Till skillnad från många andra så var inte min första egna bil en volvo, utan som Ford-frälst fick det bli en Ford Sierra, Just den bilen var en gubbgrå sedan från -93 med DOHC motorn.
5st Sierror han jag med innan jag bestämde mig att växa upp och köpa något vettigare. Förra vintern tog abstinesen över och blocket och facebook söktes igenom dagligen efter ännu en Sierra.
Till sist dök "hon" upp. en snorgrön tvål (halvkombin) från 1988 som då blev skattefri och 2års besiktning vid årsskiftet, utrustad med den legendariska Pintomotorn!

Ett gäng bilder och vetskapen om att den startade och gick samt var besiktigad ett tag till var det enda jag visste om bilen när jag åkte och hämtade hem henne.




En riktig skönhet må jag säga! Eller inte...

Första grejen jag gjorde var att byta till dom mörkare bakljusen



Hade från början inte direkta planer med bilen förutom att ha den som extrabil/vinterbil, på vintern är det mörkt, så då lär man ha lite extralyse.


Efter bilden togs och solen äntligen gått ner över horisonten skulle det provlysas!
Ljust vart det, och sen small det och började låta illa...

Fläktremmarna tyckte inte extrtaljuset var någon bra idé...
Men händig som man är "kastade" jag på 2 nya remmar


efter någon månad så bestämde sig nästa rem att den också ville gå av, nämligen kamremmen...


Så när jag ändå "bytte" den passade jag på att byta ut vattenpump, termostat och serva bilen med lite nya stift, rotor, fördelarlock, olja och filter.

Presspassning på vattenpumpen i kartongen den levererades i...


Börjat riva lite


Testade även lite snabbt om en intercooler jag hade liggande passade... det gjorde den


Rotorn gillade inte att bli utbytt...


Kräkte på lite frän färg på dom delar jag plockade bort


Rev ännu mer



och sen kastade jag ihop allt igen

Självklart med ett sportfilter som säkert ger minst 57 extra hästar (det vet ju alla!)

Höfläkten på vattenpumpen och jag va inte bästa kompisar så den hamnade i soporna och jag skruvade dit en elfläkt istället.

Skruvade samtidigt bort lite egr-tjafs, sånt kan man ju inte ha på en rejsbil (det vet ju alla!)

Kompletterade även med lite mätare jag hade liggande. ska till en lite seriösare montering vilken dags som helst...


Nästa grej jag fick laga va tanken, tydligen så rann allt över halvtank ut igen...




hade absolut 0 lust att svetsa i den gamla tanken så dom snälla herrarna på lokala reservdelsfirman tog hem en ny tank åt mig

Passade även på att bygga en lite inspektionslucka till armaturen


Sen blev det vår och sommar
"sommar" hjulen åkte på.


Bytte ut långhuven till en korthuv (utan rost!)


Införskaffade en reservdelsbil som ska få donera en hel del prylar. (min sjunde Sierra...)


Första grejen som donerades var vita framblinkers


Sen fick även grillen och en ny list under lysena flytta in.


Därefter vart det dags att besiktiga bilen.
tyvärr hade bilbekämpningen åsikter om dom slutkörda stötdämparna och dom obefintliga fram bromsarna.

Så jag klickade hem en låda från internet


Med coilovers till Ford Focus MK1 som ska passa nästan "rakt på" Sierra.

Monterade dom på naven från reservdelsbilen för att se om det passar, och det gjorde det.

Målade upp oken


Sen hade jag lastat bilen full och skulle åka till garaget och börja byta grejer. då rasade bensinpumpen...


Så den stora blåvita butiken fick leverera en helt 100% äkta bosch 044 kopia


Som tillsammans med ett pumpfäste jag hade på hyllan samt lite wagoklämmor fick hitta dit


Efter det blev hon stående lääänge eftersom annat kom i mellan. När jag sen skulle åka till garaget igen så fick jag inte igen huven... huvlåset hade rostat ihop totalt. Fick då briljanta idén att smälla igen huven hårdare bara, så nu lär jag byta framlyse också.


så jag rev bort kuddarna huven vilar på och skruvade dit lite speedparts istället



Så nu går det att stänga huven igen.

