obbo skrev:

Fysiskt bevisat ÄR att om dom bättre däcken sitter bak så blir bilen lugnare vid halt väglag. detta kan enkelt testas hemma.

Ta en liten leksaksbil med gummidäck.

Tejpa bakdäcken med tejp. helst vanlig transparent tejp då den har glatt yta "is"

släpp bilen nedför en annan blank/lackerad/glatt yta som har viss lutning, ca 15%  kan nog vara lagom.

Testa sedan att istället tejpa framhjulen och gör likadant. bilen MÅSTE ha gummihjul.

sen får ni själva se vad skillnaden är mellan bäst däck fram eller bak

A_Lindahl skrev:

NiclasT skrev:

A_Lindahl skrev:

Bästa däcken ska sitta bak, spelar inge roll om bilen är fram- eller bakhjulsdriven.

Så är det bara, vad finns det mer att disskutera?

Det är helt riktigt. Oftast!
Fått sladd någon gång?

ja, och det är bevisat, som skrivits i många inlägg i denna tråd att det hjälper att ha de bästa däcken bak när man ska häva en sladd. Oavsett vilket/vilka hjul bilen driver på.

Sedan kan det ju skillja på personliga erfarenheter och tycke!

chrizz skrev:

TobbeE_87 skrev:

Som redan skrivits femtielva tusen gånger här så säjjer alla "experter"  att man ska ha bästa däcken bak för att minska risken för (oönskade) sladdar...   
De kan säkert stämma fint, men jag har lite svårt å förstå de, tycker de känns som att inte äta medicin mot en sjukdom för du kan få bivärkningar av medicinen så de är bättre å va sjuk...
Har ju hellre styrning och bromsförmåga så ja kan bromsa och/eller väja för ett hinder och riskera en sladd, än att ja bara åker rätt fram å krockar...  Men de kanske bara är jag som tycker så
Vet ju iaf var jag lägger bästa däcken på Audin, kan ju säjja att de inte är bak iaf
Är alltid lika kul när vägen svänger å bilen bara fortsätter rakt fram oavsett vad man gör... Har varit nära diket mer än en gång bara för att framhjulen tappat styrningen å bakhjulen bara skjuter på rakt fram...  OK, kör lugnare då kanske en del av er tänker, men när man kommer rullande på tomgången på 2an i 15km/h å ändå glider rakt fram i rondellen med svängda hjul, mot en polis, hur kul känns de då på en skala från 1-5?
Nä, oavsett vad experterna säjjer så kommer jag köra med bästa däcken fram, bromsar och väjjer hellre för en älg (eller ännu värre, Kalle 5år) och får ett kast i lägre fart, än kör i full fart in i älgen (eller Kalle 5år)...

Men begriper du inte att om baken släpper så tppar du allt vad styrning heter. Bilen roterar och du tappar kontrollen helt och hållet. Glöm det där med att "jag vill ha styrning". Ur ett säkerhetstänkande vill du eftersträva att bakhjulen har fäste så gott det bara går eftersom bilen automatiskt rätar upp sig då.

Exempel
Jag har sagt det här förut, och jag säger det igen. Exemplet visades under en föreläsning om trafiksäkerhet på högskolan:

Bygg en liten enkel bil av lego. Ett par hjul ska vara av plast, och ett par av gummi. Detta får representera att du har bra däck på ett par och usla däck på det andra. Kasta sen bilen lite snett på ett plant underlag (matbordet i köket förslagsvis) med gummihjulen först (i färdriktningen). Vad händer? Jo, bilen roterar och hur du än gör slutar det med att plasthjulen pekar åt färdriktningen istället...

Gör du istället tvärtom (plasthjul först) så stabiliseras bilen direkt och bilen roterar inte.

Testa själv så får du se, så kanske du ändrar uppfattning om vad som känns vettigast...

Nu är legobilsexemplet ett extremfall, men det visar klart och tydligt principen bakom varför man alltid rekommenderar bäst däck bak. Naturligtvis är det bäst att ha bra däck runt om, men måste du välja, så välj bäst bak.


http://www.veta.se/pics/girstab.gif

Klicka för tydligare bild. http://www.veta.se/girstab.htm

j0jje_ skrev:

Understyrning måste ju ändå var det äckligaste man kan vara med om på vintern, förstår inte hur dom kommit fram till att det skulle vara gynnsammare än att bakändan släpper före!? Det är klart att om man får sladd på en raka för att det är spårigt och man frontar med en lastbil eller personbil så hade det ju varit bättre ha bättre däck bak, annars ser jag iaf inga som helst fördelar med att ha bästa bak,

Nackdelarna däremot är att man får understyrning i svängar, man glider rakt fram i korsningar man känner då inte heller lika lätt hur halt det är. Lite som att ha fyrhjulsdrift, jävlar  vad det fäster men lik förbannat har man bara 4 hjul att stanna med. Tycker inte att man kan säga bästa däcken ska vara bak punkt slut! bara för att nån nisse på vägverket/ polisen supit fram den iden efter några tester hehe.

