Första tanken med projektet var att totalt bygga om en bil.
Men när det slog oss att det skulle ta enormt mycket tid begränsade det oss till att "BARA"
turbokonvertera en b21:a.
Allt kommer att dokumenteras i en loggbok, i ett bildspel och vi skall även rita upp hela systemet i Autodesk Inventor (ett 3D program).

Första delen i projektet var att få tag på en lämplig motor. Högst på listan stod en b20:a, b21:a eller en b23:a. Efter lite letande dök det upp en annons på blocket där en kille vid namn Jocke hade flera motorer till salu. Han bodde nära och bra så vi skickade iväg ett mail till honom.

Fick svar efter ett par dagar och det visade sig (OTROLIGT NOG) att det var en fordonslärare på våran skola (Nösnäsgymnasiet) som sålde dem åt skolan.

Vi gick upp och pratade med honom och han hade en b21:a (insprut) åt oss
som var en bra grund.
Den skulle precis ha vart genomgången av en elev men han hade inte dokumenterat det själv så han visste inget om skick.

Men motorn skall ju ändå klyvas så det spelade inte så stor roll för oss.
Begärt pris var 500kr.
Men han prutade ner den själv till 300kr när han märkte att vi kom från skolan


Nu var del ett i projektet klart och vi behövde nu få tag på turbo, grenrör och IC.


Det gick några dagar så ringer min far och säger att en av hans arbetskamraters
Saab 9000 2,0T hade rasat i kopplingen. Den bilen skulle enligt min far ha en jättefin inredning så jag köpte den själv och plockade den på inredningen till min egen bil.

Men det satt ju även alla turbodelar vi behövde i den
Så för 1500kr fick jag en EXTREMT fin inredning, turbo, IC, och grenrör.
(Den bilen har jag nu sålt vidare)

Projektet går vidare och vi är nu även snart klara med vårat motorstativ.

Har du tips, idéer eller kommentarer till vårat projekt så skriv gärna.

Kommer hålla tråden uppdaterad med bilder och text med jämna mellanrum

Mvh Axel (och Per)

OBS! Ändrigar. Använder oss nu av en B230F

Härligt, alltid kul med turbo konverteringar ;D Låt nu inte tråden vara tom. utan uppdatera kontinuerligt

De e rätt! Trimma på
Skulle gärna vara med och tipsa men jag har nog troligen ingenting att komma med då jag inte kan ett skvatt om motorer

men men..

Lycka till iaf

mvh

Slänger upp lite bilder nu direkt


Här har vi då donatorbilen för 1500kr. Något bland det rostigaste jag sett
Men väl värd sina pengar.



Fullt sjå med att plocka delar. Sålde även lite andra delar. Så de 1500kronorna är nu intjänade igen. Affärsman som man är



Här har vi skönheten som skall sätta fart på våran b21:a


IC:n är loss!



Och här stoltserar polaren med den mindre kompisen.



Och är är även en bild på början av motorstativet.

dj_aggwa skrev:

De e rätt! Trimma på
Skulle gärna vara med och tipsa men jag har nog troligen ingenting att komma med då jag inte kan ett skvatt om motorer

men men..

Lycka till iaf

mvh

_Spawned_ skrev:

Härligt, alltid kul med turbo konverteringar ;D Låt nu inte tråden vara tom. utan uppdatera kontinuerligt

Just sånthär göra det ännu roligare!
Att folk visar intresse!

Tack skall ni ha

jo fan, klart inspirerande fortsätt nu bara ser ju bra ut hittils

Någon som har något att säga nu innan vi börjar kapa och skarva grenrör, plocka isär motorn mm?

En liten rådfråga här.
Skall imorgon (söndag) åka och kolla på en 245 från 1992.
Får den till ett väldigt bra pris.
Men det sitter en B230 i den förmodligen?

Så frågan lyder.
Hur går det att stoppa i en B21:a i den, passar det med motorfästen mm.
Eller ska man satsa på konvertering av den motorn som redan sitter i?

Ingen respons här.
Lite tråkigt..

