Så min kompis började på detta projektet, så läs gärna hans tråd innan ni läser här

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=316442

Som nämnt i hans tråd så fick vi igång bilen men den låter ungefär som när man slår ett järnrör mot ett vägräcke... misstänker att ett vevlager slitits upp, vi får se helt enkelt, motor är på väg ut iaf

Och ja den ser lika hemsk ut på min infart




började ganska snabbt med att tvätta av all mossa, det var dock minusgrader och både vatten och skum frös fast, men den blev ren iaf


jag och en annan kompis (Mew på garaget) började på att plocka isär för att få ut motorn, började med motorhuven då den är ivägen hur man än står


Som så alltid på dessa motorer så lossnar dem där små banjoskruvarna, men som tur var både bricka och skruv kvar i toppen så dem åkte på plats igen


lite bilder jag tog främst för att minnas vart saker ska sitta





denna bilden är tagen idag, har nu lossat det mesta, hoppas få ut motorn imorn, men vi vet ju hur sånt brukar bli haha. Är lite sådär att flytta runt på lampor för att kunna se, och sen krypa runt i en geggig makadam, så lite fint väder hade mottagits


och på tal om väder så vill vi hålla vädret ute, huven lyfter jag inte på plats själv så det får bli såhär framöver men men Har haft en kupévärmare igång under hela kvällen så det börjar bli lite mer trevligt i bilen. Det ser hemskt ut på bilderna men inredningen är väldigt välhållen, den är bara extremt smutsig, kommer ta tag i det senare


undertill är bilen väldigt rostfri, lite smått här och var, dock är bränsleledningarna inte så fina, tror jag drar bränsleslag utmed dessa som en enkel lösning


och en trevlig bild på avgasupphängningen, som ser ut att varit utbytt mot slangklämmor


målet med bilen är att få den besiktad, vad som sker efter det vet jag inte än, kanske säljer den eller så fortsätter jag och renoverar upp den kosmetiskt också, vi får helt enkelt se Rattlåset är helt skrot, kylaren är sprucken, ett larm innebär massa kablar överallt, även rester från en tidigare ljudinstallation visar sina spår (kablar dragna rakt förbi allt, tex rakt igenom handskfacket), torkarna är stendöda osv osv, en del småfel men inget som är svårt att fixa så det blir säkert bra

Klart jag måste följa mitt fynd

Roadblock skrev:

Klart jag måste följa mitt fynd

Tycker jag att du gör rätt i

lite bilder från kvällens arbete, ber om ursäkt för dem dåliga bilderna, jobbar inte under optimala förhållanden och kände inte för några seriösa bilder haha, ska ta bilder i helgen när man är hemma även under dem ljusa timmarna!










men jag har ju kommit en bra bit redan! Kanske öppnar motorn imorn, får se vad jag hinner med. nytt är iaf att en skruv till subframe fram är av, så en ny sån får beställas, ska få loss resten först. växellådan läcker i bakre packboxen och motorn läcker överallt. Annars inga större överraskningar!

Så trevligt med ett E32-projekt, de finns det inte många av

nu är veven urplockad, hoppas få iväg den på slipning inom kort

har inte fått tag i han som skulle slipa veven, så jag har städat istället
börjar se ganska bra ut. Beställde ett nytt rattlås idag så man kan få ihop allt i kupén

denna listen sitter ovanför handskfacket, trät hade lossnat från metallen, så slipade ytan med 120p och torkade rent, sedan lim på det, blev riktigt bra





sedan vart det dags för ett nytt rattlås då det gamla sagt upp sig totalt



pga plomberingsskruvar lite varstans så fick jag kapa los det gamla






fick inte med nån ny skruv så jag hittade en från en gammal Honda här hemma som passade fint


under monteringen krånglade det så mycket att jag glömde ta bilder plus att det blev snökaos och jag vart tvungen att sitta med dörren öppen men men! nu sitter allt där! Nytt tändningslås och ny nyckel på det dessutom

Woow vad mycket stryk det gamla rattlåset hade fått

Hittat orsaken till slamret i motorn?

Mr_Lööf skrev:

Hittat orsaken till slamret i motorn?

Verkar som att jag missat att skriva det vevstakslagret på cylinder 4 fattades, ja det är skumt men det var det som var felet

Jag fick tillbaks veven från slipning häromdan och ska beställa ett nytt underdimensionerat lager (0.75 i underdimension) och förhoppningsvis är inte vevstake och överfall allt för uppslitet, motorn har nämligen körts såhär xP

Allt detta sker när nästa lön kommer in

Som sagt så har veven kommit hem igen Nästa månad ska jag mäta upp vevstake och överfallet, är rädd att det måste bytas också, men det märker vi


skruven som håller verktygslådan har någon spänt för hårt och då orsakat totalt gängskrot så verktygslådan är alltid öppen, brutalt irriterande när man öppnar bagageluckan, köpte en ny hos BMW




Har även bytt ut gasdämparna då luckan inte blev kvar i minusgrader, nu öppnar den dessutom sig själv när man trycker på öppningsknappen



Mitt Civic-projekt tar den mesta tiden och pengarna tog slut denna månaden pga just den bilen, så lite tålamod får man ha med BMWn, det får ta den tid det tar helt enkelt

Trevligt det händer lite iallafall

hej igen!

