Uppdatering! Efter att sänkfjädrarna var monterade så fordrades en hjulinställning. Eller rättare sagt en justering av toe-vinklarna. Spikraka limträplankor surrades fast på fälgen. Med centrerad ratt, noggranna mätningar och en gnutta matte gick det att få till den totala toen. I den utmärkta instruktionsboken för Saab 900 står det att total toe ska vara 2 mm +- 1 mm mätt från hjulets framsida och baksida. Med limträplankorna var det lätt att få konsekventa mätningar.




Lärdomen var att det går att göra en framvagnsinställning själv om man vill, men nästa gång lejer jag bort det. Knappt värt tiden och alla mätningar det tog.


Fälgfix! Med tvåans växel och upphissat framhjul våtslipades fälgkanten. Oxiden satt djupt på fälgarna så det var ett evigt nötande med sandpapper i olika kornstorlekar, från 120 till 1500 papper

Ingen metod jag direkt kan rekommendera även om det fungerar.





Skodd med nya Falken Ziex Ecorun 195/50



Lackerings- och slipjobb återstod på ekrar/fälgcentrum. Testade först med plastidipp i guld men blev inte nöjd med resultatet. Dippen åkte illa kvickt



Fälgfärg i kulören stålgrå blev perfekt. Det har varit en resa med fälgarna och nu är jag riktigt nöjd. Aluminiumkanten skyddas med aluminiumolja för marint bruk. Får se hur det håller i längden
Kanske får jag putsa upp glansen emellanåt.



Årets första träff för min del! Trevligt att sticka ut med en OG bland alla 9000, 9-3 och 9-5

Allt för denna gång!

Snyggt! Bra jobbat med fälgarna också. Det blev riktigt bra! Ska bli intressant att se hur fälgbanan håller sig, det är väldigt snyggt med polerat men känns som att det är en hel del jobb också. Då är sådana små knep guld om de funkar.

riktigt snygg bil!!

perfekt

Härligt!!

ifakiezz skrev:

riktigt snygg bil!!

Berglund_89 skrev:

perfekt

Dros skrev:

Härligt!!

Mew skrev:

Snyggt! Bra jobbat med fälgarna också. Det blev riktigt bra!

Tack hörni! Värmer gott

Mew skrev:

Ska bli intressant att se hur fälgbanan håller sig, det är väldigt snyggt med polerat men känns som att det är en hel del jobb också. Då är sådana små knep guld om de funkar.

Än så länge håller glansen även om oljan tycks samla en del smuts och damm. Ska testa vanligt hårdvax så får vi se. Återkommer med resultat!

Dagsfärska bilder på pensionärsvagnen! Fixa hagelbössa och det hängande innertaket står härnäst på tur.




Hösten närmar sig med stormsteg och en vinterbil börjar bli allt mer aktuell. En trubbnos 900 eller Saab 99 med förgasarspis lockar. Hojta gärna till om ni vet någon vettig bil!

Allt för denna gång!

Halloj kära följare!

Det har löst sig med vinterbil för min del. Visserligen ingen Saab 99/900 som jag tänkte ursprungligen utan snarare min gamla 18-årsbil. Honda Civic -07. Vi har haft den i familjen sedan den var ny. När körkortet var färskt "köpte" jag den och hade den som min egen bil under de ljuva åren som 18-19-årig yngling. Därefter "såldes" den tillbaka till den ursprungliga ägaren - min mor.

Efter 13 års trogen tjänstgöring och 20 000 mil inklusive en havererad AC tröttnade min mor till slut på bilen och ämnade sälja den. Uppdraget att sälja den tilldelades till mig. Men det slutade såklart med att jag behöll den





Kan bara säga att detta är en kanonbra bil som rullat många bekymmersfria mil i vår ägo. Ett par stötdämpare, två uppsättningar bromsklossar runt om, ett par bakre bromsskivor, två bilbatterier, ett par främre krängningshämmarstag är de enda delar som har bytts på den sedan ny.

Nog om vinterbilen - åter till Saaben
Länkarmsinfästningarna är en klassiker och en mardröm på alla OG900. Många är de som skrotats på grund av rötan på detta besvärliga ställe. Till och med osaltade Norrlandsbilar kan drabbas.




Citronsyra funkar toppen på detta svåråtkomliga ställe! Några varv till på högersidan så är det helt rent.



Vänstersidan är lite sämre tyvärr med genomgående gravrost.