Jaja, har idag vart och köpt en Volvo 245 från 1992.
Utsatt pris var 2000kr men vi fick ner den till 1100kr.

Går som en klocka! Rostig och dann men vafan! Det är ju en Volvo
En ruta på en av bakdörrarna som behöver bytas, kolla över bromsarna
och byta en blinkerslampa.

Sen skall det nog inte vara några problem att få den igenom besiktning

Men finns det någon som kan svara på min föregående fråga?

Hur går det att stoppa i en B21:a i den, passar det med motorfästen mm.
Eller ska man satsa på konvertering av den motorn som redan sitter i?

Lägger upp en bild på skönheten

Härligt projekt! kommer självklart att följa detta!

Tyvärr har jag inget svar på din fråga, men men.

Ta dig gärna en kik i min projekttråd;)
Mvh/Fredrik

Tror fästena är likadana. Annars e de nog en lätt operation. Det förekommer rätt ofta vad jag tycker att folker byter upp sig i motor till B230:orna ist för B20, B21 etc. Så då borde de va lika enkelt tvärtom.

Sen så tror jag att du ska välja att bygga på den som är fräschast, för annars blir de en jävla massa arbete.

Hoppas att de hjälper på nåt sätt. Vad för B230 är det btw???

Först och främst - Man blir alltid lika glad när det kommit svar

Kanske det är bäst att bygga på den motorn som redan sitter i.
För B21:an är som sagt i okänt skick.

Rallyhalle skrev:

Vad för B230 är det btw???

Jag har faktiskt ingen aning.
Är inte så insatt i de motorerna.
Men det är en 245 GL -92.
Kanske är något speciell motormodell som sitter i de?
Eller står det nånstans på motorblocket?

Tack // Axel

AxlSam skrev:

Först och främst - Man blir alltid lika glad när det kommit svar

Kanske det är bäst att bygga på den motorn som redan sitter i.
För B21:an är som sagt i okänt skick.

Rallyhalle skrev:

Vad för B230 är det btw???

Jag har faktiskt ingen aning.
Är inte så insatt i de motorerna.
Men det är en 245 GL -92.
Kanske är något speciell motormodell som sitter i de?
Eller står det nånstans på motorblocket?

Tack // Axel

Jag tror att det sitter en B230F i dom orginal. någon som e mer säker kanske kan rätta mig?

isak90 skrev:

Jag tror att det sitter en B230F i dom orginal. någon som e mer säker kanske kan rätta mig?

Det är mycket möjligt.
För jag har inte den blekaste
Mer Saab människa

Det är B230F i dom ja. Den gamla B21an kommer väl också från en 240 så det ska nog vara lungt, i 140 var ju motorerna rakställda, lite snea i 240, vet inte hur en rakställd skulle passa mot växellådan, men som sagt b21an borde också vara sneställd.

B21 och B230 har precis samma motorfästen.

Skulle du behöva nån hjälp så besök denna sida:
www.savarturbo.se
De som inte står där om gamla volvomotorer är inte värt att veta!

frasse4 skrev:

Det är B230F i dom ja. Den gamla B21an kommer väl också från en 240 så det ska nog vara lungt, i 140 var ju motorerna rakställda, lite snea i 240, vet inte hur en rakställd skulle passa mot växellådan, men som sagt b21an borde också vara sneställd.

B21an är snedställd som b230in

Nu står de still i skallen, e de B230F som e me förgasare??? Eller e de den som har insprutning

Rallyhalle skrev:

Nu står de still i skallen, e de B230F som e me förgasare??? Eller e de den som har insprutning

A=fögge F=Elektriskt sprut

Okej, hade varit mer logiskt med tvärtom Men men, fordonstillverkare är sällan logiska Men iom att det är insprutning på motorn som sitter i så skulle jag satsa på att dra på turbo på den om den är i sjysst skick. De e bra mycke enklare att montera turbo på en insprutningsmaskin än på en förgasar maskin. För B21:an e de väl förgasare på???

Snart läggdags så de står totalstill i huvet nu