Tjabba. Jag håller på att bli galen på grandisen, hastighetsmätare är död. Eller, ja om jag gasar upp till 4000 varv så slår den i botten. Varvräknare fungerar och alla andra mätare, men inte den förbannade hastigheten. Har om mätt abs fram. Inga fel. Men stoppade i felkodsläsare då jag tänkte att det skulle visa hastigheten där men nej. Den reagerade inte.. Vad gör jag för fel?? HJÄLP Fick 2a på besiktningen för detta.
Jag pilla på abs givare bak. När jag senare på kvällen åkte till byn. Så började den leva sitt egna lilla liv men visa inte rätt. Jag ska kolla abs kransen och givare bak i morgon. Fattar inte vad jag ska göra. Bara för att jag behöver den bilen så börja den jävlas.
Vad har du för felkodsläsare. För om du tar något vättigt gå in på abs enheten och mät hastigheten på hjulen på tex autocom kan man se alla 4hjulens sensorer samtidigt hur fort hjulet snurrar i km/h. Det normala är ju att man tar signal från ett framhjul och använder sig av till hastighets mätaren. Men nu är det ju en icke eurpesisk bil så det kan sitta en egen givare på lådan vet att Honda har så på vissa modeller
Hmm, tror att din "felkodsläsare" inte är nåt bra. Nån ELM från Wish eller liknande för nån hundralapp funkar inte. Inte Feltemas Multi heller. O Mit. brukar vara lite pippliga- brukar funka bra med Autel Pro, o även Autocom borde funka. O ja tror inte att luftmassemätaren la av bara sådär- dessa byter man inte ofta numer. Skaffa nåt vettigt att ta felkoder med, eller åk till en verkstad o ta koder..
Sådär nu har jag fått alla koder lästa och ingen felkod alls på bilen nu. Men fortfarande är hastighetsmätaren dum. Fungerar ibland och då visar den fel. 1:an i 240 km/h så den lever sitt eget liv.
Mät motståndet mellan jorden till mätarhuset och en jordpunkt i kupén. Du vill vara så nära 0 Ohm som möjligt.
Mät även med summer/diod/ring mellan samma punkter medans du vrider och bänder på kabelstammen. Gör på samma sätt mellan ingående hastighetssignal och resterande kablar.
Mät motståndet mellan jorden till mätarhuset och en jordpunkt i kupén. Du vill vara så nära 0 Ohm som möjligt.
Mät även med summer/diod/ring mellan samma punkter medans du vrider och bänder på kabelstammen. Gör på samma sätt mellan ingående hastighetssignal och resterande kablar.
Tack för ditt tips. Skönt att ha någon att bolla med
