för mig att prova med startgas och då startade ju hon... men va fan...
Skojar hon med mig.

Hon gick som en påse skit, spottade och small som ett responssystem på värsta WRC bilen.
Ville inte alls svara på gasen som hon ska.

I ren ilska backade jag ut fanskapet på gatan, stämplade fullt och dumpade kopplingen med ettans växel i... spottade och small en del, sen tog det fyr i helvetet... 5000 rpm och i med tvåan...
Hängde ju som en vante i ratten... halvt om halvt liggandes på golvet, ren röta att jag inte prickade grannens staket...    

Hon gick rätt okej där när hon blev varm, men så fort hon hade kallnat var hon död igen.

Stack till Autoexperten och köpte en ny motortemperaturgivare utan någon förbättring.

Tyckte bensinpumpen lät lite underligt så jag fick för mig att låna en bränsletrycksmätare av en bekant... Ja jösses. När jag väl fick igång henne med hjälp av startgas så visade tryckmätaren aldrig över 1,5 bars tryck. Hmm. What the fuck!

Beställde i ren ilska en ny Bosch 044 soppa-pump från KL Racing i torsdags och skruvade precis den. Startade ju omedelbart och spinner som en katt. 

Ja. Där fick man för att man är dumsnål och köper billigt dinky toys.

Viss skillnad på pumparna.




Måste sluta vara så förbannat dumsnål...

Ja man lär sig aldrig att det är bättre att köpa riktiga grejor på en gång , gjorde samma misstag med bränsletrycks regulatorn

Dr_No skrev:

Ja man lär sig aldrig att det är bättre att köpa riktiga grejor på en gång...

Så sant... 






Tyvärr lite dåligt med uppdateringar för min del...


Hela vardagen handlar tyvärr om däck nu igen.

Från tidig morgon till sen kväll är det däckomläggningar och hjulskiftningar på jobbet för fulla muggar, man är som ett jäkla dragspel i kroppen när man kommer hem om kvällarna. Alla bilägare på orten har fått för sig att dom ska ha på sina vinterdäck samtidigt.

Man hör nästan muttermaskinen och däckmaskinen i sömnen. 


Kadutten blir stående i sin ensamhet och inte mycket blir gjort på den. Man somnar ju som en stock när man har lyft däck 11-12 timmar per dag.


Tog dock ett litet motvilligt ryck och fick dit avgassystemet hela vägen, tre ljuddämpare och den går nu tyst och fint, låter lagom mycket, den bullrar ungefär som förut med den gamla C20NE motorn, tror nog att detta kommer att passera SFRO:s bullerprov.
Det är bara insugningsljudet som avslöjar då jag inte har fått dit någon luftburk ännu.

Tänker dock köra med öppet filter efter besiktningen då lite insugsljud är riktigt trevligt att lyssna på.











Fixade också dit handbromsvajrarna i sin helhet.

Köpte två vajrar till en GOLF 4 från Autodoc där jag då bara använder mig av den bakre delen av vajerns hölje.

Sågade av vajerhöljet så det räcker fram en dryg decimeter framför fjäderskålen där jag fäster höljet med en klammer.

Blev nu tvungen att förlänga justerstången till handbromsen några centimeter, då vajerhöljena byggde bort lite av vajerns längd, men det var ju enkelt gjort med en skarvmutter och en bit gängstång.












Fick ju klippa av Kadettens vajer för att få dit vajerhöljena, men har tänkt att skarva ihop den igen med vajerlås. Hoppas att Bilprovningen inte har synpunkter på vajerlås... ??

Det var en annorlunda lösning på problemet att komma förbi bakaxeln med avgassystemet, har inte sett  den varianten förut

Dr_No skrev:

Det var en annorlunda lösning på problemet att komma förbi bakaxeln med avgassystemet, har inte sett  den varianten förut

Kändes som en rakare väg...  

Svårt att få till en bra böj över bakaxeln, det vill ju gärna slå emot karossen.




Förresten.. Ingen här som vet om någon begagnad diffbroms till salu som passar i min Ascona A axel?