Utmarks-Loke
torsdag 21:26
· 5 920 Inlägg
Är generatorn slut?
faceliftSG
torsdag 21:23
· 19 Inlägg
Hej! Tacksam för lite hjälp 
Fick *check system* gul varningslampa samt batterilampa på väg hem från jobbet i förrgår, men försvann sedan dagen efter? Fick två olika tips från kunnigt folk om att det är batteriet som är gammalt, eller att det nästan säkert är generatorn som håller på att ge upp. Bilen ifråga är en Honda Civic DTEC 2013.
Testade batteri idag på morgonen:
Innan start 12.59V
Bil igång 14.49V
Bil igång med last 14.45V
Bil avstängd 12.88V
Borde inte dessa siffror tyda på att generatorn laddar batteriet normalt?
Vill helst undvika ett utlägg på både ny generator och batteri om det i nuläget inte är nödvändigt. Vad säger folk här, skall jag gå på tipsen eller leta efter något annat fel?
Kan även tillägga att jag har en #P1102 felkod som troligtvis är MAF sensorn. Men det bör väl knappast vara kopplat till ovan problem?
Mvh
Senast redigerat av faceliftSG (torsdag 21:27)
faceliftSG
torsdag 21:35
· 19 Inlägg
faceliftSG
torsdag 21:44
· 19 Inlägg
faceliftSG skrev:
Jesper328 skrev:
Inget fel på varken batteri eller generatorn.
Läste du ut felkoden efter att motorlampan tändes?
P1102 - Air mass in range but lower than expected.
En gång är ingen gång, låter som ett tuppjuck bara.
Kolla så att ditt luftfilter inte är dassigt.Ok. Jag kollade efter felkod idag efter varningarna var borta.
Bra ide, skall kolla luftfiltret imorgon.
Ja, man kan ju hoppas. Skall göra en lite längre resa om en vecka och vill helst inte bli stående på vägen så är trots allt lite orolig. Men det kanske borde vara lungt så länge jag inte får mer varningar?
Mvh
Det skall nog vara rätt så lungt.
Även om luftmassemätaren skulle vara dålig så är den inte livsviktig för en dieselmotor, den används generellt mest som en input för att styra avgasåterföringen.
Med det sagt så har jag precis noll koll på om Honda dieslar fungerar annorlunda.
Up the RA
Volvo 944 Turbo (1995)
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
faceliftSG
torsdag 23:32
· 19 Inlägg
Jesper328 skrev:
faceliftSG skrev:
Jesper328 skrev:
Inget fel på varken batteri eller generatorn.
Läste du ut felkoden efter att motorlampan tändes?
P1102 - Air mass in range but lower than expected.
En gång är ingen gång, låter som ett tuppjuck bara.
Kolla så att ditt luftfilter inte är dassigt.Ok. Jag kollade efter felkod idag efter varningarna var borta.
Bra ide, skall kolla luftfiltret imorgon.
Ja, man kan ju hoppas. Skall göra en lite längre resa om en vecka och vill helst inte bli stående på vägen så är trots allt lite orolig. Men det kanske borde vara lungt så länge jag inte får mer varningar?
MvhDet skall nog vara rätt så lungt.
Även om luftmassemätaren skulle vara dålig så är den inte livsviktig för en dieselmotor, den används generellt mest som en input för att styra avgasåterföringen.
Med det sagt så har jag precis noll koll på om Honda dieslar fungerar annorlunda.
Tack för input. Jag avvaktar med ny generator tillsvidare.
Vilospänning för ett bilbatteri borde dock vara högre än 12.59V, så jag laddade batteriet med en smart-laddare för att se om det hjälper också.
Om inte filtret är smutsigt så skall jag försöka göra rent LMM och se om det kanske hjälper.
Mvh
Senast redigerat av faceliftSG (torsdag 23:33)
12.6v är fullgott för ett bilbatteri efter en natt.
Kan givetvis vara högre, men det definitivt inte dåligt.
Nu diffar det mellan olika batteriteknologier, men denna tabell kan man ha som en tumregel.
Jag brukar dock se allting under 11.8v som kaputt.
Up the RA
Volvo 944 Turbo (1995)
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
husseman
Igår 00:54
· 1 630 Inlägg
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!