Tänkte skriva lite om vad som händer,började med att boka tid på PPF för mappning blev 8/4,åkte hemifrån kl 01.30 kom iväg ifrån Högsby ca 02.50 landade i avesta kl 8.00 .Av kärran o in i mappningsrummet ärtan kom väl igång ca 8.30 startade motorn ca 8.50 efter det att han hade gjort en egen mapp sen brummade det på till 1,55bars laddtryck sedan gick det inte att få mer ladd konstigt tyckte jag men jag har ju haft problem innan att få upp laddtrycket,Ärtan sa att fjädern i wastegaten var för klen men jag tyckte det var konstigt kör ju med mottryck där men man ska inte säga emot proffsen så bort med wastegaten o öppna den dit med en hårdare fjäder o klart att det funkade sen ju som jag sa säg inte emot ett proffs.Enda nackdelen var att effekten sjönk 3hk mellan 1,55 o 1,8 bars ladd,Ärtan undrar vad har jag för ventilfjädrar original svarar jag där har vi problemet ventilerna "flyter" det orkar inte hålla tätt. Klockan är nu ca10.15 har alltså hittat 2 fel på 2 timmar där bra tycker jag för det hade man aldrig märkt på gatan o ni som tror att det låter som faan när ventilerna släpper kan jag bara säga till det låter överallt så det är näst intill omöjligt att höra. Inhandlade nya fjädrar o retrainers innan vi åkte hem. Åja dagen var väl ganska ok ändå 442hk o 584nm på drivhjulen vid ca 5700varv o som tidigare sagts 1,55 bars laddtryck är jag ganska nöjd med ändå, bara att åka hem o byta fjädrar 5 tim i bil med kärra tillbaka till Avesta köra den i ca 1 tim för att sen vända hem 5 tim igen. Dom nya fjädrarna är nu monterade ny tid hos PPF är bokad (13/5) dessförinnan regbesiktning på buren 29/4 har givetvis anmält mig till Emmaboda den18/5 men ska även hinna med att kontrollbesikta den 17/5 o byta tillbaka till diesellådan som jag har lagat känns som det finns lite att göra i alla fall.
Hej hopp Anders

Tjenare !
Nu är det mycke på gång är ju snart emmaboda finns väl dom som har sett att det har hänt en del i vinter bla bur o justerbara fjäderben fram, lite ny plåt o massa annat men det är mycket annat på gång så ni får väl kolla in ibland o se om det har hänt något
Mvh Anders

Tjenare !!!
Har alltså varit på emmaboda flygfält och kört stippkörningar 2 hela dagar hade lånat husbil för att kunna övernatta hade med mig Hustru Yvonne samt min dotter Jessica o sonen Richard.
Lördagen började med lite strul i tidtagningen så då fick vi bara köra i ena banan blev ju ganska långa väntetider men när det äntligen blev min tur så var det bara fram å värma däcken när det var färdigt skulle jag backa tillbaka o vad händer jo motorn dör va i helvete tänker jag fick bara kliva ur o knuffa tillbaka öppnar huven o ser att bränslerailsen har lyft sig så 4ans spridare har släppt o bränslet sprutat ut rakt mot downpipen jäkla tur att det hände i burnouten så det inte hände i full fart då hade det nog blivit en fin fackla.
Som tur är är dom flesta strippkörare väldigt trevliga o hjälpsamma så frågade Micke Forsberg (han med den ruskigt snabba Audi s2an)om han hade ett starkt buntband och det bistod han gärna med så nu var det tätt o fint igen,bara fram i uppliningskön igen förhoppningen var ju att köra en 11sek repa innan året var slut så dessa 2 dagar var sista chansen, stagear in o ger mig iväg en klockren repa måste erkänna att jag skrek en del i bilen för den repan kändes kanon stannar uppe i mål för att vänta på att få återlining då ringer dotra o skriker pappa 11,75 sek.11 an är hemma så bara tillbaka o hämta tidkortet ganska nöjd faktiskt blev 201 m 7.78sek 159.2 kmh och 402m 11,75sek 202.84kmh.Förbättrade 201m tiden lite senare till 7,72.
Skithäftigt över 200kmh i slutfart i en gammal 242a efter 402m ni må tro att det känns.
Sedan fick jag tillfälle att bjuda igen Micke med audin spräckte en kylarslang så in med han i min v70 o iväg till Runes mack i Emmaboda för att köpa ny slang o kan ni tänka er att det fanns ett jättebra sortiment där så en liten stund senare funkade det igen, tror förresten att Micke klämde till med en repa på 9,79sek efter denna reperation.Fantastiskt bra och rolig tillställning det här så över till söndag började bra körde 3 repor på förmiddan 11.87,missad växel och 11,76.Sedan ska vi börja köra elimineringsstegar så man delas upp i ganska jämna stegar vinner första repan (tjuvstart för motståndaren)men vad faan det är ju en vinst det också,nästa repa blir semi kommer iväg bra på 1an sedan händer det något i växellådan så det fanns ingen växel i läget för 2an skit också men när jag kom upp i banslutet så provade jag igen och då var det inga problem ,tillbaka för att köra om 3e plats värmer däcken på 2an funkar ju skit bra backar tillbaka och gör mig färdig för en repa till då iväg på 1an i med 2an o vad händer jo 2ans växel saknas igen skit också men jag är fruktansvärt nöjd ändå så det var bara att lasta o åka hem,nu tar vi nya tag till nästa år laga växellåda montera bur o mappa sen jävlar Emmaboda 2012 här kommer kängseboracing.Om någon undrar förresten vem som blev snabbast så var det Totte i team x-racing med 142an satte ett nytt prydligt banrekord 8,05sek o jag tror det var 279kmh över mållinjen
Hej svejs Mvh Anders

