Det är VÄLDIGT enkelt att byta pump på TDI motorn.
Samt att du får en Direktinsprutad motor.

Mats

Lite mått då som jag sa tidigare kommer denna d24 från lt31 så det är annat tråg på denna
Bredden är 50cm från grenrör till dieselpumpen

eilert skrev:

verkligen tack för hjälpen med måttet, otroligt! snällt mätte min motor, den e 69cm från delningen mot lådan till framkant på fläkten... om d24an har "slirkopplingsfläkt" så borde det gå bra, kanske kan sätta på en fast i stället... eller elfläkt med termostatstyrning.. men det finns väl även kanske nån cm att ta på kylarplaceringen... dock så kom jag på att volvo-d24an har väl oljebulan i bak-kant på tråget men på merca-motorn sitter bulan i framkant och bak har jag en tvärbalk mellan rambenen...

Du kan ta ett tråg från LT.. det är ju i framkant, så är det problemet löst.

mats757 skrev:

Det är VÄLDIGT enkelt att byta pump på TDI motorn.
Samt att du får en Direktinsprutad motor.

Mats

Men det är endå en del jobb och inställning som är rätt så bökig som behövs... en D24 motor har typ 5 kablar som ska kopplas in.. jämfört med tdi där du måste över med flertalet elboxar, och många många meter kabel samt sätta in ny gaspedal (för den är elektronisk har jag för mig)... osv osv

ADiKO skrev:

Lite mått då som jag sa tidigare kommer denna d24 från lt31 så det är annat tråg på denna
Bredden är 50cm från grenrör till dieselpumpen

http://www1.garaget.org/gallery/images/127/126133/126133-dde55aad1281628b6bc30f0aadd972c4.jpg

Härligt att se en D24.. haha var ett tag sen, jag gillar dom starkt jag..

Danne_1977 skrev:

mats757 skrev:

Det är VÄLDIGT enkelt att byta pump på TDI motorn.
Samt att du får en Direktinsprutad motor.

Mats

Men det är endå en del jobb och inställning som är rätt så bökig som behövs... en D24 motor har typ 5 kablar som ska kopplas in.. jämfört med tdi där du måste över med flertalet elboxar, och många många meter kabel samt sätta in ny gaspedal (för den är elektronisk har jag för mig)... osv osv

Ska inte propagera mer för TDI motorn, men som jag skrev tidigare, så var tanken att byta till en mekanisk pump från En TD motor. Vädligt enkel operation. Pumpinställning är inte krångligare än ett normalt kamremsbyte.... så att.... så svårt är det inte

Mats

mats757 skrev:

Danne_1977 skrev:

mats757 skrev:

Det är VÄLDIGT enkelt att byta pump på TDI motorn.
Samt att du får en Direktinsprutad motor.

Mats

Men det är endå en del jobb och inställning som är rätt så bökig som behövs... en D24 motor har typ 5 kablar som ska kopplas in.. jämfört med tdi där du måste över med flertalet elboxar, och många många meter kabel samt sätta in ny gaspedal (för den är elektronisk har jag för mig)... osv osv

Ska inte propagera mer för TDI motorn, men som jag skrev tidigare, så var tanken att byta till en mekanisk pump från En TD motor. Vädligt enkel operation. Pumpinställning är inte krångligare än ett normalt kamremsbyte.... så att.... så svårt är det inte

Mats

Tänkte mest på att ägaren av tråden tidigare sa att han helst inte ville hålla på byta pump o jävlas..

Danne_1977 skrev:

ADiKO skrev:

Lite mått då som jag sa tidigare kommer denna d24 från lt31 så det är annat tråg på denna
Bredden är 50cm från grenrör till dieselpumpen

http://www1.garaget.org/gallery/images/127/126133/126133-dde55aad1281628b6bc30f0aadd972c4.jpg

Härligt att se en D24.. haha var ett tag sen, jag gillar dom starkt jag..

Haha jo priset på den blev väldigt bra när jag sa att jag gick fordon och skulle ha motorn i utbildningssyfte
600kr är precis lagom med alla delar

mats757 skrev:

Danne_1977 skrev:

mats757 skrev:

Det är VÄLDIGT enkelt att byta pump på TDI motorn.
Samt att du får en Direktinsprutad motor.