Men att svetsa och laga detta ställe är inte så bara Ett virrvarr av plåtar, profiler och punktsvetsar. Nästa bild (inte min bil) illustrerar komplexiteten. Jag har rost någonstans mellan grön och lila linje fast på plåten ovanför balken.



Min bedömning är att det inte är värt att kapa upp hela infästningen än för denna lilla rost. Rejält med rostskyddsmedel och löpande underhåll så saktar jag ner processen förhoppningsvis. Ska det kapas och bytas plåt så gör man det när rosten är långt framskriden.

Allt gott!
/B

Bwonka skrev:

Halloj kära följare!

Det har löst sig med vinterbil för min del. Visserligen ingen Saab 99/900 som jag tänkte ursprungligen utan snarare min gamla 18-årsbil. Honda Civic -07. Vi har haft den i familjen sedan den var ny. När körkortet var färskt "köpte" jag den och hade den som min egen bil under de ljuva åren som 18-19-årig yngling. Därefter "såldes" den tillbaka till den ursprungliga ägaren - min mor.

Efter 13 års trogen tjänstgöring och 20 000 mil inklusive en havererad AC tröttnade min mor till slut på bilen och ämnade sälja den. Uppdraget att sälja den tilldelades till mig. Men det slutade såklart med att jag behöll den

https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-b42a57082e98485080b9a45237e3e158.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-b71cb88200757766972489aeb72d8f19.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-f92df58973314d3bb5f874c837f64809.jpg

Kan bara säga att detta är en kanonbra bil som rullat många bekymmersfria mil i vår ägo. Ett par stötdämpare, två uppsättningar bromsklossar runt om, ett par bakre bromsskivor, två bilbatterier, ett par främre krängningshämmarstag är de enda delar som har bytts på den sedan ny.

Nog om vinterbilen - åter till Saaben
Länkarmsinfästningarna är en klassiker och en mardröm på alla OG900. Många är de som skrotats på grund av rötan på detta besvärliga ställe. Till och med osaltade Norrlandsbilar kan drabbas.

https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-90abe6bdeedfc76807b3e8e598a1cafa.jpg

https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-29d067aa4a341bc6ae5a79171574c235.jpg
Citronsyra funkar toppen på detta svåråtkomliga ställe! Några varv till på högersidan så är det helt rent.

https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-f6aa5302bb46a2eae6963e1471d7dc59.jpg

Vänstersidan är lite sämre tyvärr med genomgående gravrost.
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-0e682419fe02b665763970aeaa7d5185.jpg

Men att svetsa och laga detta ställe är inte så bara Ett virrvarr av plåtar, profiler och punktsvetsar. Nästa bild (inte min bil) illustrerar komplexiteten. Jag har rost någonstans mellan grön och lila linje fast på plåten ovanför balken.

https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213671/213671-5b77d55bc7c39237497dc55f552ee1b8.jpg

Min bedömning är att det inte är värt att kapa upp hela infästningen än för denna lilla rost. Rejält med rostskyddsmedel och löpande underhåll så saktar jag ner processen förhoppningsvis. Ska det kapas och bytas plåt så gör man det när rosten är långt framskriden.

Allt gott!
/B

Kul att det löste sig för din del, min bil kommer åka på en liknande översyn när tillfället ges efter värsta vintern. Vad jag skulle troligen säga är att, har du möjlighet så fixa ALLTID rost på dessa vitala och kritiska delar. Vet inte hur vital just denna bit är, men mycket jobb kanske får förväntas med att köra dessa bilar med ett gott samvete

Länkarmsinfästningarna fick sig ytterligare omgångar till med citronsyran och dremeln. Går knappt att komma åt ens med dremel, styrspindel, länkarmar och stötdämparen är i vägen.


När jag ändå höll på med citronsyran med all väntetid det innebär så kunde man lika gärna göra det på fler ställen. Ytliga angrepp kunde skönjas på stötdämparfästet vänster bak samt några andra småställen, främst stenskott på dörrarnas nederkant.




Lite rostomvandlare på det. Halvseriös lagning men kan man bromsa rostens framfart några år så är jag mer än nöjd.



Citronsyrans magi...




Hagmans CA-primer i länkarmarna och på alla andra ställen.



Till sist topplack på alla ställen.



Jag märkte även att mina 16" Aero hjul touchar de bakre skärmkanterna när bilen lastas fullt med fem passagerare och packning.



