Tja!

Nu när man kan köpt sig en amerikanare så skulle jag vilja montera på en dragkrok på bilen så man kan hänga på en husvagn till sommaren.

Har kollat runt och de verkar som att de kommer bli att bygga en egen variant. Svårt att hitta nått som är original till min bil.

Så min fråga är väl om de är något speciellt man ska tänka på när man bygger? Nått som måste vara gjort för att kunna besikta bilen med krok?

Hade tänkt att montera ett plattjärn som går ner på varje sida om balkarna som kofångaren är monterad i.

Sen tänkte jag ta två fyrkantsjärn som jag svetsar imellan plattjärnen och sen en drogkrok i mitten helt enkelt.

Borde ju funka kan man tycka?

Tips eller ideer på vad man ska tänka på?

Börja med att ring bilprovningen och fråga vad de godkänner för lösningar på din bil. Så slipper du ödsla tid och pengar på något som kanske måste göras om.

weldion skrev:

Börja med att ring bilprovningen och fråga vad de godkänner för lösningar på din bil. Så slipper du ödsla tid och pengar på något som kanske måste göras om.

Ja de kan ju vara en bra ide.

borde gå o fixa från usa. hör med nån importör av usagrejer

Om man frågar runt så verkar det inte vara några större problem med detta. Flera som har byggt egna och fått igenom detta på bes.

850heden skrev:

weldion skrev:

Börja med att ring bilprovningen och fråga vad de godkänner för lösningar på din bil. Så slipper du ödsla tid och pengar på något som kanske måste göras om.

Ja de kan ju vara en bra ide.

Tror inte bes. har något att komma med i detta fall ... känns lite som ett lotteri faktiskt.

Så här gjorde jag 2008 på en Ford Galaxie från 1962: Jag hittade en komplett dragkrok från en Mercedes på lokala skroten (detta är en klar fördel vid besiktning - och typskylten ska givetvis sitta kvar). Sedan gjorde jag förstärkningar i 8mm järn som jag dels skruvade i ramen på bilen, dels svetsade i ändarna på draget så att dessa nya delar passade mot varandra och bultade ihop dessa med ett visst antal Nm (hade en monteringsanvisning från ett annat drag att utgå ifrån).

Väl inne på bilprovningen såg de att jag inte svetsat i själva draget, utan bara i infästningen mot ramen, vilket de tyckte såg bra och gediget ut. Sedan ville de kolla max släpvagnsvikt på andra bilar av samma modell som hade blivit typgodkända tidigare, men hittade inga... Jag påtalade att alla amerikanska bilar med ram generellt ska godkännas för 1500kg, men det ville man inte lyssna på utan äldre kollegor menade att jänkare brukar få 800-900kg vilket jag vägrade gå med på (draget var godkänt för 2000kg på Mercan det suttit på).

Efter att ha läst lagtexten (som jag fick hjälpa dem hitta på webben - jo jag var förberedd på de inte hade en aaaaning) var de ju tvugna att ge med sig och godkänna mitt drag för 1500kg. Men hade jag inte varit påstridig och påläst hade det nog knappast gått , åtminstone inte på den stationen ...

OK de låter som att man ska göra ett bra jobba och sen stå på sig lite när man besiktar. Vet inte vad som gäller men är det inte 3,5 ton som totalvikt på bil och kärra? Tänkte på att då lär man inte få mycket mera än 1000kg på min bil på B-kort. Min bil har en totalvikt på drygt 2,5 ton.

Fast jag har ju E-kort så jag kanske får dra mera till min bil då.

Men jag ska ringa till besiktningens teknikavdelning iallafall och se vad dom kan hjälpa mig med.

Men som sagt så bygger ju väldigt många egna konstruktioner på dragkrokar så de borde inte vara omöjligt.

Körkortets behörighet har inget med hur mycket bilen får dra. Det avgör bara hur mycket föraren får dra efter bilen.
Ring Transportstyrelsens tekniska avdelning och fråga. Dom kan mycket mer än vad bilprovningens personal kan.

850heden skrev:

OK de låter som att man ska göra ett bra jobba och sen stå på sig lite när man besiktar. Vet inte vad som gäller men är det inte 3,5 ton som totalvikt på bil och kärra? Tänkte på att då lär man inte få mycket mera än 1000kg på min bil på B-kort. Min bil har en totalvikt på drygt 2,5 ton.

Fast jag har ju E-kort så jag kanske får dra mera till min bil då.

Men jag ska ringa till besiktningens teknikavdelning iallafall och se vad dom kan hjälpa mig med.

Men som sagt så bygger ju väldigt många egna konstruktioner på dragkrokar så de borde inte vara omöjligt.

Nej. Det finns ingen generell regel om 3,5ton - det är vad du får dra på B-kort.

Ja.