Mats

Men det är endå en del jobb och inställning som är rätt så bökig som behövs... en D24 motor har typ 5 kablar som ska kopplas in.. jämfört med tdi där du måste över med flertalet elboxar, och många många meter kabel samt sätta in ny gaspedal (för den är elektronisk har jag för mig)... osv osv

Ska inte propagera mer för TDI motorn, men som jag skrev tidigare, så var tanken att byta till en mekanisk pump från En TD motor. Vädligt enkel operation. Pumpinställning är inte krångligare än ett normalt kamremsbyte.... så att.... så svårt är det inte

Mats

tdi:n är inte slagen ur hågen ännu, men det lutar mer åt d24an just nu, pga att den är komplett och nyckelfärdig, enda det hänger på nu är om det blir frigång vid tvärbalken... det som talar emot tdi:n är att häromkring är det glest med folk som skruvar diesel, så tillgången på delar, tex en dieselpump är klen och skrotarna släpper gärna inte iväg en pump från en motor...men har du nån koll på vilken pump som skulle kunna passa på en 1z motor? mvh eilert

eilert skrev:

mats757 skrev:

Danne_1977 skrev:

Men det är endå en del jobb och inställning som är rätt så bökig som behövs... en D24 motor har typ 5 kablar som ska kopplas in.. jämfört med tdi där du måste över med flertalet elboxar, och många många meter kabel samt sätta in ny gaspedal (för den är elektronisk har jag för mig)... osv osv

Ska inte propagera mer för TDI motorn, men som jag skrev tidigare, så var tanken att byta till en mekanisk pump från En TD motor. Vädligt enkel operation. Pumpinställning är inte krångligare än ett normalt kamremsbyte.... så att.... så svårt är det inte

Mats

tdi:n är inte slagen ur hågen ännu, men det lutar mer åt d24an just nu, pga att den är komplett och nyckelfärdig, enda det hänger på nu är om det blir frigång vid tvärbalken... det som talar emot tdi:n är att häromkring är det glest med folk som skruvar diesel, så tillgången på delar, tex en dieselpump är klen och skrotarna släpper gärna inte iväg en pump från en motor...men har du nån koll på vilken pump som skulle kunna passa på en 1z motor? mvh eilert

D24: an är mer eller mindre bara att sätta i efter att du passat in med nya motorfästen osv osv, tråg från LT så är det klappat o klart.. och good to go..

Danne_1977 skrev:

eilert skrev:

mats757 skrev:

Ska inte propagera mer för TDI motorn, men som jag skrev tidigare, så var tanken att byta till en mekanisk pump från En TD motor. Vädligt enkel operation. Pumpinställning är inte krångligare än ett normalt kamremsbyte.... så att.... så svårt är det inte

Mats

tdi:n är inte slagen ur hågen ännu, men det lutar mer åt d24an just nu, pga att den är komplett och nyckelfärdig, enda det hänger på nu är om det blir frigång vid tvärbalken... det som talar emot tdi:n är att häromkring är det glest med folk som skruvar diesel, så tillgången på delar, tex en dieselpump är klen och skrotarna släpper gärna inte iväg en pump från en motor...men har du nån koll på vilken pump som skulle kunna passa på en 1z motor? mvh eilert

D24: an är mer eller mindre bara att sätta i efter att du passat in med nya motorfästen osv osv, tråg från LT så är det klappat o klart.. och good to go..

och skarvad/omsvarvad/kortad kardan och ombyggt växellänkage osv osv osv

eilert skrev:

Danne_1977 skrev:

eilert skrev:

tdi:n är inte slagen ur hågen ännu, men det lutar mer åt d24an just nu, pga att den är komplett och nyckelfärdig, enda det hänger på nu är om det blir frigång vid tvärbalken... det som talar emot tdi:n är att häromkring är det glest med folk som skruvar diesel, så tillgången på delar, tex en dieselpump är klen och skrotarna släpper gärna inte iväg en pump från en motor...men har du nån koll på vilken pump som skulle kunna passa på en 1z motor? mvh eilert

D24: an är mer eller mindre bara att sätta i efter att du passat in med nya motorfästen osv osv, tråg från LT så är det klappat o klart.. och good to go..

och skarvad/omsvarvad/kortad kardan och ombyggt växellänkage osv osv osv

Precis..

ringde till han som har d24an till salu och fick lite kompletterande mått, bla mått från bakkant på motorn till framkant på oljebulandå det sitter volvotråg på den... tvärbalken som sitter i vägen är utformad som en banan som buktar snett nedåt/bakåt... om man lossar den balken från ramen och vänder den så den buktar snett framåt/nedåt i stället så borde frigången lösa sig.... kanske... men nu undrar jag, hur långt sticker dieselpumpstransmissionen ut bakom toppen? men nu verkar det som det löser sig iaf med lite tur, har fått ett jävligt bra tips ang växellänkaget oxå...

eilert skrev:

mats757 skrev:

Danne_1977 skrev:

Men det är endå en del jobb och inställning som är rätt så bökig som behövs... en D24 motor har typ 5 kablar som ska kopplas in.. jämfört med tdi där du måste över med flertalet elboxar, och många många meter kabel samt sätta in ny gaspedal (för den är elektronisk har jag för mig)... osv osv

Ska inte propagera mer för TDI motorn, men som jag skrev tidigare, så var tanken att byta till en mekanisk pump från En TD motor. Vädligt enkel operation. Pumpinställning är inte krångligare än ett normalt kamremsbyte.... så att.... så svårt är det inte