Fortsättning följer

Följer detta spännande bygge

ifakiezz skrev:

Följer detta spännande bygge

Haha så spännande vet jag inte om det är


Fredagskvällen valde jag att spendera i garaget.

Målet var att få dit mina "nya" bärarmar med powerflex bussningar.


Så jag börjande med att riva ner framvagnen


Eftersom innre bussningen var till Cosworth som har M12 bult till bärarmen, medans min hade M10 så var det bara fram med borren och borra upp hålen.


Sen vart det ett jävla jobb att pressa in bussningen i ramen eftersom cosworth bussningen är lite bredare än Sierra. men det gick vägen till sist.


På plats! men självklart med M12 bult nu


Sen blev det dags för en 28mm krägningshämmare från reservdelsbilen


Syns dåligt på bilen men klämmorna till 28mm krängaren är liiite större än 24mm klämmorna så det är viktigt att komma ihåg att flytta över dom också, lustigt nog så stämmer inte hålen riktigt heller, så man för slipa lite...


Tog inga bilder när jag höll på, men nu är det på plats.


Tyvärr gick en av muttrarna i ramen sönder, så det lär jag lösa


Här näst gav jag mig på dom trasiga damaskerna till styrväxeln



Man måste ju plocka bort p-ändarna, så hade jag vart smart hade jag bytt dom nu. men det var jag inte...


Sen slängde jag dit coilsen


Och tadaaa! "klart"

Bra jobbat.
Men klart? jag ser inga bromsok ;-)

vw_audi skrev:

Bra jobbat.
Men klart? jag ser inga bromsok ;-)

Det var väldans skarpsynt av dig... jag som tänkte skita i bromsar, är ju bara fegisar som håller på med sånt

I går så svetsade jag fast en mutter på en liten plåtbit


Sen borrade jag ett stor hål i ramen


Sen eldade jag fast ovan nämnda plåtbit i ramen


Och sen skruvade jag fast krängningshämmarbussningshållaren i plåtbiten, det gick så jäkla fort att inte ens kameran hängde med...


Som påpekat så vill bilbekämpningen att man ska kunna stanna bilen, så då lär man ha bromsar.
så jag kräkte på lite frän färg på oken


Bankande i nya belägg


Parade ihop oken med lite nya slangar


Och sen kastade jag dit dom på bilen... eller ja inte kastade, men ni fattar.


Den skarpsynte ser säkert att det saknas något på oken, men dom sitter där nu

Slangarna parades ihop med resten av bromssystemet



Sen var det dags att fortsätta bak.

Började med att ta lös stötdämparen


Och sen bromsslangen


sen använde jag en fjäder-ihop-tryckare av modell kass, vinkelslip, kofot och samtliga svordomar jag kan för att få bort fjädern


Genomslagsgummit hade gett upp för länge sen, få se vad bilbekämpningen tycker om det...


Sen bultade jag fast den här lilla grejen i det lilla hålet i bärarmen


sen fick fjädern hitta dit.
Focus MK1 verkar ha smalare bakfjädrar än sierra, så återigen lär jag bli varse om vad bilbekämningen tycker om att fjädern ligger under gummit istället... kanske det går att få dit fjädergummit till focus?


Nu är det bara andra sidan kvar då...

Tog kofoten och bände ut den berömda tummen och spenderade någon timme i garaget i helgen.

Återigen så fick fjäder-ihop-tryckar-mojängen modell billigt skit jobba, det tillsammans med en stilla bön och vinkelslip så fick jag bort fjädern på andra sidan.


Men ett lätt knyck på handleden kastade jag in den nya fjädern och fjäder-justerar-mojängen som jag ställde så pass högt att fjädern inte glappar. Kommer bilbekämpningen gilla det? förhoppningsvis. får jag street-cred vid lokala korvmojen? knappast...


Sen var det "bara" att lufta bromsar, luftnippeln på höger sida lossade så fint. Men på vänstersidan hade någon försökt lufta tidigare, troligtvis med hjälp av spett och slägga... så fick lov att riva bort cylindern...

underhållande läsning! keep it up

lowsnuff skrev:

underhållande läsning! keep it up

Ska göra så gott jag kan!

