Lite mer onödigt vetande, fick höra detta av en citroen-säljare. Tror det gällde C6an, den med ramlösa dörrar iaf, detta hände på deras demobil.

Om batteriet har tappat nog mycket i styrka och man inte har igång motorn när man ska dra igen de elektriska rutorna så förstår inte bilens elektronik var toppläget för rutan ligger. Detta gör att rutan åker upp till sin maxposition en liten bit över taklinjen om man stänger rutan med dörren öppen. När man sen slår igen dörren så kan man tänka sig vad som händer.

Blev riktigt förvånad att han faktiskt berättade det när jag frågade varför deras demobil var utan ruta i förardörren.

En Renault 5 GTE går att köra hundra mil med en halv generatorrem, dåligt åtskruvad vattenpump, och fyra stycken BBS RX 17x8 fälgar i bagaget

Att folk köper billiga intercooler- kitt men inte tänker på att det skall vara invändiga kylfläsar på en bra ic av god kvalitet.

det är svårt att öppna motorhuven när vajern går av ute vid låset på en 740

volvodrifter skrev:

det är svårt att öppna motorhuven när vajern går av ute vid låset på en 740

Även på 850

jaguar har delar i bakvagn som ford! same shhit!

opel och saab har samma block..viss modd men i grunden samma..

Att köpa en ny inredning av volvo 850R modell skinn/mocca skulle kosta 25000:- sätet plus 50000 för baksätet om jag inte missminner mig, kan varigt 25000 för den med. Enligt volvo.

Visste ni, att kolvuppstötarfjädern är en myt?

coffs skrev:

Visste ni, att kolvuppstötarfjädern är en myt?

Precis som kardanförlängarsnöret alltså

hotrodder skrev:

coffs skrev:

Visste ni, att kolvuppstötarfjädern är en myt?

Precis som kardanförlängarsnöret alltså

glömm inte kompressionspulvret

volvodrifter skrev:

hotrodder skrev:

coffs skrev:

Visste ni, att kolvuppstötarfjädern är en myt?

Precis som kardanförlängarsnöret alltså

glömm inte kompressionspulvret

VAFAN SÄGER NI!!!

Får nog ta ett snack med bilverkstan som bytte dessa grejjer på min bil förra månaden...

Robbin_V90 skrev:

volvodrifter skrev:

hotrodder skrev:

Precis som kardanförlängarsnöret alltså

glömm inte kompressionspulvret

VAFAN SÄGER NI!!!

Får nog ta ett snack med bilverkstan som bytte dessa grejjer på min bil förra månaden...

ojojoj då har du nog problem med kamaxelutkastaren nu .. ingen billig historia..

volvodrifter skrev:

Robbin_V90 skrev:

volvodrifter skrev:

glömm inte kompressionspulvret

VAFAN SÄGER NI!!!

Får nog ta ett snack med bilverkstan som bytte dessa grejjer på min bil förra månaden...

ojojoj då har du nog problem med kamaxelutkastaren nu .. ingen billig historia..

Vevaxelmembranet är en lurig grej med. Utan det = ingen mottagning.

Dale skrev:

volvodrifter skrev:

Robbin_V90 skrev:

VAFAN SÄGER NI!!!

Får nog ta ett snack med bilverkstan som bytte dessa grejjer på min bil förra månaden...

ojojoj då har du nog problem med kamaxelutkastaren nu .. ingen billig historia..

Vevaxelmembranet är en lurig grej med. Utan det = ingen mottagning.

Haha.. Fan vilket jävla "måndagsexemplar" jag måste fått fatt i...

Fords 427 sohc lades ner när Nascar regelsatte mot den. dom regelsatte mot dessa motorer när Chrysler skickade en bild på en A925 Doomsday Hemi som påstods stå färdig för produktion, men den kunde bara gå med elektrisk kraft:)

Chrysler resonerade att det ar billigare att göra så än att lansera en ny motor när dom redan hade en motor som knäckte allt;)

Robbin_V90 skrev:

Dale skrev:

volvodrifter skrev:

ojojoj då har du nog problem med kamaxelutkastaren nu .. ingen billig historia..

Vevaxelmembranet är en lurig grej med. Utan det = ingen mottagning.

Haha.. Fan vilket jävla "måndagsexemplar" jag måste fått fatt i...

A, du kan snart lika gärna sätta in ett hamsterhjul och låta en råtta springa i det. Kommer nog gå bättre än vad det gör nu med alla dem felen

Hedning skrev:

Fords 427 sohc lades ner när Nascar regelsatte mot den. dom regelsatte mot dessa motorer när Chrysler skickade en bild på en A925 Doomsday Hemi som påstods stå färdig för produktion, men den kunde bara gå med elektrisk kraft:)

Chrysler resonerade att det ar billigare att göra så än att lansera en ny motor när dom redan hade en motor som knäckte allt;)

BMW M3 E46 GTR gick total holmgång i ALMS-serien ända tills Porsche påpekade att GTRen var en protoyp som bröt emot reglerna, då det hade sålts alldeles för få E46 med V8 för gatbruk. ALMS reglerna krävde att företaget skulle ha sålt minst 100 stycken "likadana" bilar för gatbruk. BMW hade sålt åtta. Därför slutade BMW tävla i ALMS, ända tills nya M3an kom, MED V8



M3 GTR

Kanske världens första femcylindriga motor tillverkades i Blyberg strax utanför Älvdalen och året var 1917.

hotrodder skrev:

coffs skrev:

Visste ni, att kolvuppstötarfjädern är en myt?

Precis som kardanförlängarsnöret alltså

Helt rätt! Men Kolvtillbakastötarfjädern och kardanförgasarsnöret sitter ju på sina vanliga platser. Vet ju alla som kan nåt om motorer.