Helt galet! Har suttit en Bra stund nu och läst igenom tråden och jag måste säga att jag är helt förbluffad. Jag kan inte mycket om ljud och har aldrig varit så värst intresserad mer än kanske någon basic låda i skuffen, men efter att ha läst och sugit i mig massor utav inspiration så har du gjort mig grymt sugen på att börja med ljudbyggen själv.
Är riktigt imponerad och har hakan ända ner till knäna om jag säger så

Kommer mer än gärna följa dig so Keep up the good work!

Stort tack för dom orden! Det är bland annat sånt som gör det värt att hålla på, alltid kul om man kan inspirera nån annan till att börja bygga och visa att det verkligen går bara man har viljan och tålamodet! Kommer bli lite mer saker gjorda men den här bilen men nu är det mest planering och funderingar på nästa bil och bygget i den. Vill inte lägga alltför mycket mer jobb på den här bilen av den anledningen men tänkte iaf få klart dom projekt som är planerade innan det är dags för avyttring. Göra klart diskanternas samt mellanregistrens poddar är det som står på planeringen här näst (förutom stegracket då), sen blir det frontsublåda och dörrsidor med lådor. Och så ska det göras nåt med baslådan.

Hittade förresten en till bild som jag missade i senaste uppdateringen, kontakterna på plats på 0.75mm2 kabeln. Samma ytterdiameter på kontakterna som på kabelns hölje, så man kan löda på dom även om kabel ska dras genom bilen. Kommer garanterat fortsätta med den varianten i mina byggen!

Nu känner jag att jag måste ta och skriva av mig lite här, alldeles för länge sen sist, skulle gjort det för minst en vecka sen men det glömdes bort så det får bli en större update nu istället. Ska försöka hålla mig till lite text och mycke bilder, men vi får se hur det går. Försöker skriva i kronologisk ordning men det kanske inte blir rätt hela tiden.

Vi börjar på långfredagen. Gick upp på vinden och packade ner lite skruvar som inte behövs till stegen längre, kom då på att det finns bänkpapper med till varje steg så jag kikade på dom. Lite kul att veta vad man kan få ut iaf. Första är gamla M12, andra är nya M12 (båda driver subben, totalt ca 2600Wrms till den alltså), tredje är F6 (körs bryggat och driver midbasarna) och fjärde är F4 (driver mellanregister och diskant).





Sen tog jag och plockade ur stegen och återställde högersidan i skuffen, så bort med alla kablar och tillbaks med originalinredningen där igen. Det enda som finns kvar där bakom nu är en säkringshållare och strömkabeln framifrån. Den får ligga kvar på högersidan i den här bilen, i nästa däremot kommer den dras på vänstersidan (iaf om det blir en till 9-3a).


Drog sen över allt högtalarkablage till vänstersidan, hittade lite nya sätt att dra den på så allt inte behöver ligga ovanpå plåthatthyllan. En kabel per högtalare så det blev en del, 8st för att vara exakt. Drog nya kablar till baslådan då det nu behövdes en per steg eftersom dom inte är dockningsbara. Sen är tanken att kunna köra baslådan på ett steg och frontsubben på ett i framtiden.





Sen blev det ett litet avbrott i bygget då vi drog ihop ett gäng på 18 pers och hyrde en riktigt fet turnebuss (fåtöljer på nedervåningen, sängplatser och partyrum uppe) för att åka ner på Bilsport Performance & Custom Motorshow, även kallat Elmia! Väldigt tråkigt att det inte blev nån ljudtävling där i år, men det var ändå kul att komma ner och titta på massa fräna byggen. Kul att det var lite drag i A-hallen igen! Har tyvärr rätt dåligt med bilder därifrån, men på vägen hem på kvällen var det iaf fullt ös i bussen och alla utom chauffören var skapligt dragna, party party!

Dagen efter var man varken snabbast eller piggast i stan, men nåt lär man göra, ligga i sängen å slöa hela dagen går ju inte för sig! Så det blev ut i garaget och fortsätta med bygget, gav mig på jordkabeln för att få klart strömdelen. Det blev exakt samma operation som jag gjorde på andra sidan för bara nån månad sen, bra med planering ibland... Självklart används bältesfästet men då det måste sitta direkt mot karossen så fick även det slipas rent på båda sidor för att ge bra kontakt åt jordkabeln. Det är tyvärr rätt dåligt med bilder på resten av jordkabeldragningen då jag gav upp tanken på att komma åt och fota, fick precis in handen så jag kunde dra kabeln och sen koppla in den i jordblocket bak vid stegen. Men nån lär ha tänkt på mig för det fanns ett finfint hål som det bara var att förse med gummigenomföring och sen igenom med kabeln.



