Wicca skrev:

Ni har båda bra poänger.

En bmwdrivlina vore helt klart billigast(dock finns inte så många med manuella lådor i lägre prisklasser) om jag inte rör den för mycket. Dock tror jag att den blir dyrare än klassisk jänkardrivlina om jag vill reparera/trimma osv. Vilket jag säkerligen vill.

Så det kanske går jämt ut till slut? iofs finns ju V12or från bmw, det vore fräckt, men antagligen ännu dyrare med delar/trim...

Niklasw skrev:

Idén är ju trevlig men kanske inte de första man ska ge sig på om man inte är en van bilbyggare innan.
Eftermarknadsmässigt är de enklare med en jänkar V8, kabelhärvor, specialanpassade oljetråg, motorfästen, headers, mätare mm. Sen är de lite funktioner som är enklare att programmera bort i styrelektroniken på de amerikanska bilarna.

Jag har själv en Pontiac Le mans cab från 1967 med modern bränsleinsprutad Corvette V8 tillsammans med elektroniskt styrd automatlåda.
Han som har hjälpt mig med det här bygget, han byggde redan 1998 en Pontiac Firebird 69 med samma typ av moderna drivlina från Corvette, i den bilen flyttade han över hjulupphängningar, bakaxel, abs-bromsar, ac kontroll, farthållare mm från den nya bilen till den gamla. Då skakade man på huvudet men sen vände det.  Nu har de varit den gällande trenden inom jänkebilshobbyn iaf i Usa de senaste 5 åren.

Wicca skrev:

Hej, jag har fått en fix idé de senaste veckorna att skaffa mig ett "litet" projekt. Kanske inte idag eller imorgon, men någon gång.

Grundidén är att ta en gammal jänkare, 60-70 tals ponycar, och modifiera den så att den blir som en modern bil fast med klassiskt utseende. Det har helt klart gjorts förr, men jag tror att jag vill ta idén ett steg längre, kanske ett steg för långt?

Lite mer ingående skulle jag vilja ta en tidig camaro 2 gen, 70-73 och till att börja med göra följande med den(om det inte redan är gjort såklart):

Individuella stötdämpare runt om.
Styrservo.
Bättre kylare
Etanolkonvertering
Elektroniskt insprut
AC(C?)
5/6-växlad manuell låda
Skivbromsar runt om, tvåkretssystem
Larm
Modernare skålsäten(men ändå med schysst look)
Xenon-lampor
Elhissar
Fjärrsyrt C-lås
Schysst ljudsystem, utan att förstöra utseendet.
Sportdiff.
Bättre isolering.

Inga konstigheter här va? Det mesta borde ju finnas som kit osv.
Men nu kommer vi till det roliga, och svåra:

Elektromagnetiska stötdämpare(Audi har ett liknande system)
ABS-bromsar
Kolfiberkarossdelar, speciellt fram för bättre viktfördelning
Heads up display
KERS ( http://sv.wikipedia.org/wiki/Kinetic_En … ery_System )
Katalysatorer
All elektronik skall styras via en dator med touchskärm.

Så, vad tror ni? Framför allt är det ABS-systemet jag oroar mig för, är det "bara" att lyfta över från en modern bil eller?

Vad tror ni är bäst angående drivlinan, köra på en gammal 350-motor och konvertera och bygga på den eller hitta en modernare motor och växellåda och plocka i och köra vidare därifrån?

När det kommer till KERS-systemet vet jag att jag är långt ute på hal is, men någonting vore väldigt intressant där, jag ska fundera vidare på det...

Övriga synpunkter osv? Tips och råd såhär innan jag ens börjar med projektet välkomnas varmt!

G-sson skrev:

BMW-åttorna är inte direkt lämpliga för trimning, dom är konstruerade för just den effekt dom ska ha och vill gärna säga upp sig om man tvingar dom att leverera särskilt mycket mer. Den gamla Chevaåttan har väl aldrig optimerats på det sättet, vilket betyder att den i de flesta fall är mer förlåtande för trimning men å andra sidan så har man nackdelen att dom väger mycket istället. Vill man kan man bygga en "Chevrolet" V8 helt av trimbitar, varenda del finns att köpa i högprestandautförande - om man är beredd att öppna den stora plånboken.

Noxxer skrev:

Till TS: Förstår inte riktigt vad ett KERS system skulle ha för nytta i bilen i fråga, men men vill du ha det så kör på det, verkar bara bortkastade pengar.

Ang motor skulle jag personligen byggt ihop 502bb i aluminium och konverterat den till direkt insprutning.