Tjenare !
Lovade ju att berätta lite om actionmeet körningen,började ganska bra andra repan personbästa
både på 201 o 402m
på 201m körde jag 7.98 o på 402m körde jag 12.18
så det var ju ganska kul men tredje repan gjorde jag en skitbra start en 60fot tid på 1.84 tror jag det blev i med tvåan o då börjar bilen att hoppa som en känguru växlar till 3an hoppar lite sen drar det iväg igen slutar faktiskt med 12.76 så det var ju skitsynd att han inte gick rent hela vägen för då hade nog 11an suttit.
Kan lite skamset berätta att det var mitt egna fel att den hoppade som en känguru körde 5 repor till likadant,dåligt med bensin i tanken skit också.
Kom sedan hem bestämde mig för att köra på blackracet i kalmar,efter lite tips på Mantorp så beställde jag nya dämpare bak som var lite mjukare än dom jag hade innan skulle sätta sig bättre i starten med ännu bättre 60fot som följd,satte även dit lite nya bussningar i bakvagnen och att det skulle bli skitbra.
Iväg till Kalmar på lördagen körde 8.22 som bäst på 201m alltså utav 55bilar så blev jag 6a med det resultatet.
Kommer hem därifrån och ska sätta på dom vanliga däcken på söndagen får då se att jag hade dragit av ett momentstag i bakvagnen på vänster sida kanske hade det gått att kört lite snabbare om det hade varit helt men får vara nöjd ändå.
Så nu tillverkas det nya momentstag o försöker nog att få ihop det nya insuget tills Emmaboda den 3-4 september sen får det vara slutkört för i år. 11an hägrar ju så vi får hoppas att det går där istället.
Mvh Anders

Jaha ni gott folk o kompisar skulle bara tala om att nu är den jä...a zflådan på plats.
Det gör sig inte självt kan jag meddela men jag har en jävligt bra kompis som förövrigt heter Mikael Hägglund,å hade inte han ställt upp med sina kunskaper o delar av maskinparken så hade det nog inte blivit något mantorp på lördag,kanske det inte blir ändå beror ju på vädergudarna men sköter dom sig så är iallafall bilen på g. Började med att inte lådan var riktigt hundra rak när man hade svetsat om den med Volvo svep men den fick bli lite vriden,som ni kanske förstår så blev ju spakstället vridet också så bara göra o göra om tills det blev bra,växellåds balk skulle man ju ha också så det var bara att skaka runt hjärncellerna lite igen o svetsa o smida o vipps så fanns den där.
Skulle man ju ha ny främre kardan för hardyskiva,hittades en i domänera men varför skulle den passa direkt näda 80mm för kort bara till att förlänga o se glad ut.
När nu allt detta passade så var det ju så att bmw:s kopplingar är hydrauliska o det är det ju inte på en gammal o go trotjänare 242 75a inte ,så dän med pedalstället o fram med en huvudcylinder för att monteras på kopplingspedalen o kan ni tänka er behövde bara göras om EN gång sen funkade det fint med bra slag. så sedan var det bara ut för att provköra funkade bra men lådan tjöt lite på femman så tillbaka till jobbet för att konstatera att olja är bra att ha i,efter att idag har fyllt på olja o gjort dom sista justeringarna så verkar det funka riktigt bra lite lurigt bara att köra det ändrade ju utväxlingen en hel del är ju van vid 4 växlar i m400 med 1:1 på fyran,har ju nu 5 växlar i zf lådan men fortfarande 1:1 på femman istället så det blir nog att starta på 2an har provat lite verkar gå bra men vi får väl se slicksen har ju inte vart på än.
Kanske kommer en liten rapport efter helgen hur det gick om vi inte syns där förstås å så va det ju det där med GUDARNA också.
Mvh Anders