Nästa sak på listan att fixa var säkringsblocket som den här gången skulle monteras lättåtkomligt. Enda vettiga stället var mot ytterplåten, men det fanns inget att skruva fast det i och svetsning var utesluten då jag inte har kunskapen (har inte ens en svets) och dessutom så tror jag att lacken skulle få lite ny färg... så det fick bli en lösning med ett par modifierade islagsmuttrar (islagsdelen togs bort så det bara blev ett par muttrar med stor slät yta) som limmades mot ytterplåten. Fick limma om den ena då den av nån märklig anledning släppte första gången, kanske inte hade gjort tillräckligt rent. Började iaf med att testa lite lim där superlim var den verkliga överraskningen, dock inte fullt lika bra som super-stål och metallepoxi. Konstruktionslim däremot var ingen höjdare, antagligen för liten yta och otålig montör.





Kvar för att få klart strömdelen var att dra över kablarna från bakre batteriet, när jag ändå höll på så plockade jag ur batteriet och plattan det står på för att ge den lite ny färg och enklare få ur gamla kablarna. Slängde på möbeltassar på batteriet för att inte repa den nylackade plattan. Sen gjorde världens finaste petskydd på pluspolen, men den fungerar iaf! Pluskabeln drogs längs med originalkablage längst bak i bilen över till andra sidan. Både plus och jordkabel fästes i bottenplattan med klammer för att dom inte ska röra sig så mycket. Inte för jag tror det skulle bli nåt stort problem men lika bra att göra det riktigt.







Sen var det bara att koppla in strömkablarna i sina block och börja dra kabel till stegen, men innan dess borrades hål i plåten bakom stegen för att dra igenom störmkablarna som då fick en bra avlastning och höll enkelt på plats vid monteringen. Enkel lösning som visade sig fungera väldigt bra, det blev dock en hel del svordommar under tiden, speciellt när den sista (väldigt korta) kabeln skulle igenom. Fick göra om den några gånger innan jag blev nöjd, men till slut så! Det blev då inte mycket kvar av pluskabeln efter kapning, kunde inte ha kvar den biten heller då kabeln isåfall hade spänt för mycket mot säkringsblocket. Till sist var det bara att börja koppla in stegen och köra igång för att se så alla funkade och lät, vilket dom såklart gjorde!




Nu ska jag bara bestämma hur det ska göras runtom stegen, alla kablar och säkringsblocket kommer iaf att döljas med en liten tyggrej (original från bilen faktist!) som jag redan har, dock ingen bild på den ännu. Men jag är osäker på hur jag ska göra i övrigt runt stegen, antingen gör jag små täckbitar eller så klär jag bara plattan under stegen och kör på den lite råare "originallooken". Vad tror folket?

Ska ta och prova lite olika lågnivåkablar också, med nya monteringen är det busenkelt att byta! Bara av med tyget på hatthyllan och dra igenom kabeln genom hålet ner till stegen och koppla in, då det sitter Y-splittar till båda monoblocken samt midbassteget så kommer jag åt även dom utan att ta lös nåt mer. Köpte en Audioquest Evergreen som ska testas bland annat, sen har jag även lite kablar liggande sen förut. Nån mer kanske också kommer testas om man får tag på nåt kul.



Utöver min egen bil kommer jag även köra ett litet sidoprojekt nu ett tag, nämligen Tims Lincoln Mark Viii som ska få sig en "liten" baslåda i hatthyllan. Kommer bygga den så stor som möjligt (förhoppningsvis en bit över 100L) enligt DDs eget förslag med slotport. Kommer nog bygga om min egen låda parallellt med hans bygge och kanske även testar hans basar en sväng utom hans vetskap ().


Första gången jag behövt säckkärra för att flytta en låda förresten, den var rätt tung den lilla pjäsen!


Förvånansvärt slät och fin plåt i hatthyllan måste jag säga, ska nog inte bli nåt problem att kapa upp lite hål där!


