Hur kopplar man för att få som på x70 när man tog bort femmans stift så fick man auto p-ljus på nollans läge.

Hur ska man koppla för att få liknande på 940.
Läget på knappen spelar mindre roll.
Kör mest med dim och p-ljus dagtid och har hänt att man har glömt att stånga av så tänkte se om man kunde slippa det om någon har en bra idé.

Ja jag undrade det med när jag hade 940, men jag hade som vana att vrida på nyckeln och ljusvredet samtidigt så kom man ihåg de.

Nåt som vore fränt är ju om läge -

0 = Pljus+Dimljus
1 = Pljus
2 = Halvljus

Försökte göra en koppling mellan kabel som matar ström vid tändning till konstant ström.
Fick funktionen men då blev det lite varm i kabeln mellan kablarna att bli varm.

Något elsnille borde veta?

Pilla ut ljuskontakten och håll kontakten framför dej, alla sladdar har nummer och du skall ta bort 2 st.
Nummer 8 (Svartvitkabel) Iväg me denna (tejpa den eller klipp den)
Nummer 5 (Rödgrön) bort med denna oxå.
Efter omkopplingen kommer ljusbrytaren fungera såhär:
Nolläget: Bara parkeringljus (även dimljusen om du slagit på den brytaren) Men stängs av när nyckeln når 0 läget!
P-ljusläget: Som innan, d.v.s. slås inte av automatiskt!
Halvljusläget: Som innan!

Tänk på att koppla spänningslöst :>

Jonnsard skrev:

Pilla ut ljuskontakten och håll kontakten framför dej, alla sladdar har nummer och du skall ta bort 2 st.
Nummer 8 (Svartvitkabel) Iväg me denna (tejpa den eller klipp den)
Nummer 5 (Rödgrön) bort med denna oxå.
Efter omkopplingen kommer ljusbrytaren fungera såhär:
Nolläget: Bara parkeringljus (även dimljusen om du slagit på den brytaren) Men stängs av när nyckeln når 0 läget!
P-ljusläget: Som innan, d.v.s. slås inte av automatiskt!
Halvljusläget: Som innan!

Tänk på att koppla spänningslöst :>

E du hundra på att detta gäller 940?

För på min går bara 4 kablar från ljusomkopplaren.

Låter som en koppling för 850/x70?

varför inte bara koppla styrningen på relät till dimljusen på parkeringljusenas kabel ?

turboforssen skrev:

varför inte bara koppla styrningen på relät till dimljusen på parkeringljusenas kabel ?

För att man kan glömma parkljuset på och då står dimljuset på med. Om man kopplar om så slipper man glömma ljuset på.

Stefan Varberg skrev:

Jonnsard skrev:

Pilla ut ljuskontakten och håll kontakten framför dej, alla sladdar har nummer och du skall ta bort 2 st.
Nummer 8 (Svartvitkabel) Iväg me denna (tejpa den eller klipp den)
Nummer 5 (Rödgrön) bort med denna oxå.
Efter omkopplingen kommer ljusbrytaren fungera såhär:
Nolläget: Bara parkeringljus (även dimljusen om du slagit på den brytaren) Men stängs av när nyckeln når 0 läget!
P-ljusläget: Som innan, d.v.s. slås inte av automatiskt!
Halvljusläget: Som innan!

Tänk på att koppla spänningslöst :>

E du hundra på att detta gäller 940?

För på min går bara 4 kablar från ljusomkopplaren.

Låter som en koppling för 850/x70?

Det är en koppling för 850/x70 men även 960 och jag trodde så var fallet, vet inte vart jag fick 960 ifrån.

Jonnsard skrev:

Stefan Varberg skrev:

Jonnsard skrev:

Pilla ut ljuskontakten och håll kontakten framför dej, alla sladdar har nummer och du skall ta bort 2 st.
Nummer 8 (Svartvitkabel) Iväg me denna (tejpa den eller klipp den)
Nummer 5 (Rödgrön) bort med denna oxå.
Efter omkopplingen kommer ljusbrytaren fungera såhär:
Nolläget: Bara parkeringljus (även dimljusen om du slagit på den brytaren) Men stängs av när nyckeln når 0 läget!
P-ljusläget: Som innan, d.v.s. slås inte av automatiskt!
Halvljusläget: Som innan!

Tänk på att koppla spänningslöst :>

E du hundra på att detta gäller 940?

För på min går bara 4 kablar från ljusomkopplaren.

Låter som en koppling för 850/x70?

Det är en koppling för 850/x70 men även 960 och jag trodde så var fallet, vet inte vart jag fick 960 ifrån.

ja då funkar de inte, det va till 940, ingen annan modell.

Skumt att min 240 från 1988 har exakt så
ORIGINAL

Kan jämföra lite elscheman imorgon och se om jag hittar lösningen.

Undrade samma sak, trevligt!

Jag har kopplat det så här på min bil:
0an = Inget ljus alls (USA)
P-ljus = Parkeringsljus och dimljus om orginal-knappen är påslagen. (Slår du av tändningen släcks dimljusena men parkeringsljuset lyser precis som vanligt på mitten-läget
Halvljus läge 3 "D=" = Halvljus och helljus om spaken är tilltryckt (Som orginal) Dimljuset funkar inte på detta läget varesig knappen är på eller av.

Så detta är väl mer styling att ha det så?
Har jag rätt eller fel?
Det var det jag har på min bil iallafall

volvo740mannen skrev:

Jag har kopplat det så här på min bil:
0an = Inget ljus alls (USA)
P-ljus = Parkeringsljus och dimljus om orginal-knappen är påslagen. (Slår du av tändningen släcks dimljusena men parkeringsljuset lyser precis som vanligt på mitten-läget
Halvljus läge 3 "D=" = Halvljus och helljus om spaken är tilltryckt (Som orginal) Dimljuset funkar inte på detta läget varesig knappen är på eller av.

Så detta är väl mer styling att ha det så?
Har jag rätt eller fel?
Det var det jag har på min bil iallafall

Men ett steg längre så att även p-ljuset släcks.

Varför ska man ha det så? du är skyldig att ha ljus när du står still i mörker vid vägkant

volvo740mannen skrev:

Varför ska man ha det så? du är skyldig att ha ljus när du står still i mörker vid vägkant

För jag vill ha det så punkt slut.
Mitt problem om något e olagligt ingen annans.

Du lär ju bara få problem på SBP sen också men om du nu verkligen vill ha det så kolla med elschema på ljus-omkopplaren från en 940 så ser du vilket som ska bort och vilket som skall skarvas med den färgen, vill minnas rätt så är det att det är den vite-kablen stift 2 eller 3 som är parkeringsljus-kablen minnet är kort.

Det du kan göra också är att ta en ljus-omkopplare från en 740i 88a den som har pos-ljus istället för halvljus på 0an då skarvar du ju bara den vite till det stiftet också å då får du ju pljus både på 0 och p-ljus-läget