Ja måste bara meddela att idag så hostade den gamla trotjänaren igång efter ganska så stora o många operationer.
Ganskaaaa nöjd med detta besked ifrån pärlan kan jag lova.
går att se en liten filmsnutt på detta i mina videoklipp eller
här http://www.youtube.com/watch?v=8ht30ZdAO_0
Mvh en skitnöjd ägare

Hade väl stora förhoppningar att bli färdig med nya motorbygget under 2010 men ack vad jag bedrog mig.
Vi alltså min underbara hustru min dotter o son samt jag själv hade ju även bestämt oss för att flytta in i högsby kommun så det är ju klart att vi måste renovera lite eller myyyycket i det nya huset.
Jag vet alltså varför min sportvagn inte har blivit färdig under 2010 men nu börjar flytten att närma sig med stormsteg o sen har hustru lovat anders att fixa med 240in nästan hur mycket han vill.
Men lite har det ju hänt ändå som tex så har underdelen varit isärplockad fått nya lager o ny oljepump,har även oringat blocket,toppen har varit hos Tommy Luhr i Arvika för att bli putsad lite i passade då även på att köpa nya kamaxlar som är monterade.Skulle sen montera det nya grenröret men varför skulle det passa direkt näe da bara kapa o vinkla om sen skulle jag ju ha ett uttag för seperat wastegate så det var bara att svetsa på.
Hade vid detta laget märkt att det skulle bli svårt att få ihop kompressorhuset med intercoolern så det var bara till att kapa i intercoolern och vinkla om o hoppsan nu passar det.
Hemskt vad nära avgashuset kommer kamremmen hoppas att det räcker med en turbomössa så det har inhandlats en mössa o sen kom ju givetvis kylarslangen nära grenröret så det var bara att köpa värmeskyddande tejp o linda slangen med.Tyckte ju att man ska ha bra gnista så jag inhandlade 4st msd tändspolar och hoppades ju på att det skulle funka men va faan beställde måttbeställda tändkablar är det någon som tror att dom passade nej då varför skulle dom det trots att jag hade beställt dom på en firma som gjorde kablar av msd grejor första gången fel i den änden som ska sitta i mina spolar trots att jag hade förklarat vad mina tändspolar hette så fick jag till fördelarlock passar dåligt kan jag meddela inte nog med det fel längd också 10cm för korta allihopa ringer o förklarar mitt problem så efter en diskussion så lovar han mig nya med rätt anslutning samt 10cm längre,kommer efter 2,5veckor nya som för det första skall lösas ut med 900kr som jag förövrigt redan hade löst ut dom första med också,alltså 1800 för 4st korta tänkablar som till min förtret även denna gång var fel på hade ju beställt vinklad anslutning mot tändspolen och fått rak.Efter ett ganska så hårt telefonsamtal till firman så lovar han mig iallafall pengarna tillbaka för den ena satsen,det har nu gått 2veckor och inga pengar tillbaka än,jag tror att den firman har sålt sin sista sak till mig.Annars så hade det ju gått bra betalade 3500kr för en getrag låda som jag trodde va skitbra jo då det fanns ju för faan inte ens en lamell att köpa till den 26 splines.Så det var bara att bryta ihop o komma igen köpte därefter en zflåda ifrån en bmw så nu ska det väl bli bra,fast som läget är nu så har jag monterat en m400 ifrån en 164 dom har ju samma splines som bmw så det blev 6 puckar o 763 platta behövde ju en sprängkåpa till detta o för en gångs skull lite tur en kompis hade liggandes vriden 15 grader o allt passade klockrent så nu är det väl egentligen bara avgassystem och koppla in styrsystemet för att kunna starta OM TID FINNES!!!!!!!!!!!!
Anders