Det beror ju hur man själv som förare vill att bilen ska reagera, samt även vad det är för bil vad den har för balans och vilka hjul den driver på! Det är iaf min åsikt!

sniperoddan skrev:

Alltid bästa däcken bak sommar som vinter så ska det vara bästa däcken bak.

Och det endel PLANTOR skriver att man ska ha dem på drivningen så stämmer inte det men ni som sätt er dem bästa däcken fram skyll inte på oss som sa att bästa däcken bak.

NiclasT skrev:

Det är helt riktigt att bästa däcken ska vara BAK. Men folk som aldrig fått sladd utan bara läst körkortsboken ska inte komma här och veta bäst.

Jag säger såhär, kör man ofta motorväg och större vägar i högre hastigheter (90km/h->>>) ska man ha bäst däck bak. Om man oftast kör som jag, på mindre 30-, 50- och 70-vägar med skarpa svängar tycker jag, iallafall, att det är bättre med dåliga däck bak och bra fram.

TBOC_Razor skrev:

Jag satte förra bilen i diket förra vintern tack vare lägre bromskraft på vänstersidan och kassa däck bak, låg i typ 55km/h och skulle bara bromsa ner till 50km/h lite nätt och försiktigt men ändå släppte arslet på bilen och for iväg åt vänstersidan så hade jag fått möte hade det vart riktigt otäckt.

Nu gjorde bilen bara en 180 och ställde sig med vänstra framhjulet hängandes i luften i diket, resten av bilen stod fint på vägen men eftersom det var en 9000 CD med sin framhjulsdrift så kom jag fan inte bort ändå, enda gången jag faktiskt hade velat haft bakhjulsdrift

Så när jag behöver slänga på däck nästa gång hamnar dom bästa bak för mig iaf.

TBOC_Razor skrev:

Jag satte förra bilen i diket förra vintern tack vare lägre bromskraft på vänstersidan och kassa däck bak, låg i typ 55km/h och skulle bara bromsa ner till 50km/h lite nätt och försiktigt men ändå släppte arslet på bilen och for iväg åt vänstersidan så hade jag fått möte hade det vart riktigt otäckt.

Nu gjorde bilen bara en 180 och ställde sig med vänstra framhjulet hängandes i luften i diket, resten av bilen stod fint på vägen men eftersom det var en 9000 CD med sin framhjulsdrift så kom jag fan inte bort ändå, enda gången jag faktiskt hade velat haft bakhjulsdrift

Så när jag behöver slänga på däck nästa gång hamnar dom bästa bak för mig iaf.

Wezzli skrev:

TBOC_Razor skrev:

Jag satte förra bilen i diket förra vintern tack vare lägre bromskraft på vänstersidan och kassa däck bak, låg i typ 55km/h och skulle bara bromsa ner till 50km/h lite nätt och försiktigt men ändå släppte arslet på bilen och for iväg åt vänstersidan så hade jag fått möte hade det vart riktigt otäckt.

Nu gjorde bilen bara en 180 och ställde sig med vänstra framhjulet hängandes i luften i diket, resten av bilen stod fint på vägen men eftersom det var en 9000 CD med sin framhjulsdrift så kom jag fan inte bort ändå, enda gången jag faktiskt hade velat haft bakhjulsdrift

Så när jag behöver slänga på däck nästa gång hamnar dom bästa bak för mig iaf.

Ja, är man värdelös förare och inte vet vad ett ställ är så är det ju skönt att ha dom bättre däcken bak

Skyline_dennis skrev:

Men... orakar inte läsa mer av tjafset... nu tycker jag vi bestämmer att bästa däcket ska ligga bak där man har reservdäcket... PUNKT SLUT!!

Skyline_dennis skrev:

Men... orakar inte läsa mer av tjafset... nu tycker jag vi bestämmer att bästa däcket ska ligga bak där man har reservdäcket... PUNKT SLUT!!