Vad kan effekten bli på en standard b234f volvomotor om man: klipper balansaxelremmen, byter till elfläkt, tar bort ljuddämpningen i insugsröret, har öppet avskärmat filter och 2,5 tums avgas efter rensad kat, extraktorgrenrör och konverterar till e85??
någon som vågar sig på en gissning?? (har 159 hk original)

ja för fan:) ger mig på en helt vild gissning jag då.. humm jag skulle kunna tippa på si så dära en ca  180hk+ nått sånt.

De du kommer vinna mest på är avgassystemet och framför allt e85. Och gör du e85 konverteringen seriöst tror ja nog du tar ut 20 hk på bara det. Sedan avgassystemet ger bara ett bra flöde. Balansaxeln vinner du nog bara nån hk på skulle ja tro. Men vi säger väl att du hamnar på 180 hk - 200 hk.

patrikhornfeldt skrev:

De du kommer vinna mest på är avgassystemet och framför allt e85. Och gör du e85 konverteringen seriöst tror ja nog du tar ut 20 hk på bara det. Sedan avgassystemet ger bara ett bra flöde. Balansaxeln vinner du nog bara nån hk på skulle ja tro. Men vi säger väl att du hamnar på 180 hk - 200 hk.

Hur gör man en bra e85 konvertering? alltså mer exakt...

ljuddämpning i insugningsröret? flamskydd är de väl?

Tror inte du vinner hästar på å klippa balansremmen, däremot så kan den bli rappare och du minskar risken för haveri...

Degenman skrev:

Hur gör man en bra e85 konvertering? alltså mer exakt...

Ja vet inte exakt, har aldrig gjort det själv. Har en del kompisar som har hållit på med sånt, men de har ju inte blivit spec lyckat.

Iaf, du måste höja bränsle trycket och även skaffa spridare som släpper genom mer bränsle. Annars kommer motorn gå för snålt som du säkert förstår.
Du kommer troligtvis behöva mappa om motorn efteråt för att få ut den rätta effekten och för att allt ska snurra fint.

Blev intresserad nu så ja letade reda på en del fakta om e85 och konvertering.
http://www.roadster.se/etanol.html
http://sv.wikipedia.org/wiki/E85_%28br%C3%A4nsle%29

skulle göra en gissning på 190hk + - 5hk   men om e85 konvertering så är de ju naturligt vis, upp me soppa trycket, fetare spridare, skulle inte skada med en ny mappning så du verkligen får den att gå som den ska på e85, men också, som många sagt åt mig om e85, man kan behöva en ny tank pump som tål e85 ? alltså som jag fattat de hela , e85 typ fräter på pumpen o slangar osv.. men vet inte om de stämmer,

The_Mechanic skrev:

skulle göra en gissning på 190hk + - 5hk   men om e85 konvertering så är de ju naturligt vis, upp me soppa trycket, fetare spridare, skulle inte skada med en ny mappning så du verkligen får den att gå som den ska på e85, men också, som många sagt åt mig om e85, man kan behöva en ny tank pump som tål e85 ? alltså som jag fattat de hela , e85 typ fräter på pumpen o slangar osv.. men vet inte om de stämmer,

Detta gäller bilar som har billiga plastslangar som löses upp av akohol. Väldigt ovanligt! Vanligt att folk tankar i en blandning av E85 och bensin (bensin innehåller redan 5,5% etanol) utan konvertera och det funkar bra. Uppemot en 50/50 kan man köra utan konvertering. Har själv provat på just en B234F o märkte ingen skillnad, kanske lite fina gång. Etanol rensar ju systemet rent oxå.. men skiten kan fastna i oljefilteret o i oljan så bra med ett oljebyte efter 1-3 tankar av 100% E85 i tanken..

Funderar oxå på o konvertera.. men har en B230F nu...

Byt ut kamaxlarna till 2 st avgas-kammar.
Demontera balansremmen.
Byt till elfläkt.
Ändra varvspärren till 7000rpm.
Ställ fram tändningen.
Hackad katt.
2.5"
Orginal grenrör.

En med dom moddsen bänkade ut 200hk ur sin b234f på vanlig soppa.

En polare till mig har denna setup: Extraktorgrenrör, bortplockad kat, E85 konverterad, 2.5" avgas hela vägen, och kanske lite småskit som bortplockad balansaxel och sådant.

Det var nästan så att han hängde på en 744 B230FK@1.2 bar som var uppskattad till 200-220hp. Var precis så att FK-bilen drog honom. (B234F bilen var en lättad 744 -88)

EDIT: glömde säga att han har då även höjt varvspärren till 7000rpm, som Losgard föreslog.

hur ändrar men varv spärren då??

www.etanol.nu oxå bra sida för etanol