Enligt lag så ska dimljus användas vid tät dimma och får inte kombineras med halvljus.
Varselljus och parkeringsljus är udda och har därför ingen bestämd regel för att användas med dimljus.

Monterade nyinköpta dimljus några veckor efter jag köpt bilen, men visste då inte
hur jag skulle koppla.

Jag ville köra via relä (som är optimalt och säkert), men fick bli en annan koppling.

Tänkte:
"Men då kopplar jag via varselljuset". tänkte jag.

Så blev det...

Men det fungerade sådär. Märkte då att varselljuset på andra sidan fick lampstrul (endast parkering som lyste) på andra sidan eftersom effekten på det ena varselljuset ökade och
att dimljusena var svaga pga ej tillräcklig effekt.

...

Nu när vintern är snart över och det blivit lite varmare ute, fixade jag allt på 1 dag:

1: Det var dålig socket på ena lampan där jag inte kopplat. Fixade till anslutningen inuti
sockeln och den har fungerat nu hela tiden utan problem. - LAGAT!

2: Dimljuset är nu kopplat via strömställaren på "GRÖN" anslutning till varselljuset och via relä.
Äntligen hittade jag styrström som varierade (älskar mätinstrument).

LÄGEN PÅ LJUSET UTAN ATT KOPPLA IFRÅN:

0 = varselljus + dimljus (PÅ/AV via knapp)

parkering = Endast parkering (PÅ/AV via knapp fungerar ej till dimljus)

halvljus = Halvljus + parkeringsljus (PÅ/AV via knapp fungerar ej till dimljus)

Tändningen av = Inget ljus på!


- FIXAT PROBLEM!