Nu får det räcka för idag! Ska försöka uppdatera lite oftare framöver så det slipper bli så mycke på en gång. Kommer jobba på med båda bilarna framöver och även lite andra små projekt, så det blir fullt upp! Min lär iaf va spelklar till tävlingen i Gävle den 27e. Visserligen inte alltför mycket kvar som måste göras men det är tillräckligt ändå. Får hålla pli på mig själv och verkligen göra det jag ska och inte en massa annat, typ sitta här och slöa.

Ser riktigt bra ut, goodjob

Riktigt trevlig update! Kör själv med Audioquest Evergreen kabel, dock deras 3.5mm aux kabel från HU - Iphone

Se där vad som präglar din garage uppfart! Snyggt med min låda på pirra Jag fastnade under den när vi lasrade in den i bilen, stor och otymplig med några kilon på nacken

Ser bra ut som vanligt

Härligt att det händer massa

Kul med kommentarer! Jag förstår dig Tim, den var inte helt lätt att handskas med. Hann inte med så mycket i bilarna idag, stod ute och jobbade hela dagen i reng å blåst så var inte alltför sugen på att vara ute och göra nåt mer när jag kom hem, dessutom så skulle jag sälja en radiobil men köparen dök aldrig upp... Men det mesta är urrivet ur Lincolnen nu iaf, så det börjar bli dags att kapa lite bitar till lådan. Men jag upptäckte en sak när jag tog ur säkringen fram vid batteriet, tror Tim kommer behöva göra en liten investering snart.


Sen tog jag och felsökte lite i min bil, vid dB-mätningen i lördags hade jag stora problem att komma över 135dB, skumt då jag förut spelat 140dB med halva effekten! Men så kom jag på att det var samma problem vid Luciatävlingen hos Ljudbutiken i Bollnäs och är rätt säker på att jag då hade bytt anslutningsterminal på baslådan. Visserligen lite långsökt men jag tog och mätte upp hålet i dom kontakterna (kör ju med "banankontakter") och jodå, nog var dom väl stora allt! Stiften är 4mm, ligger strax under när jag mäter. Så här så anslutningarna på lådan ut, dom nya nederst.



Bytte därmed ut kontakterna och testade lite smått nyss och det verkar ha blitt skillnad, men svårt att säga utan att ha vridit på fullt. Men det testet får vänta tills i morgon när grannarna inte ligger och sover.

ahh han e bråkig tim lr  ??? e han svår att ta  mig kallar dom mm mannen  ..du e fasn värre du..  micro mm mannen

Drygare människa finns inte, han praktiskt taget piskar på mig dagligen! Nejdå, jag har rätt fritt med hans bil tills han kommer hem så det känns lugnt, gäller bara att hinna med allt annat också men det ska nog lösa sig bara tempot hålls uppe. Men jag är bra jäkla sugen att få till en ny låda i hans bil så man får se vad basarna går för, eller om jag ska ge mig på min låda och prova dom lite där i väntan på mina egna småbasar... Millimetrar använder man vid grovmätning, sen går man över mot Ångström när det ska färdigställas.

Skjutmått är fegt....tacka vet jag ögonmått.

Det räckte gott och väl med fingertoppskänsla för att märka skillnad mellan kontakterna kan jag säga! Men lite svårt att förmedla den känslan ut på ett forum, då är skjutmåttet klart mer lämpligt.

Får man fråga vad du jobbar med?

Skojar bara. Skjutmåttet är ett måste i fickan, dock föredrar jag analogt, har ett likadant digitalt som du har där men det används aldrig av nån anledning.

rasurbo skrev:

Får man fråga vad du jobbar med?

Snickare, eller mer specifikt fönstermontör. Men jag är utbildad elektriker och nätverkstekniker.

Expoze skrev:

Skojar bara. Skjutmåttet är ett måste i fickan, dock föredrar jag analogt, har ett likadant digitalt som du har där men det används aldrig av nån anledning.

Ja skjutmåttt används flitligt! Använder det ofta som rits när man ska ha en rak linje på ett fast mått från en kant. Jag föredrar dock det digitala, har ett analogt också men det ligger i nån låda nånstans. Gillar enkelheten med det digitala.