Ingen skada som tur. Men detta måste fixas. Vill kunna åka med mina vänner utan att behöva spänna skinkorna

Snajdade till gummimellanlägg att lägga i nedre fjäderskålarna. Förhoppningen är större frigång och även utjämna höjdskillnaden mellan fram och bak.




Slutligen var det dags för rostskyddsbehandling och förbedelser inför vinterförvaring. Med titthålskameran inspekterade jag dörrarna. Någon har varit förutseende och rostskyddat dörrarna invändigt tidigt i bilens liv



Carosols tunnflytande i dörrar, trösklar och alla hålrum. Lång slang för sprayburk, styvade upp den med grillpinnar och buntband för att den inte skulle korva sig i dörren



Så fick även samtliga hjulhus och infästningar sig en omgång med Dinitrols produkter. Kan varmt rekommendera produkterna, speciellt Dinitrol ML som är helt suverän på att tränga in i spalter. Körde ett lager ML som primer och därefter 4941.



Syndigt svarta hjulhus



Till syvende och sist en oljeservice med Castrol Magnatec. Mååånga API- och ACEA-klassningar bättre motorolja än vad som förordas i instruktionsboken



Allt gott! /Bwonka

Häller Castrol Edge i mina, vad är skillnaden mot Magnatec ?

texas5020 skrev:

Häller Castrol Edge i mina, vad är skillnaden mot Magnatec ?

Skulle tro att Edge är snäppet bättre än Magnatec, skiljer någon hundring mellan dom. Mekonomen har för närvarande kampanj på båda varianterna

Haha tur att du inte la upp att du kör med fullsyntet olja i 900:an på facebook. Där hade de lynchat dig.

Allt jobb ser iaf bra ut! Tummen upp.

Kära läsare!

Det är vår i luften i Skåne! Sol och massa plusgrader ledde till att jag plockade ut Pensionärsvagnen från vinterförvaringen nu i veckan. Vilken glädje att få vrida om nyckeln och väcka bilen från sin slummer efter fyra månaders avställning. B202:an small igång direkt, inga konstigheter.

Första turen för 2021. Torrt och saltfritt


Dagsfärska bilder i tvåsiffriga plusgrader.



Dragkroken, eller rostkuken som några av mina vänner vill kalla den för, har helt klart sett sina bästa dagar.


Då jag saknar bläster så testar jag en för mig helt ny metod - rostborttagning med elektrolys! Lite målarsoda (bikarbonat), offerskrot och en hederlig batteriladdare är allt som krävs.



Kopplade på strömmen och det stilla badet förvandlades till en fräsig jacuzzi. Gravrosten formligen löstes upp och migrerade från kroken till offerskrotet. Härligheten fick stå och puttra några dygn.



Det fina med metoden är att den kommer åt i skrymslen och invändiga hålrum. Dock försvinner inte rosten hundraprocentigt som vid blästring, en ytlig "svartrost" förblir kvar och behöver stålborstas bort.




Efter en lättare stålborstning framträder en plåtren yta, betydligt enklare att få rent än obehandlad rostig yta.




Sedan lackades alla delar med hammarlack på burk, Hammerites släta variant utan det spräckliga utseendet Insidan på kroken ska täckas med olja/rostskyddsmedel.



Under vintern som gick hann jag även införskaffa mig en komplett trubbnos-front inkl. turbospoiler och fram och bakstöt. Har alltid gillat den stöddiga turbofronten    grillen är från årsmodell 1980-82 om jag inte är ute och cyklar.



Under dagen hann jag även byta ut glödlamporna i nummerskyltbelysningen mot LED



Allt för denna gång!

/Bwonka

P.S Tycker mig notera betydligt fler/mer aktiva Saab-trådar på Garaget nu, kul att se.

Mr_Lööf skrev:

Haha tur att du inte la upp att du kör med fullsyntet olja i 900:an på facebook. Där hade de lynchat dig.

Allt jobb ser iaf bra ut! Tummen upp.

Jo, har märkt att många kör med mineral/delsyntet haha. Denna bilen har dock gått med helsyntet hela tiden så jag fortsätter med det

Tack!

Snyggt jobbat. den fronten kommer passa riktigt bra :-)

Vilken fin bil, undrar var man kan få tag i jalusi för en sedan 900... dom verkar vara sällsynta.

Hur är det med lagligheten att byta till led på baklamporna? Inte lika noga som med strålkastarna kan jag tro.