3380
Sök

BMW 540iA 32-valve V8 Touring "EcoForce V8" (1995)

Tändsystemet är ombyggt. Till tändspolarna är två tändförstärkare kopplade - OKADA Plasma Spark (röda) tändstiftshattar, med egen jordning och RUFF RSD Super Ignite (blå) enheter. För att effektivisera ytterligare är ett separat jordningssystem byggt från batteriet till en kopplingsplint i motorrummet (jordningssystem 1), dit två stycken SplitFire D-Spark jordningsenheter (jordningssystem 2) till tändspolarna sedan är kopplade. Tändstiften är av modell Brisk Premium LGS, med silver mittelektrod.

2 116 visningar
1 kommentar
Bilden publicerades 9 januari 2012
Ett optimerat tändsystem är ett måste när man har en komp högre än 12:1, och ännu viktigare vid användning av tändstift med ett stort gnist gap. Brisk Premium LGS har ett gnist gap på 3mm. Normal gnist gap hos tändstift är på 0,7mm. Vid hög komp har original tändsystemet svårt att orka skapa en gnista, så man måste använda prylar som ger en högre spänning (och energi) för att orka skapa den nödvändiga gnistan. Samma sak gäller vid användning av tändstift med ett stort gnist gap. Har man en kombination av båda (hög komp + special tändstift) så är ett effektiviserat tändsystem ett absolut måste, men resultatet är också en extremt stark och bred gnista från tändstiftet = snabb flamfront hos den antända bränsleblandningen --> effektivare bättre förbränning med renare avgaser.
Roughriders andra bilar
Rekommenderade bilar


Sök