min bmw som är 2,5 diesel 6:a och 6vxl(aut) ligger på exakt 2000varv i 140km/h

samtidigt så ligger min mercedes 3,0 diesel 6:a och 7vxl(aut) oxå på 2000varv i 140km/h

TurbOla skrev:

Dale skrev:

Munkis skrev:

I vilka volvo-bilar satt Audis 5:a -91 då?

850 diesel men redan 1979 satt det en Audi diesel i Volvon men den var 6-cylindrig.

850 TDI kom inte förrän -96 eller -97.

Originalcitat var att det fanns 5-cyl audimotorer i Volvo redan på 80-talet, det var vad jag var nyfiken på.

Iofs men det var ju iaf 60 år efter.

TurbOla skrev:

Dale skrev:

Munkis skrev:

I vilka volvo-bilar satt Audis 5:a -91 då?

850 diesel men redan 1979 satt det en Audi diesel i Volvon men den var 6-cylindrig.

850 TDI kom inte förrän -96 eller -97.

Originalcitat var att det fanns 5-cyl audimotorer i Volvo redan på 80-talet, det var vad jag var nyfiken på.

-96 kom 850tdi och det fanns bara manuell låda att välja,,-97 kom även automatlådan..

Förvärmeslangen på en volvo 740 GL -87 och volvo 850 2.5 SE -96 har samma dimension, du får bara skära av den om du tar en från en 740 och slänger i en 850.

/ Mvh marcus

Volvos oljepluggar på vitblocksmotorerna har exakt samma gänga som lambdasonderna på samma motor. Kan vara användbart om man drar sönder en oljeplugg. *Vart fan la jag den där lambdasonden?*

eccy243 skrev:

Volvos oljepluggar på vitblocksmotorerna har exakt samma gänga som lambdasonderna på samma motor. Kan vara användbart om man drar sönder en oljeplugg. *Vart fan la jag den där lambdasonden?*

???? Menar du att man ska sätta dit en lambda istället för en ny oljeplug som kostar kanske 20kr?

Lite dumt tänkande tycker jag

Men som sagt " Onödigt bilvetande"

Japp. Om man har bytt en sond som ligger och skräpar kan man dra dit en sån istället för oljeplugg.

TurbOla skrev:

Dale skrev:

Munkis skrev:

I vilka volvo-bilar satt Audis 5:a -91 då?

850 diesel men redan 1979 satt det en Audi diesel i Volvon men den var 6-cylindrig.

850 TDI kom inte förrän -96 eller -97.

Originalcitat var att det fanns 5-cyl audimotorer i Volvo redan på 80-talet, det var vad jag var nyfiken på.

Kan vara d20 motorn han menar de var en 5 cyl sug diesel en förkortad d24 som i sin tur är en lång version av fyrcylindriga 1,6 an från golf modellen

Vet inte om just alla på g.org har tänkt på de.

Men motorn i Nissan Silvia S14/15 heter SR20DET & motorn i mors gamla Nissan Primera -98 var en SR20DE ^^, vi tyckte de va lite konstigt att den bilen var en evighets maskin. Dock när hon sålde -98an och köpte sig en Nissan Primera -04 så hade den rasat i motorn 2 gånger.

Och kan säga, ni har aldrig hittat en lugnare förare än min mor. Kollade alltid olje nivån minst 1 gång i veckan. Körde aldrig över 140 på motorvägen och de varade inte länge heller.

Den nyare Primeran hon ägde började sluka olja. Hon lämnade in den på Hedin Bil Halmstad.
Hur mycket sanning de ligger i följande vet ja inte, men Hedin Bil påstod att dom hade till en
början tänkt att hona upp motorn, men den var i såpass dåligt skick att de blev en uppborrning
istället för att t.ex. ta in en helt ny motor.

Hittar ni en Nissan Primera -04 med regskylten WFS 071 så är de enligt Hedin Bil numera en något större motor än de 1,8 som de ska ha varit vid inköpet.

Om någon kan bekräfta OM de kan stämma så vorre de schysst Själv ganska nyfiken.

om man söker "bilar hela sverige" på blocket och skriver "går som en klocka" finns det i skrivande stund 999st bilar som går som en klocka enl ägaren...tickar? rycker som en sekundvisare? eller helt enkelt korsad med ett gökur...ägaren helt koko??


http://www.blocket.se/hela_sverige?q=g% … &md=th

Citroën var först i världen med kurvljus, redan 1967 fanns de på "Paddan" d.v.s D-serien. Vajerstyrt.

Citroëns nya 160-hästars diesel som finns i C5 III sänker bränsletrycket efter 2000 timmar på fullgas, för att spara på maskinen. Då hamnar effekten på 138 hästar igen som den gamla motorn.

MantaRobin skrev:

Citroën var först i världen med kurvljus, redan 1967 fanns de på "Paddan" d.v.s D-serien. Vajerstyrt.

Fel... Tucker kom redan 1948 med en serietillverkad bil med ett kurvljus mitt fram på bilen.
MVH T.

Opelmadness skrev:

MantaRobin skrev:

Citroën var först i världen med kurvljus, redan 1967 fanns de på "Paddan" d.v.s D-serien. Vajerstyrt.

Fel... Tucker kom redan 1948 med en serietillverkad bil med ett kurvljus mitt fram på bilen.
MVH T.

Okej, jag ändrar mig till "integrerat i strålkastaren"

MantaRobin skrev:

Opelmadness skrev:

MantaRobin skrev:

Citroën var först i världen med kurvljus, redan 1967 fanns de på "Paddan" d.v.s D-serien. Vajerstyrt.

Fel... Tucker kom redan 1948 med en serietillverkad bil med ett kurvljus mitt fram på bilen.
MVH T.

Okej, jag ändrar mig till "integrerat i strålkastaren"

Haha, men dom var antagligen först med dubbla "kurvljus".

Opelmadness skrev:

MantaRobin skrev:

Opelmadness skrev:

Fel... Tucker kom redan 1948 med en serietillverkad bil med ett kurvljus mitt fram på bilen.
MVH T.

Okej, jag ändrar mig till "integrerat i strålkastaren"

Haha, men dom var antagligen först med dubbla "kurvljus".

Så kan man också uttrycka de

Jag vet hur min sons mamma ser ut naken i baksätet på en Volvo 945.

Hellectric skrev:

Jag vet hur min sons mamma ser ut naken i baksätet på en Volvo 945.

HAHAHAHA

Hellectric skrev:

Jag vet hur min sons mamma ser ut naken i baksätet på en Volvo 945.

Vet hennes man det också?

caromania skrev:

Hellectric skrev:

Jag vet hur min sons mamma ser ut naken i baksätet på en Volvo 945.

Vet hennes man det också?

Ingen aning.

Citrôen DS = Paddan's spårvidd är olika mellan fram och bakaxel med 15 cm större spårvidd fram.
Detta innebär att bilen gör fyra spår i nysnö

I bilens originalutrustning saknas domkraft
Alltså långt före sin tid även på den punkten