Tjena, jag har fått ett problem på min saab.. Den vägrar att starta. Startmotorn går och jag har bytt batteri. Det är inte äns någon tendens till att starta.. Jag körade med den i Tisdags och då funkade den som den skulle, sen när jag skulle ut på morgonen på onsdagen så var den död. Är tacksam för svar /Jacob

Okej, ska kolla upp det. För bränslepumpen ska väl låta lite när man vrider på tändningen?En sak till bensin mätarn är på det oranga och bulen står lite i lutning. Tänkte bara om det kanske skulle spela någon roll.

Så länge inte lampan för låg bränslenivå tänds så ska det inte vara något problem.

Men en till sak som ofta brukar pajja på NG 900, 9000 samt 9-3 och 9-5 är tändkassetterna.
Om du öppnar motorhuven, mitt ovanpå motorn så sitter det en svart avlång grej mellan texten SAAB och 2.0 (2.3) med en kontakt i ena änden.

Stoppa ner näsan där vid kontakten och lukta.
Luktar det illa, typ bränt där så är det tändkassetten som pajjat.

kostar i runda slängar 2000:- hos en biltillbehörsbutik.
Runt 1000:- på skroten.

Be någon sparka/slå till på tanken samtidigt som du drar startmotorn. Går den igång då så är det som Eva sa bränslepumpen. Har du ofta lite bensin i tanken?

Okej, nja inte så ofta jag gör nog som nästan alla 19 åringar slår i 200 kr och så kör man tills det är nästan slut. men ska ta en titt på det ni sa så återkommer jag! Mvh

Chrille74 skrev:

Men en till sak som ofta brukar pajja på NG 900, 9000 samt 9-3 och 9-5 är tändkassetterna.
Om du öppnar motorhuven, mitt ovanpå motorn så sitter det en svart avlång grej mellan texten SAAB och 2.0 (2.3) med en kontakt i ena änden.

Stämmer, men på ng900 ska den vara röd och inte svart.

Röd tändkasset är de.. och de är den som gjort sitt skulle jag tippa på..
standard grej...

kostar ca 1600:- men jaga en begg på blocket så kan du hamna runt 500 med lite tur...
Och ja endast Röd gäller på NG900  T5

mvh Micke

Okej, är det något stort ingrepp att byta något sådant? eller bara några skruv och sen trycka dit de igen?
Mvh Jacob

Jackiee90 skrev:

Okej, är det något stort ingrepp att byta något sådant? eller bara några skruv och sen trycka dit de igen?
Mvh Jacob

Den sitter med 4 torx skruv och bara att ta bort kontakten samt skruven och lyfta upp den,

Det gör du på 30 sekunder

Jackiee90 skrev:

Okej, är det något stort ingrepp att byta något sådant? eller bara några skruv och sen trycka dit de igen?
Mvh Jacob

Har du en kompis som också åker saab kan det vara vettigt att prova dennes tändkassett. Dom är ju som sagt inte gratis. Funkar med vilken som helst så länge den är röd

/Kim

Tänk på att aldrig lägga kassetten ner!
Förvara den ståendes, då det är kylande olja i den.

Chrille74 skrev:

Så länge inte lampan för låg bränslenivå tänds så ska det inte vara något problem.

Men en till sak som ofta brukar pajja på NG 900, 9000 samt 9-3 och 9-5 är tändkassetterna.
Om du öppnar motorhuven, mitt ovanpå motorn så sitter det en svart avlång grej mellan texten SAAB och 2.0 (2.3) med en kontakt i ena änden.

Stoppa ner näsan där vid kontakten och lukta.
Luktar det illa, typ bränt där så är det tändkassetten som pajjat.

kostar i runda slängar 2000:- hos en biltillbehörsbutik.
Runt 1000:- på skroten.

Liten rättelse! Iaf på den röda kassetten till trionic 5 står det "trionic" på den, inte saab eller något sånt Står iaf så på min och dom andra jag sett

Edit: stavfel

_DamnIt skrev:

Chrille74 skrev:

Så länge inte lampan för låg bränslenivå tänds så ska det inte vara något problem.

Men en till sak som ofta brukar pajja på NG 900, 9000 samt 9-3 och 9-5 är tändkassetterna.
Om du öppnar motorhuven, mitt ovanpå motorn så sitter det en svart avlång grej mellan texten SAAB och 2.0 (2.3) med en kontakt i ena änden.

Stoppa ner näsan där vid kontakten och lukta.
Luktar det illa, typ bränt där så är det tändkassetten som pajjat.

kostar i runda slängar 2000:- hos en biltillbehörsbutik.
Runt 1000:- på skroten.

Liten rättelse! Iaf på den röda kassetten till trionic 5 står det "trionic" på den, inte saab eller något sånt Står iaf så på min och dom andra jag sett

Edit: stavfel

Då får du läsa igen
Det står Direct Ignition....

jonTe skrev:

_DamnIt skrev:

Chrille74 skrev:

Så länge inte lampan för låg bränslenivå tänds så ska det inte vara något problem.

Men en till sak som ofta brukar pajja på NG 900, 9000 samt 9-3 och 9-5 är tändkassetterna.
Om du öppnar motorhuven, mitt ovanpå motorn så sitter det en svart avlång grej mellan texten SAAB och 2.0 (2.3) med en kontakt i ena änden.

Stoppa ner näsan där vid kontakten och lukta.
Luktar det illa, typ bränt där så är det tändkassetten som pajjat.

kostar i runda slängar 2000:- hos en biltillbehörsbutik.
Runt 1000:- på skroten.

Liten rättelse! Iaf på den röda kassetten till trionic 5 står det "trionic" på den, inte saab eller något sånt Står iaf så på min och dom andra jag sett

Edit: stavfel

Då får du läsa igen
Det står Direct Ignition....

Där gjorde jag bort mig bara för det! Fick för mig att det va Trionic det stod, orkade nämligen inte gå ut Men hade rätt så långt som att det inte stod SAAB iaf

Det var inte tändkassetten som var pajj, får ta och kolla om det kan vara pumpen som tjurar.

vet inte om de finns på t5 motorerna men de borde de väll, vevaxelgivaren brukar väll va ett litet porblem? iaf på 95:orna,iofs så äre ju t7:an men kanske e den??

Har haft fel på både pumpen och vevaxelgivaren. Tändkasseten är röd på t5 med turbo och svart utan turbo, på t7 är alla svarta.

Goppie skrev:

Har haft fel på både pumpen och vevaxelgivaren. Tändkasseten är röd på t5 med turbo och svart utan turbo, på t7 är alla svarta.

Nej, alla motor med T5 har röd kassett. Tänker du på 900 utan turbo så har inte de Trionic, utan Motronic med vanlig fördelare och ett täcklock där tändkassetten i vanliga fall sitter.