Funderar på att chippa en Volvo v70 2005 D5 som gått 32.000mil.
kortfattat : finns det risk för haveri ?

mvh
Andreas

Absolut. Men om det händer vid 33000 mil eller 40000 mil är det däremot ingen som kan säga..

sleepyoh skrev:

Absolut. Men om det händer vid 33000 mil eller 40000 mil är det däremot ingen som kan säga..

nej självklart, de förstår jag med.. men är det ej att rekommendera att chippa bilen är mer min fråga.

Nej det skulle jag inte rekommendera dig att göra.

Lådan skulle palla typ 1km om du har tur =P

beroende på om det är en aut så pallar dom ganska länge lådan.. manuell klarar sig ännu längre. och du har ca 204hp på driven ändå så frågan är om du behöver mer effekt?

jag ser inget hinder till att chippa den bara du byter olja på ca 1000mil och kollar så du inte har fjortis fest i oljan då ska den klara sig bra om du rycker upp den till ca 250-270hp

GuRveLn skrev:

Lådan skulle palla typ 1km om du har tur =P

säger GuRveLn att det inte går, då går det inte

Ser inte heller något problem i det mår bilen bra så är de bara trimma på

tobzter skrev:

Ser inte heller något problem i det mår bilen bra så är de bara trimma på

baserat på egen erfarenhet av D5an eller är detta vad du tror ?

Mår motorn bra och är omsköt så tycker jag att de inte borde vara någo prob med 20hk extra men som du skrev de är va ja tror å tänker.
risk för haveri är de alltid va man än gör även vid en motor som har gått 20000mil

jag baserar på egna erfarenheter

Min TDI är chippad, gått 20k mil med chip, mätaren står på 55 000 mil idag. Originallåda... Byter olja en gång per år i den.

Ska inte vara några problem, är motorn frisk i övrigt och du kör med jämna oljebyten ska det inte vara några problem. Är det aut eller manuell? Pratar av egna erfarenheter. D5orna klarar sig länge, även om de är chippade.

Pedaal skrev:

Min TDI är chippad, gått 20k mil med chip, mätaren står på 55 000 mil idag. Originallåda... Byter olja en gång per år i den.

visserligen inte samma motor men

Seth skrev:

Pedaal skrev:

Min TDI är chippad, gått 20k mil med chip, mätaren står på 55 000 mil idag. Originallåda... Byter olja en gång per år i den.

visserligen inte samma motor men

Det är ju sant, d5 blocket är stabilare.

går man å pratar vw mitt i allt så är de kopplingen som inte håller på 1,9 tdi golf 4
diesel blocket är byggt för större belastningar typ laddtryck som man nu vill åka med...
finns en som kör med större turbo och uppställt ladd och påställd pump på sin och skjuter koppling på koppling.

och då ska man ha i tanken att D5 är en VAG produkt från början.
och att D5 blocket är stabilare råder det ingen tvivel om.

om Bonna skriker till kan ja bygga ihop en ny från grunden med nya lager å allt.. flödes optimera en topp etc

Bonna_fan skrev:

går man å pratar vw mitt i allt så är de kopplingen som inte håller på 1,9 tdi golf 4
diesel blocket är byggt för större belastningar typ laddtryck som man nu vill åka med...
finns en som kör med större turbo och uppställt ladd och påställd pump på sin och skjuter koppling på koppling.

och då ska man ha i tanken att D5 är en VAG produkt från början.
och att D5 blocket är stabilare råder det ingen tvivel om.

om Bonna skriker till kan ja bygga ihop en ny från grunden med nya lager å allt.. flödes optimera en topp etc

vad har d5an gemensamt med VAG's tdi motor?

Seth skrev:

Bonna_fan skrev:

går man å pratar vw mitt i allt så är de kopplingen som inte håller på 1,9 tdi golf 4
diesel blocket är byggt för större belastningar typ laddtryck som man nu vill åka med...
finns en som kör med större turbo och uppställt ladd och påställd pump på sin och skjuter koppling på koppling.

och då ska man ha i tanken att D5 är en VAG produkt från början.
och att D5 blocket är stabilare råder det ingen tvivel om.

om Bonna skriker till kan ja bygga ihop en ny från grunden med nya lager å allt.. flödes optimera en topp etc

vad har d5an gemensamt med VAG's tdi motor?

Går ju på samma bränsle lika att dom är fem cylindriga

PMPerformance skrev:

Seth skrev:

Bonna_fan skrev:

går man å pratar vw mitt i allt så är de kopplingen som inte håller på 1,9 tdi golf 4
diesel blocket är byggt för större belastningar typ laddtryck som man nu vill åka med...
finns en som kör med större turbo och uppställt ladd och påställd pump på sin och skjuter koppling på koppling.

och då ska man ha i tanken att D5 är en VAG produkt från början.
och att D5 blocket är stabilare råder det ingen tvivel om.

om Bonna skriker till kan ja bygga ihop en ny från grunden med nya lager å allt.. flödes optimera en topp etc

vad har d5an gemensamt med VAG's tdi motor?

Går ju på samma bränsle lika att dom är fem cylindriga

touche.
kanske fråga vad har d5an som kommer ifrån Vags 2,5tdi motor då

Seth skrev:

PMPerformance skrev:

Seth skrev:

vad har d5an gemensamt med VAG's tdi motor?

Går ju på samma bränsle lika att dom är fem cylindriga

touche.
kanske fråga vad har d5an som kommer ifrån Vags 2,5tdi motor då

inte en enda del....

d5 är volvos egen utveckling.. är en vanlig volvo 5:A som är förstärkt istora drag och istället för bensin går den på diesel med allt som hör till med att köra den på diesel...

därimot var den gamla maskinen innan d5 en renodlad vag maskin