Som sagt så vart det bara kattskit av luftnippeln och bromsrörsnippeln.


Men med lite våld och hårda ord fick nipplarna förpassas till den andra sidan och lite fräschare grejer fick ta dess plats.


Efter ett jäkla pumpande för att lufta systemet som hade vart helt tomt åkte vinterfälgarna på


Här står hon nu redo för ett besök hos bilbekämpningen...


Hur gick det då?


1st ynklig tvåa på att han tyckte bromsslangarna kunde nöta emot fjäderbenen...
så lär bli ett återbesök snart igen då

Hur va hon att köra med Focus coilsen då?
Rätt så trevlig, men tror bakfjädrarna är för hårda... eller för korta så justerskruven och fjäderhållaren slår ihop... för det klapprar och slamrar bak när man kör över gupp, så det lär undersökas.

Sen skulle nog inte en framvagnsinställning göra ont heller

Gött att det inte blev värre

Tydligen så var det här inte okej.

kan ju faktiskt förstå varför, men lite fånigt är det allt

Så jag leta upp min inte Ernst, tog av mig barfota och hemslöjdade till några super deluxe brake hose protectors...


Sen var det bara på med skorna igen, det är fasiken kallt ute. och kravla sig in under bilen och använda ett gäng deluxe brake hose protector fasteners för att få dit grejerna...



Sen plockade jag återigen fram min inre Erns, men behöll skorna på den här gången, är lika kallt i garaget som utanför... och hemslöjdade till en racing grill.
PS det är snö på bänken, inte kokain, jag lovar...


Sen kastade jag dit den på bilen... men den fastnade inte, så fick snällt skruva dit den istället...
Lite snett... men det är också rakt har jag hört


Sen besökte jag min lokala bilbekämpare


Och fick åka hem lite fattigare men med ett fint litet papper


Så nu kommer projektet stå till stilla till sista Januari 2021!
eller inte...

Får väl följa detta så vi fordfanatiker visar att man kan köra annat än volvo

Kul projekt, prem lagd.

fordsson skrev:

Får väl följa detta så vi fordfanatiker visar att man kan köra annat än volvo

Välkommen! vi fordfanatiker är fina människor

Grunden1700 skrev:

Kul projekt, prem lagd.

Välkommen du med

Om någon har missat det så är det KALLT ute! så nå vidare värst mycket skruvande har det inte blivit...

Men jag hörde rykten om att fina premiumbilar har tygmattor istället för gummimattor, så då kan ju inte jag vara sämre tänkte jag.

LYXIGT med zebra haha!
Är faktiskt lite sugen på en sierra, men får nog jobba färdigt med Mondeon innan det blir ett nytt projekt

fordsson skrev:

LYXIGT med zebra haha!
Är faktiskt lite sugen på en sierra, men får nog jobba färdigt med Mondeon innan det blir ett nytt projekt

Superlyxigt! Du vet väl om att det är HELT okej att ha flera bilprojekt samtidigt va? jag har 5st jag


Som sagt så är det här bara ett av alla mina projekt, och även det som ska kosta så lite som möjligt. Men man måste ju få ha lite kul också...

Så under en ganska blöt kväll klickade jag hem ett sån här från Kina


Kul och sjukt onödigt! troligtvis ganska olagligt också... men det bryr vi oss inte om nu. Jag har sett på Fast and Furious filmerna att alla coola killar har "Illegal mods" på sina bilar så det så!

snyggt ju

Fyfan vilken tråd, bilen är skitful och du är skitrolig! Kan bara bli bra detta!

ifakiezz skrev:

snyggt ju

Haha! eller hur

UniCross skrev:

Fyfan vilken tråd, bilen är skitfin och du är skitrolig! Kan bara bli bra detta!

Tack för dina fina ord

Trots att vi går emot ljusare tider så blir det fortfarande jäkligt mörkt på kvällarna, så jag greppade ett stadigt grepp och tummen och drog ut den ur den sedvanliga viloplatsen.
Sen med lite sandpapper och en ny glödlampa fixade jag innerbelysningen.

