Hej. Köpte en Amerikansk 745 här om veckan med B230F motorn. Har haft otur när jag köpt bilar ibland. Men bilen går bra när den gått ett tag, när den har uppnått sin temperatur.

När den är kall så går motorn lite orent, som om den inte får riktigt med bränsle eller något?
När man nu kör iväg med bilen så hackar den och går knappt att varva upp i fart men går att varva vid tomgång, men efter en stund så går den precis som den ska.

Sen räcker det att man stängt av bilen 5 min och börjar strula igen en stund.

Om det är tempratur sensorn,luft=vacum, tändning, bränsle? 

Finns det någon här på garaget som har varit med om detta?

Isåfall vore det otroligt tacksamt för svar då det är den ända bil jag har att åka med!
Mvh
Dahl

skruvat många sånna maskiner å va jag kan få ut av din info så tror jag det är tempgivaren som sitter i bakkant av toppen under 3ans insug bort in i mellan kommer inte ihog exakt va den skall ha för ohm tal när den är kall och när den är varm men den säger säkert att den bilen är varm hela tin å då blir de gart i systemet 150 riksdaler på adcenter eller mekonomen detta är ett vanligt fel på 740 940.

/Alex

åh tack ska du ha du! Ska ta och köpa en sådan och se om det blir nå bättre. Tack för tipset Speedy

lungt mannen bara höra av sig om de e nått råkat ut för de mästa va de gäller dom volvo maskinerna så man har lärt sig me årern

kallstart ventilen till 110%

Grymt gubbar. Ska köpa ventilen och berätta senare hur det gick. ! Tusen tack för tipsen

hur har de gått för dig mannen

Tjenare Har varit i Turkiet i 1 vecka kom hem inatt. Ja bilen går fortfarande lite sådär som tidigare trotts byte av temperaturgivaren / sensorn. Är tom på ideer vad det kan vara!

Fick du rätt givare då? finns olika, och har du fått fel så kvarstår problemet...

Och bytte du rätt givare? så du inte bytte den till tempmätar?

Tempgivaren med flatstiftskontakt går till motorstyrningen.

LH 2.2 (hallgivare i fördelaren) = ljusblå tempgivare

LH 2.4 (vevaxellägesgivare vid svänghjul) = svart tempgivare