Nej. Du ska istället ringa Transportstyrelsens tekniska avdelning - det är där personerna med kunskap sitter . Sedan ska får du själv hålla reda på alla fakta och var de finns att läsa och förklara detta för din besiktningsman. De gör nämligen detta så sällan att typa "hemmapulade" drag, så de har ingen aaaaning

Rätt. Dessutom ska du få 1500kg på en jänkare med ram. Nya bestämmelser sedan mitten på 2000-talet. Innan dess max 750-900kg på en jänk, så gå inte på den om de försöker ...

Att SBP tidigare inte givit jänkebilarna högre dragvikt beror på att tillverkarnas utställda typintyg gällt dragkrokar monterade direkt på stötfångaren, som på denna bild på en 60-tals muskelbil:



Men sunda förnuftet måste väl ändå tala om att en krok monterad på ramen är något lite robustare

Det finns lite bilder på en egentillverkad och godkänd dragkrok till en jänkare i galleriet till en bil som lades upp här idag (http://www.garaget.org/?car=312958)

Jag frågade nån på SBP när jag skulle bygga drag till min Cadillac för ca 10 år sedan.Han sa att först skulle en ingenjör göra en ritning med hållfasthetsberäkning,sedan skulle svetsarna röntgas.Men han sa också att man oftast inte "hårddrog" det så.
Hmm.

850heden skrev:

Tja!

Nu när man kan köpt sig en amerikanare så skulle jag vilja montera på en dragkrok på bilen så man kan hänga på en husvagn till sommaren.

Har kollat runt och de verkar som att de kommer bli att bygga en egen variant. Svårt att hitta nått som är original till min bil.

Så min fråga är väl om de är något speciellt man ska tänka på när man bygger? Nått som måste vara gjort för att kunna besikta bilen med krok?

Hade tänkt att montera ett plattjärn som går ner på varje sida om balkarna som kofångaren är monterad i.

Sen tänkte jag ta två fyrkantsjärn som jag svetsar imellan plattjärnen och sen en drogkrok i mitten helt enkelt.

Borde ju funka kan man tycka?

Tips eller ideer på vad man ska tänka på?

Anledningen till att krok inte finns till din bil är pga de endast sålts med automat, och automatlåde tillverkaren inte godkänt att lådan ska tåla att dra grejer med.

Malheus skrev:

850heden skrev:

Tja!

Nu när man kan köpt sig en amerikanare så skulle jag vilja montera på en dragkrok på bilen så man kan hänga på en husvagn till sommaren.

Har kollat runt och de verkar som att de kommer bli att bygga en egen variant. Svårt att hitta nått som är original till min bil.

Så min fråga är väl om de är något speciellt man ska tänka på när man bygger? Nått som måste vara gjort för att kunna besikta bilen med krok?

Hade tänkt att montera ett plattjärn som går ner på varje sida om balkarna som kofångaren är monterad i.

Sen tänkte jag ta två fyrkantsjärn som jag svetsar imellan plattjärnen och sen en drogkrok i mitten helt enkelt.

Borde ju funka kan man tycka?

Tips eller ideer på vad man ska tänka på?

Anledningen till att krok inte finns till din bil är pga de endast sålts med automat, och automatlåde tillverkaren inte godkänt att lådan ska tåla att dra grejer med.

Hur kommer det sig då att en Cheva-van med automat får dra 3500kg?? Det är inte anledningen.
Det finns väl inga krokar att köpa till 60-talsbilar om man inte har tur och får tag på en begagnad.

saab_sonett skrev:

Hur kommer det sig då att en Cheva-van med automat får dra 3500kg?? Det är inte anledningen.
Det finns väl inga krokar att köpa till 60-talsbilar om man inte har tur och får tag på en begagnad.

Fast de använder ju inte samma automater..sen är det olika från låda till låda.

Gick nog att få dragkrok till dom flersta amerikanare på 60-talet, frågan är ju bara hur många som kryssade i det när dom beställde en ny bil. Tror inte det var lika vanligt att dra runt på släp och husvagn på den tiden.
Till min Caprice gick det att få dragkrok dock fick den bara dra drygt 1000kg med orginaldraget.
Så tyvärr är det nog inte anledningen.

Malheus skrev:

Anledningen till att krok inte finns till din bil är pga de endast sålts med automat, och automatlåde tillverkaren inte godkänt att lådan ska tåla att dra grejer med.

Mycket tveksam till detta påstående ... det stämmer dock på en del moderna småbilar med automat.

Nej, anledningen är att SBP utgick från data på krokar som monterades direkt på stötfångaren (se bild ovan), och inte förrän för 5-6 år sedan fick dessa nya direktiv att jänkebilar konstruerade med kraftig ram kan godkännas med dragkrok utan speciella intyg från tillverkaren