Nu vet jag vad ni tänker, "Vänta lite här nu! rejsbilar har inte innerbelysning!!" Men om man har lite dåligt hålvana kan man behöva lite lyse för att hitta in i hålet ibland. Ja, asså, med nyckeln då...

Sen har jag även fixat lyset i klockan så man har bättre koll på varvtiderna runt den loka donken-driven!


I sann rejsbilsanda har någon tidigare ägare lättat bilen genom att ta bort solskydden.


Jag personligen tycker inte det är så rejsigt att ligga döende i diken bara för att man fått solen i ögonen (för det är ju såååå soligt i Sverige...) så jag fegade ur och satte dit nya solskydd



Sen som sagt, racebil i all ära. Men har man inte 1600hk och öppna headders så blir det rätt så långtråkigt att åka längre än till postlådan utan musik, så jag inhandlade en "high-preformace-ultra-light-racecar-multimedia-player på den lokala speedshoppen.

Så nu kan jag lyssna på dansband när jag vill!

Influerad av dansband och diverse maltdrycker slant jag med mina bondfingrar och ett par dagar senare kom det ett litet paket.


Så nu ska äntligen den här hemska skapelsen förpassas till bra och ha hyllan!


Så först bort med tut-knapps-mokafjonken. Till mina grannars stora glädje bjöd jag på en liten tut-symfoni eftersom jag inte orkade koppla ur batteriet


Sen ska man tydligen plocka ur den här mockafjonken...


Sen ser det ut så här. lägger man ihop kablarna så tutar det tydligen...


och med ytterst lite våld var muttern lös!


Efter det var det bara att uppbringa det inre dampbarnet och rycka och slita lite, Sen slår man sig själv i huvudet eftersom man glömt stoppa i nyckeln och låsa upp rattlåset... sen dampar man lite till och vips!

Notera gärna min fina nyckelring

I ratten sitter det en tutrings-mokafjonk som man tydligen ska flytta över till nya rattnavet. Men det fina handgjorda navet från Luisi var så jävla dåligt gjutet att jag gav upp och slängde iväg mokafjonken... och bonkade dit ratten ändå.


Sen kompenserade jag vikten från solskydden och mulitmedia anläggningen med 5 extra vaniljdoftande ponnys


Fräsiga ventilhattar måste man ha! det har min mamma lärt mig.

Just dom här illustrerar ganska bra hur jag såg ut när tutrings-mokafjonken inte passade på navet

Åsså på plats på mina nytvättade och vaxade finfälgar!
Självklart är däcken nya! Definitivt inte tillverkade 2009 och absolut inte torrspruckna som på bilden. Det måste vara så att jag råkat aktivera något retrofilter på mobilen när jag tog bilden... jag så är det...


Slutligen bjuder jag på en lite översiktsbild på kontoret.

Är så sjukt nöjd med färgkombinationerna! Det rosa mattorna det röda, svarta och gula på ratten och det blåa på den stötdämpade racing-växelspaksknoppen gifter sig så jävla bra med den annars smutsgråa inredningen...

Downforce är bra, alla riktiga rejsbilar har massor med sånt.

Så jag kastade på en vinge, tyvärr så fastnade inte den heller... så fick snällt ta fram borrmaskinen och borra lite hål i skuffluckan.

Tja tja bloggen!
Tänkte bara visa att det inte står heeeeelt stilla med racebilen.

Jag har stoppat i lite plast-tjafs runt instrumenteringen


Kört så hårt att det blev en lågmilare igen


Reservdelsbilen har förpassats till sista vilan


Och så har jag bytt till en djupare ratt mest för att jag behövde den lite grundare till en annan bil men blev fränt ändå...


Sen kan jag avslöja att i vinter om väder, vind, ekonomi, sambo, tid och lust tillåter så kommer detta paket ramla ner (och förhoppningsvis fastna) under huven!


Så stay tuned! om ni (och jag) har tur så kanske det blir en liten tur till Mexico till våren och lägga av en redig börn, på iaf ett hjul!