Mats

tdi:n är inte slagen ur hågen ännu, men det lutar mer åt d24an just nu, pga att den är komplett och nyckelfärdig, enda det hänger på nu är om det blir frigång vid tvärbalken... det som talar emot tdi:n är att häromkring är det glest med folk som skruvar diesel, så tillgången på delar, tex en dieselpump är klen och skrotarna släpper gärna inte iväg en pump från en motor...men har du nån koll på vilken pump som skulle kunna passa på en 1z motor? mvh eilert

Jag hittade en pump på Blocket för 600 spänn. Jag ska använda min TDI motor till en lite maskin. Vill därför inte ha någon avancerad elektronik i onödan.
Ha lite tålamod så hittar du en pump snart. Det är lämpligt att det är en pump till en Turbo, så du får rökgasbegränsare. Om jag inte har förstått fel så är grunden i pumparna exakt lika. Bara en elektrisk låda på TDI som skiljer, vs gasreglaget på dom gamla TD.

Mats

eilert skrev:

ringde till han som har d24an till salu och fick lite kompletterande mått, bla mått från bakkant på motorn till framkant på oljebulandå det sitter volvotråg på den... tvärbalken som sitter i vägen är utformad som en banan som buktar snett nedåt/bakåt... om man lossar den balken från ramen och vänder den så den buktar snett framåt/nedåt i stället så borde frigången lösa sig.... kanske... men nu undrar jag, hur långt sticker dieselpumpstransmissionen ut bakom toppen? men nu verkar det som det löser sig iaf med lite tur, har fått ett jävligt bra tips ang växellänkaget oxå...

Den sticker ut ca 45mm från bakkant på toppen, måttet är inkl. bultskallen. Pump drevets axel/mutter sitter någon cm längre in

Ja jag vet inte helt hundra.. men jag är nästan helt säker på att jag vet om nån som lagt i en D24 i en MB buss, minns dock inte vem.. men nån har gjort det iaf.. utan större problem...

nu är d24an hämtad och står på kärran här på gården... den problematiska tvärbalken är lossad så den sättter jag inte tillbaka förräns motorn är på plats i bussen tror jag... i morgon ska arbetet börja med att strippa bort allt som inte ska vara med på motor, tex framvagnsbalk styrväxel servopump växellådsbalk och spakställ... sen ska den provmonteras för första gången.. ska bli spännande

eilert skrev:

nu är d24an hämtad och står på kärran här på gården... den problematiska tvärbalken är lossad så den sättter jag inte tillbaka förräns motorn är på plats i bussen tror jag... i morgon ska arbetet börja med att strippa bort allt som inte ska vara med på motor, tex framvagnsbalk styrväxel servopump växellådsbalk och spakställ... sen ska den provmonteras för första gången.. ska bli spännande

Verkligen roligt att du valt att testa D24..   men du kommer väl lägga upp en projekttråd va..  ? och massa med bilder under byggets gång.. ? 

Vad ska du ha för växellåda.. ?

Danne_1977 skrev:

eilert skrev:

nu är d24an hämtad och står på kärran här på gården... den problematiska tvärbalken är lossad så den sättter jag inte tillbaka förräns motorn är på plats i bussen tror jag... i morgon ska arbetet börja med att strippa bort allt som inte ska vara med på motor, tex framvagnsbalk styrväxel servopump växellådsbalk och spakställ... sen ska den provmonteras för första gången.. ska bli spännande

Verkligen roligt att du valt att testa D24..   men du kommer väl lägga upp en projekttråd va..  ? och massa med bilder under byggets gång.. ? 

Vad ska du ha för växellåda.. ?

det medföljde en 4+od låda till motorn så tänkte köra på den, återstår väl att se om överväxeln nån gång kommer att användas, ang att lägga upp bilder i en projekttråd, är helt nollad när det gäller sånt men känns som om det är dags att lära sig nu

eilert skrev:

Danne_1977 skrev:

eilert skrev:

nu är d24an hämtad och står på kärran här på gården... den problematiska tvärbalken är lossad så den sättter jag inte tillbaka förräns motorn är på plats i bussen tror jag... i morgon ska arbetet börja med att strippa bort allt som inte ska vara med på motor, tex framvagnsbalk styrväxel servopump växellådsbalk och spakställ... sen ska den provmonteras för första gången.. ska bli spännande

Verkligen roligt att du valt att testa D24..   men du kommer väl lägga upp en projekttråd va..  ? och massa med bilder under byggets gång.. ? 

Vad ska du ha för växellåda.. ?

det medföljde en 4+od låda till motorn så tänkte köra på den, återstår väl att se om överväxeln nån gång kommer att användas, ang att lägga upp bilder i en projekttråd, är helt nollad när det gäller sånt men känns som om det är dags att lära sig nu

Ja fick du med reläet och kablarna till OD:n så är det ju bara att koppla in..

Klart som tusan du måste skaffa en tråd och lära dig lägga upp och länka bilder..  vi vill ju se.. annars är det ju inget roligt heller..