hej!

jag har slängt i en volvo 940 b230ft motor -95:a i min volvo 245:a 91:a
jag har tänkt att skräma i runt 250-300 hk i den. det jag undrar är:

hur mkt klarar orginalspridarna?
finns det någon större turbo som passar direkt på orginal grenröret eller på motorn?
räker det att man sätter på större turbo och chippar boxen bara eller måste man chippa boxen?
och sätta ditt större bränslepump?

svara gärna mer utförliga svar, och ni som kan och vet vad ni pratar om.

om ni vill kan ni gärna skriva vad som behövs göras utefall jag har glömt något.

tack på förhand.

Søøøøøøøøøøøøk

Nagz skrev:

hej!

jag har slängt i en volvo 940 b230ft motor -95:a i min volvo 245:a 91:a
jag har tänkt att skräma i runt 250-300 hk i den. det jag undrar är:

hur mkt klarar orginalspridarna?
finns det någon större turbo som passar direkt på orginal grenröret eller på motorn?
räker det att man sätter på större turbo och chippar boxen bara eller måste man chippa boxen?
och sätta ditt större bränslepump?

svara gärna mer utförliga svar, och ni som kan och vet vad ni pratar om.

om ni vill kan ni gärna skriva vad som behövs göras utefall jag har glömt något.

tack på förhand.

det skadar ju inte att söka

men gå in på min bil så ser du vad du behöver göra för att få ca 300 stabila hk

mvh

ps. sen så e det här väl grundläggande motorteknink ds.

hehe okej:P

jag har läst lite på andra trådar.

om jag köper en vx3 kam och BTR chippar boxen och ställer upp turbon lite så borde man ju skräma upp den lite iaf inte 300 men vad tror du man kan hamna på då?

var kan man lämna in boxen?
och var kan man få tag på en vx3 kam?

gör du det du sa där så skulle jag tippa på ca 200-210 hk

boxen:

kl-racing
vikingchip
bsr
autotech
turbocenter

asså det finns hur många som helst så det e bara te att välja

en vx3 kam köper du på blocket lr liknande men jag skulle hellre se en ren v-kam i den ist det blir bättre register då

mvh

wildboy_87_ skrev:

gör du det du sa där så skulle jag tippa på ca 200-210 hk

boxen:

kl-racing
vikingchip
bsr
autotech
turbocenter

asså det finns hur många som helst så det e bara te att välja

en vx3 kam köper du på blocket lr liknande men jag skulle hellre se en ren v-kam i den ist det blir bättre register då

mvh

En V-kam är ju nå liknande K. Har V-kam i min 740Gle och under 2000varv så är det ganska slött, men efter de river det till ganska rejält. Kan vara värt och tänka på om man ska köra turbo. En upplysning till Nagz

Asså nämn en bil kam till volvo b230 som e pigg under 2k varv :rolleyes:

sen så har du en sug maskin å inte en turbo lite skillnad där

sen så e väl inte v och k kammen lika? k kammen ger bra högt register medans v kammen drar mest hela tiden ;)

mvh

Boggieman skrev:

En V-kam är ju nå liknande K. Har V-kam i min 740Gle och under 2000varv så är det ganska slött, men efter de river det till ganska rejält. Kan vara värt och tänka på om man ska köra turbo. En upplysning till Nagz :)

wildboy_87_ skrev:

Asså nämn en bil kam till volvo b230 som e pigg under 2k varv

sen så har du en sug maskin å inte en turbo lite skillnad där

sen så e väl inte v och k kammen lika? k kammen ger bra högt register medans v kammen drar mest hela tiden

mvh

Boggieman skrev:

En V-kam är ju nå liknande K. Har V-kam i min 740Gle och under 2000varv så är det ganska slött, men efter de river det till ganska rejält. Kan vara värt och tänka på om man ska köra turbo. En upplysning till Nagz

A kammen är ju som att köra in i en vägg efter 3k. Men visst, den drar dåligt före 2000 med Har både kört K och V. tycker som känns liknande. Men är säkert som du säger

låst! använd sökfunktionen så får du en hel sida med liknande trådar
mvh