Jaha nu tänkte jag skriva av mig lite!
har ju som många utav mina kompisar vet införskaffat en 242a 75a men det är ju inte alla som vet så jag tar historien i från början.
hittade alltså denna pärla på blocket i slutet på 2007 köpte den utan att varken ha pratat med killen annat än på mejl o inte sett bilen annat än på kort men va faan det var ju lamelldiffad bakaxel o extraktor grenrör skelett svänghjul o lite smått o gott b23e var det också, nu till problemet bilen stod ju i HAPARANDA så det var ju en nätt bit på ca 150 mil enkel resa hur i helvete ska detta lösas jo visst problem är ju till för att lösas så det slutade med att jag fick killen att köra bilen till Luleå flygplats o jag i min tur tog med stora verktygssatsen och en sovsäck bokade en flygbiljett till Luleå.Landade på Kallax flygplats hittade bilen på parkeringen efter lite mindre påfyllningar av bensin, spolarvätska o lite olja var färden iväg. 16.5 timmar 137mil 3bananer 1.5l cola en hamburgare samt 1 baguett senare stod jag hemma på ladugårdsplan efter att ha kört hela resan helt ensam i ett sträck.Lagom trött vill jag lova men hemma iallafall men jag måste få tacka alla som var oroliga för mig och höll mig vaken på natten(o även på dan) som ringde och höll koll på mig Dessa var jim (boom boom) brossan (Johan) Andreas (Lövan) Micke o Tomas på jobbet Linus (Roger) som då jobbade på Karlbergs i Oskarshamn på så vis var dom också uppdaterade, Morsan,svärmor, mina älskade barn samt min älskade hustru Yvonne som För övrigt tyckte att detta var en vansinnes färd ifrån början till slut.Men sen började ju det roliga nu skulle ju 16v maskinen i 242an,pga många omständigheter så kom inte tiden att räcka till dessa operationer förrän i början på 2009.Men då minsann kom man igång stötte på mycket patrull men som sagt problem är ju till för att lösas så det var bara att börja lösa, har ju en fruktansvärt snäll o trevlig kompis i Mikael Hägglund som oftast inte ser problemet som nått stort bara att göra om tills det passar är hans motto.
Så när fördelaren var för hög så var det ju bara att korta den 40mm inga problem skulle ju ända ha pulsgivare på svänghjulet fördelaren behövde ju bara dela ut gnistan till rätt stift. insuget var förstort tog i bromsservot men det va väl en baggis vi bara byggde ett nytt!!! Till slut efter alla ändringar o problem så var det iallafall dax att starta o hoppsan startade visst ganska lätt men stannade nästan med en gång trodde att jag hade glömt en sladd till sprutet så på med + där o vips så gick han, men ack så dant fett som bara den o svårstartad mest hela tiden,felsökning ett par kvällar hittade inga fel va i he är det för fel tänker man ju då, slet senare bort den sladd som jag satte plus på o då minsann vaknade han till liv,Första riktiga korta provkörningen slutade med ett jätte smajl fick ju givetvis skjutsa Hägglund en sväng senare på dan tror att hanses leende var ungefär som mitt spann ju lite när som helst på asfalten ju he he.Skulle skjutsa boom boom for ju givetvis en intercooler slang bort slut på den provkörningen,sådana problem är ju som sagt till för att lösas sagt o gjort förlängde intercooler röret 50 mm sen var det problemet löst.Skulle sen skjutsa Thomas på jobbet en sväng ja vad händer då jo generatorbulten flyger bort och det lät ju som hela motorn gick sönder, men bara bort på vägen leta rätt på bulten dit med den igen så var det bara att brumma på.Skulle sen ut o köra en sväng med en polare varmkörde en runda o vände för att belasta lite drar ganska bra på 2ans växel i med trean o vad händer då tror ni jo just det då försvann den, tuffa sakta hem på 4an för att byta låda på middan var ju också tvungen att öppna lådan för att titta vad som hänt oopps inga tänder kvar varken på bottenstocken eller 3ans drev.
Körde sedan en kväll med min fruktansvärt arga son (som inte hade fått vara med på dom första provturerna) han tyckte som alla andra vad är det som händer den bara ryter ju i väg.
Skjutsade sen många kompisar o jag tror att alla tyckte det var häftigt,skulle sen hämta boom boom i Berga tog 242an när vi svänger ut i hanåsa vägskälet så sladdade det ju lite lagom o hej så var 3an borta i den lådan också. I den andra bilen till Lenhovda på kvällen efter nästa låda,i med den på kvällen efter,nu funkar det igen.Har sedan funkat ganska bra har kört o skrämt en o annan för att härom kvällen köra bort det justerbara kamdrevet på insugskammen (det delade sig i 2 bitar) och ni som har kört bil med sneställda ventiler vet nog vad som händer när kamremmen blir slak ja just det krokiga ventiler kommer som ett brev på posten, där är vi nu sönderskruvad igen var det förresten någon som sa att det är tråkigt att skruva med bilar eller?
Skulle tro i skrivande stund att hinns det bara med att få hem nya kamdrev samt lite raka ventiler så är den nog igång till nästa helg igen.
Undrar vad som ska gå sönder nästa gång den som lever får väl se he he .
DET ÄR ROLIGT ATT SKRUVA MED BILAR!!!!!!!
Mvh Denna motsräviga bils ägare Anders