Såg nu att jag lyckats missa lite grejer så vi hoppar lite snabbt tillbaks till i våras precis innan vevaxeln åkte ur!

Tömde motorn på redigt svart olja, blä, och sen vart det full fart med att få loss oljetråget!




Såg vid första anblick helt normalt ut. Men när jag kände på vevstaksöverfallet på 4an så var det ingen tvekan, här glappade det väldigt mycket!


Lagret var helt borta, fanns inget kvar, alls! Lagerbanan på veven var något nött så den skickades på slipning. Vevstake och överfall tycks ha klarat sig skumt nog så jag låter dem vara








Då hoppar vi fram i tiden rejält, inget gjordes på bilen under hela sommaren.... tråkigt, men nu är det dags igen! Bestämde att nu ska allt veven i igen!




Började med att rensa bort den gamla packningen





Klippte sedan till 12 små bitar bensinslang och satte på vevstakarna då det lätt blir repor i vevaxelns lagerbanor vid montering annars




Sen fram med redigt tjock olja, bakaxelolja fick det bli, allt ska smörjas in riktigt noga!
hälla på en redig klick och sen smeta ut




Ena halvan av det nya specialbeställda lagret, detta är ju helt torrt så här är det extra noga





Sen fram med vevaxeln och häva i den lite lätt





Tar ju en väldans tid men allt är nu ditskruvat igen och verkar passa riktigt bra, om någon har spec på åtdragningsmoment så skriv gärna får leta fram det själv annars





förhoppningsvis fortsätter jag imorn

Härligt ju Blir väl lagom klar till vintersäsongen då

Roadblock skrev:

Härligt ju Blir väl lagom klar till vintersäsongen då

Hade hoppats på det

Roadblock skrev:

Härligt ju Blir väl lagom klar till vintersäsongen då

Akta så gaspedalen inte fastnar bara

Idag gjorde jag ett litet ryck igen!

Torkarna vill inte gå så passar på nu att montera ur mekanismen
tyvärr sitter den riktigt illa till. Fläktmotorn måste ut....






Med tanke på milen så borde det finnas glapp nånstans, men man kan inte få något att röra sig ens en millimeter. Har läst lite på forum att dem ärgar ihop sen bränner motorerna för det går för trögt (ja där är TVÅ motorer). En bättre begagnad är beställd




Spände alla lager och monterade på oljepump med kedja (sitter en spännare här också men den kom aldrig med på bild)


Sen på med kamkedjan och skenan som spänner kedjan


På med bröstkåpa och kåpan bakom fördelarlocket, även vevaxelgivare och rotor


Vevens remskiva monterad, också fördelarlock och kylslangar. Här körde jag fast då 2 skruvar till bröstkåpan har fått ben, kanske får beställa nya...


Vevaxelns bakre tätning är det ett väldans bra läge att byta ut nu


Här syns det att bilen gått sina 33tusen mil. Packboxen har gjort ett spår i vevaxeln. Man får sätta packboxen lite längre ut så den går på en plan yta, annars börjar det läcka igen


men det tar vi nästa gång

efter en ... lång tid... fick jag loss den gamla packboxen, och här sitter den nya på plats. Det gick att sätta den lite längre in så då slipper jag att den går i spåret som blivit på vevaxeln



sen vart det dags för tråget. På med lite flytande packning och smack så sitter det där



som synes på denna bilden så är hela den bakre delen av växellådan mörk, detta syntes också i kardantunneln, och även på golvet i garaget där lådan stått i några månader, JA det läcker jättemycket!


väck med låsringen!


Jag har en ny som tur är


Här kommer man nu åt en 30mm mutter som inte satt hårt alls!




Borrade med ett 3mm borr och drog i en skruv. Byggde sedan en liten konstruktion av 2 svetstänger och en hammare, det gick på 3e försöket som synes på packboxen



här ser man återigen hur det blivit ett spår i metallen


så därför sätter vi packboxen lite längre ut


ny låsring


I med den och vik ut kanterna något vid dem 2 spåren i kardanfästet


Växelväljaren läcker också, helt svart i närheten av axeln, jag har torkat bort allt in-geggad jord (taggen syntes inte alls innan)




denna packboxen var väldigt liten så jag fick borra med ett 1.5mm borr, sjukt pilligt var det!





Det vart lite komplikationer vid monteringen av packboxen, så om det blev tätt eller inte det märker vi framöver

Imorn ska jag beställa dem där 2 skruvarna som fattas till motorn. Hade hoppats dem skulle visa sig idag men icke!

Ha de!

Dem där skruvarna som fattades?

Här ska dem sitta


Jobbar på BMW så vi tog fram sprängskiss och såg då att det ska vara ett fäste där, och mycket riktigt så fanns det ett sådant, men det hängde kvar i motorlyftens vagga. Den ena skruven var där, så jag får beställa den sista


Den "nya" torkarmekanismen kom idag, OCH DET FUNKADE!!




Monterade dit flexplattan


Under kommande helgen här så hade jag tänkt montera tillbaks alla 1000 saker jag fick ta bort för att få bort torkarmekanismen. Sen förhoppningsvis kan man dra ihop motorn med lådan också

På återseende