Hej är lite spekulant på en 740, tidig 88a, som det sitter en B230K i. Har läst att det är skit med förgasaren, och hört att hele motorn är piss. Tänkte då isåfall köra tes K-motorn ger sig. Och kasta i en B230F.


Det jag är osäker på. Är elen är det en jätte operation och byta härvan? för jag antar att de inte är samma härva ..?

gode gud ja, det är nästan halva bilen som måste bytas ut. iochmed insprutningen/datorer/instrumentering/bränslepump och annat roligt.

kanske du hellre skulle satsa på en B230E istället som har mekanisk insprutning, inte så mycket som måste ändras på då, i alla fall inte inne i bilen. Bara montera en bränslepump med tillhörande relä någonstans och en returledning till tanken.

men, om jag var du skulle jag försöka hitta en annan bil istället som hade en annan motor från början om den nu inte är i utställningsskick vill såga, iså fall så skulle jag nog byta till en motor av samma typ för att behålla i "orginalskick".

jagobilen skrev:

gode gud ja, det är nästan halva bilen som måste bytas ut. iochmed insprutningen/datorer/instrumentering/bränslepump och annat roligt.

kanske du hellre skulle satsa på en B230E istället som har mekanisk insprutning, inte så mycket som måste ändras på då, i alla fall inte inne i bilen. Bara montera en bränslepump med tillhörande relä någonstans och en returledning till tanken.

men, om jag var du skulle jag försöka hitta en annan bil istället som hade en annan motor från början om den nu inte är i utställningsskick vill såga, iså fall så skulle jag nog byta till en motor av samma typ för att behålla i "orginalskick".

just de ja.. de blir ju rätt möe med det..
Kanske får bli en E iställer då... eller leta efter en annna.. får tänkte påt lite!

Är väl främst vakuumslangarna som brukar vara fulla av sprickor som gör att de går som skit.

PHrnfeldt skrev:

Är väl främst vakuumslangarna som brukar vara fulla av sprickor som gör att de går som skit.

Okej, så det brukar inte vara några andra större problem med den motorn då?!

Ska du byta från K- till F-motor så bör du leta efter en motorkabelhärva från en Volvo 240 med F-motor (tänk på att de beroende på årsmodell kan ha både LH 2,2 och 2,4 - du måste ha rätt härva till rätt motor) då den är separerad från resten av elsystemet på 240 till skillnad från 740.

Celeron skrev:

PHrnfeldt skrev:

Är väl främst vakuumslangarna som brukar vara fulla av sprickor som gör att de går som skit.

Okej, så det brukar inte vara några andra större problem med den motorn då?!

Njae, alltså. De fungerade ju ny och bra många år senare, så de bör ju fungera nu också bara man ser till att grejerna är som de skall.