V-tec har väl inget med vanos att göra bara vvt. V-tec ändrar nock och duration igenom att gå över till en en annan nock på kamaxelen och vanos ändrar bara nockvinkelen på samma nock. Alltså flyttar kamaxlarna från noll läget för att flytta nockvinkelen V.tek har fast läge på kammen men har en extra nock med andra värden på nock och öppningstider Öppningstider/duartion samma sak!
Med hjälp av en utväxling vilket gör att man ställer om kamaxeln ett par kuggar och då får andra kamvärden
V-tec kör ju med 2/4ventils teknik och använder 2 ventiler på låga varv och 4 ventiler på högvarv samt att de ställer kamvärden med hjälp av de extra nockarna. Vet iaf att många av deras v-tec arbetar så, inte så jätteinsatt men vet att de brukar använda det så.
om du menar mig så första menade jag för vanos/vvt Den har ju högvarvsvärdet som den håller på tomgång och högre varvtal, sedan ändras kamvärden under låga varv för att sedan läggas i högeffektsläget igen. För att få bästa vridmoment och minsta miljöpåverkan beroende på vilken kamaxel det appliceras på. Det jag menar för v-tec tycker jag står ganska tydligt
Nej vanos ändrar inte durationen (öppningstiden) utan bara när ventilerna öppnar tidigar /senare. Igenom att flytta kammarna något mot vevaxeln. Exakt som ställbara kamdrev men det sköts av en extrem skruv som påvärkas av en hydraul kolv.
ja nu är ja me, smart rent ut sagt men om man ska ta bort vanos, de är bara att lägga ett vanligt kamdrev eller "stoppa" styrningen?? kanske är jobbigt me frågorna men försök svara, man lär sig aldrig annars
cheffer/ Det har du rätt i att alla systemen jobbar i mot samma slutprodukt vrid/effekt/avgasvärde. men mekaniskt så är dom inte besläktade med varandra.
för att låsa VANOS varför!! Men ja det är låsa kolven eller att sätta dit ett vanligt drev. Men styrsystemet gillar det inte då den märker att kaman /kamarna inte flyttar på sig,
för att låsa VANOS varför!! Men ja det är låsa kolven eller att sätta dit ett vanligt drev. Men styrsystemet gillar det inte då den märker att kaman /kamarna inte flyttar på sig,
tänkte till en turbo maskin me eftermarknads sprut
för att låsa VANOS varför!! Men ja det är låsa kolven eller att sätta dit ett vanligt drev. Men styrsystemet gillar det inte då den märker att kaman /kamarna inte flyttar på sig,
tänkte till en turbo maskin me eftermarknads sprut
vanos har knappast visat sig vara en nackdel vid turbokonv?
cheffer/ Det har du rätt i att alla systemen jobbar i mot samma slutprodukt vrid/effekt/avgasvärde. men mekaniskt så är dom inte besläktade med varandra.
Har jag inte sagt Tycker jag uttryckt mig ganska tydligt så det märks att de inte är besläktade mekaniskt men besläktade ändamålsmässigt men om det har missuppfattats så ber jag om ursäkt.
tekniknissen1 skrev:
Nej vanos ändrar inte durationen (öppningstiden) utan bara när ventilerna öppnar tidigar /senare. Igenom att flytta kammarna något mot vevaxeln. Exakt som ställbara kamdrev men det sköts av en extrem skruv som påvärkas av en hydraul kolv.
Det har jag inte heller sagt, jag har sagt kamtider, vilket är lite dumt då jag borde sagt ventiltider (variable valve timing) då den justerar när ventilerna ska öppna i förhållande till TDC/BDC Inte att öppningstiden blir längre eller att det blir högre öppning men det var lite klantigt uttryckt av mig. Iofs har ju bmw variabel ventilöppning på nyare motorer också som justerar lyfthöjden också men det är ett helt annat system
Blocka inte vanos! Det är ju bara en fördel Kommer att ge tidigare ladd.
nån som orkar svara på lite frågor hade vart as bra.
men om man ska ta bort vanos, de är bara att lägga ett vanligt kamdrev eller "stoppa" styrningen?? 