Tur att du kom på vad det kunde vara, lite jobbigt att hålla på o felsöka sånna fel :p

Tänkte ta och göra en liten uppdatering så nu inte tror att jag gått och dött eller nåt, har haft fullt upp med lite allt möjligt ett tag nu så skriva på forum och sånt har helt enkelt fått skjutas på framtiden. Bygget i Lincolnen rullar iaf på, kommer en liten uppdatering i Tims tråd strax om den. I lördags var jag på tävling i Gävle med min bil där det gick ungefär så som jag misstänkte med felaktig dokumentation och alldeles för lite tid lagd på tweakning samt en installation som inte är helt klar. Kom två med ca 20 poäng mindre än vinnaren Dick Gunnars, så jag är nöjd! Ska försöka få klart allt till nästa helgs tävling i Kungsängen så man kan plocka lite fler poäng och få en mer rättvis ljudbedömning.

Har bytt åt mig ett Massive Audio NX2 med Ville mot mina Gladen Zero PRO 80 samt att jag ska bygga poddar åt honom. Så det är också ett projekt som fortgår, försöker samköra det med mina diskantpoddar så att man kan göra samma moment. Får se vad man hittar på med steget, antingen sälja eller så behålla för framtida projekt, imponerande litet är det då!



Sen kom det ett "litet" paket till Tim för en vecka sen, eller om det var två. Var bara tvungen att kolla hur innehållet passade i pappas 9-3SC, såg alltför bra ut för att jag inte ska bli sugen på nåt sånt i framtiden...



Får se hur mycket som hinns med i helgen, vore kul om man nån gång kunde få göra det man planerat och inte en massa annat hela tiden. Bara idag har jag hjälpt till och felsökt två bilar för lite olika fel och samtidigt försökt komma nån vart i Tims bil, trodde jag skulle ha hunnit bra mycket längre med tanke på när jag slutade men nejdå...

Juste! En positiv liten nyhet, nu spelar det på rätt trevligt i bilen sen anslutningsterminalen gjordes om. Gjorde om även på insidan så nu sitter det "Bullet"-kontakter även på basen så spänningsfallet där lär vara minimalt. Blev ett helt annat stamp i basen med dubbla steg, men nu är problemet med flåsljud i portarna ännu värre så en lösning är på gång, hej då 2515!

Sen har vi Tims bil då. Som vanligt så tar allt mycke längre tid än man tänkt sig. Dyker alltid upp dubbelt så mycke saker som man planerat att göra, och det man planerat att göra tar i sin tur dubbelt så lång tid som tänkt så det drar hela tiden ut på tiden. Men det rullar på! Lådorna är i princip klara, nu ska det kaps upp i hatthyllan, dämpas lite och fixas ett lock över alltihop. Började lådbygget med att slänga ihop en enkel provlåda för att se hur den gick i. Enligt mina mätningar så skulle den gå i alldeles utmärkt och utnyttja utrymmet maximalt.


Tyvärr vill dock inte hjärnan alltid vara med fullt ut så jag hade inte en tanke på att bakrutan såklart svänger bakkant vilket gjorde det totalt omöjligt att få i lådan utan att vika ihop den. Gjorde mallar som var både lägre och kortare men för att det skulle funka så skulle lådan bli alldeles för liten, så den idén las ner rätt omgående.


Istället gjordes ett nytt försök där lådan delas upp på två, visserligen blev volymen något mindre men det är minimalt. Det är nämligen inga som helst problem med djupet i skuffen så det går finfint att ställa lådorna bakom varandra och sen sätta ihop dom på plats.



Sen var det bara att lyfta upp dom till rätt höjd (ska bultas mot hatthyllan) och få det hela att passa mot balken i hatthyllans framkant samt se till att ha viss frigång mot pinnarna bakom lådan som håller upp bakluckan.


Ungefär så här ser det ut i dagsläget, fast även frontstycket är på plats så lådorna är hela. Ska tas upp hål för basar och port uppåt bara så är det dags att limma sen. Bakstycken limmar jag sist efter att ha testat lite olika portlängder, passformen efter sågningen bör vara så bra att läckage inte ska vara något större problem vid testning av avstämning.


Tim hade en idé om att sätta stegen brevid varandra på lådan men då dom är 59cm långa styck och lådan bara är 100cm bred så sket det sig lite lätt... Så jag tog med ett steg ut och woila! Sitter ju som gjutet där, bara att fixa en platta att montera på och dra lite kabel så är det klart. Men det är ett senare projekt, först ska lådan ihop.

Bilden med stegen i din fars Saab så inser man att dom är då fan redigt stora!