Bästa 745an ska få jobba i vinter men till 'vardag' blir det 9-5 Griffin

Topp byggd av Erland och massa lullull, hydrauliskhandbroms, svetsdiff, isdäck m.m

Thedriftking skrev:

Bästa 745an ska få jobba i vinter men till 'vardag' blir det 9-5 Griffin

Topp byggd av Erland och massa lullull, hydrauliskhandbroms, svetsdiff, isdäck m.m

Hydralisk handbroms känns väll endå lite överkurs på en 7/900 serie? Jag menar dom låser ju bakhjulen med original handbromsen utan att man änns behöver ta i när man drar i spaken

werd skrev:

Askolin skrev:

Volvo 360 -88 turbokonverterad b200f, V-kam och svets-diff och BMW E34 -94 520 (M50) med vanos.

Mörkgrå? Näh, kan ju inte va den jag hade, den gick till åkersplågning

ne en röd sedan=) bara gått 12300 mil varav ca 60 överladdat=) kammen är ny monterad sen i lördas!!

rauno81 skrev:

Hur tyckte du Explodern fungerade?


Den var jätte bra som vinterbil
Den första hade jag dubbfria däck på ändå kom jag över och fram överallt
Tyvärr är dom ganska så törstiga specielt när 4x4 high är på
Iofs hade jag dom äldre modellerna 96-02 kanske dom nyare är mindre törstiga?

Kul o höra, är ju skitbra värme i den.
Jo, dom gillar sås, min drar snäll körning 1.58 blandad så det är inte så farligt tycker jag, jag menar vad drar en lika gammal volvo V70 XC? Jo ungefär lika mkt den typen av körning 12km tor till jobbet med 2kallstarter som jag kör.
4WD kommer den givetvis vilja ha mera, tippar på runt 2.0 blandat, bara och tanka oftare.
Jag har oxå den karossen, -97 med 156hk 4.0, den utan krånglande kamdrivning samt utan effekt 

Decerto skrev:

rauno81 skrev:

Hur tyckte du Explodern fungerade?


Den var jätte bra som vinterbil
Den första hade jag dubbfria däck på ändå kom jag över och fram överallt
Tyvärr är dom ganska så törstiga specielt när 4x4 high är på
Iofs hade jag dom äldre modellerna 96-02 kanske dom nyare är mindre törstiga?

Hade en explorer -98 med feta jävla däck(finns på min garaget sida). jäklar va den drack bensin. hade nog minst 2.5l milen blandat. Drog bra mycket mer än min Viper och då är det ändå 2 gånger så stor motor i den.

Min 156hk vill ha runt 1.58 blandad körning 12km tor jobbet inkl 2 kallstarter rullandes på smala 245 16", tycker den är skitsnäll på sås jämfört med Blazern jag hade med vässad 350tbi och breda gummin, den ville ha runt 2,5-3.5 liter milen, ibland mera
(ligger under mina sålda pråmar)
Vipern har en viss fördel med det något lägre luftmotståndet jämfört med 2100kg tegelsten, en modernare motorstyrning/konstruktion överlag, sen går den på ett ngt bättre varv samt har lite mera vrid att bruka.

Halva grejjen med 240-ägandet är ju att de är kul i snö. Även fast Corollan (eller något annat?) kommer att få bli bruksbil i framtiden kommer 240in få smaka snö emellanåt. Klarat 31 vintrar hitills så...

jag kommer att köra chevrolet astro!

BMW e36 328 coupe , om ingen kommer med bra bud på den

Är det mycket roligare med Svets diffad än org 240 diff på vintern?
Står i valet om att svets diffa eller inte

FjonkeeN93 skrev:

Är det mycket roligare med Svets diffad än org 240 diff på vintern?
Står i valet om att svets diffa eller inte

Givet!
En svetsdiff sviker aldrig..

blir en 745a med svetsdiff för mig

Alltid ett säkert kort!

JockeBil skrev:

blir en 745a med svetsdiff för mig

Audi S4 2.7L V6 biturbo

850 Sug om jag inte får ordning på 940. Läcker som fan mellan Dp och Turbo.  Tror att Dp har slagit sig åt helvete. Bilen vill dessutom 'Dö' ibland på häv.

En svetsdiffad 740 -92

volvo 740 gl från 1990 med slungdiff från fabrik

Köpt 'ny' vinterbil/Brukis nu blev en go 242 -75 gotlandskörd så ingen rost förutom liite vid ena baljan
Utrustad med b230e, k jet suger. Ska på weber, sitter månen8, lättat svänghjul, extraktor och portad 405 med större ventiler gjord av Erland Cox
Sparco stol åt mig och en OMP åt polaren

Grymt nöjd!

Kalltkaffe skrev:

http://www1.garaget.org/archive/172/171273/307106/307106-2927420.jpg

mörkrädd?